0-100公里/时加速测试

　　现在开始性能测试环节，首先是关乎动力表现的0-100公里/时加速测试，在这个环节里，传祺GA5从静止加速到100公里/时的最快时间是14.06秒。说句实话，这样的表现如果放到日常使用中来看，也就是够用而已，与同排量同价位的自主品牌产品的表现基本相当。

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　　对于这台自动挡的传祺GA5，我觉得之所以加速成绩会这么慢，很大的关系还是在于爱信的5挡自动变速器拖了后腿，因为在1挡全力加速过程中，发动机的动力总是不能顺畅的释放出来。当然，这是从表面来看问题。

　　如果继续深究原因的话，我认为也并不能完全把问题归咎于爱信的这台5挡自动变速器上，其中更多的问题可能还在于这台2.0升发动机和自动变速器的匹配成熟度上。因为同是2.0升发动机的的手动挡传祺GA5百公里加速用时普遍在11秒出头，一换成自动挡就慢了将近3秒。

　　以我们的测试过的众多车型来看，一般同排量、同规格的手动和自动挡车型百公里加速用时差距也就是1-2秒左右，自动挡产品慢一点很正常，但是像传祺GA5自动挡车型这样慢了这么多却不怎么常见，所以最后我们觉得最合理的可能应该就是动力系统的匹配问题了。

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　　100公里/时-0制动测试

　　最后让我们一起来看看传祺GA5在100公里/时-0制动测试中的表现，在这项测试中，它从100公里/时全力刹车到静止状态所需的最短距离是42.92米，与《拆车坊》栏目此前测试过的自主品牌中型车长安睿骋（100公里/时-0制动测试：42.61米）旗鼓相当，表现也算是进入及格水平。

　　此外还有一点必须吐槽，那就是传祺GA5在全力制动时的姿态着实有些夸张了，如果大家仔细看了图片的话应该可以发现，它的尾部上翘幅度非常大，与同级别合资品牌产品形成了极大的对比，这说明悬挂系统的调校还有继续完善的空间。

　　结语：抛开软实力不谈，就硬件和配置而言，源自阿尔法·罗密欧166的传祺GA5是物有所值的，如果你想选择一辆10万元出头的自主品牌中型车，我觉得它完全有能力进入大部分消费者们的备选名单里。

　　不过衡量一辆车到底如何，我们不光要看硬件配置如何，其中还包括人机工程学设计是否足够令驾乘者舒适，整体做工是否令人满意，在试驾的过程中，我觉得传祺GA5在这方面还没有明显的硬伤，在同级别自主品牌产品中的表现还算不错。

　　相对的，我个人觉得传祺GA5表现不够好的地方可能还是在于各个零部件的匹配方面，同样是一流的零部件，但是由于匹配的不够完美，所以在驾驶感受和性能方面总是会令人觉得还有差距，这与多年积累下来的造车经验有很大的关系，身为自主品牌的广汽乘用车在这方面显然还有提升空间。

　　记得几年前参观一个自主品牌的工厂，他们的领导曾说过一句话，“德国厂商用一流的零件能制造出一流的产品，日本厂商用二流的零件也能制造一流的产品，美国厂商用一流的零件却只能制造出二流的产品，究其原因就在于各个零部件的匹配是否足够完美，这就是造车经验。”虽然我也觉得这么说有些片面，但是如果仔细琢磨一下会发现其实也并非没有道理，毕竟无论干什么，想要成为行家除了不断的努力之外，总是需要时间来积累的。