我们测试这辆传祺GA5是2.0L自动精英版，其动力系统来自一台2.0升直列四缸自然吸气发动机，最功率是110千瓦@6300转/分，峰值扭矩是183牛·米@4500转/分。值得一提的是这台发动机也同样来自阿尔法·罗密欧，区别之处在于经过了广汽的调教之后，为了兼顾油耗和排放标准，将从前的双火花塞改为了现在单火花塞设计，并加入了直喷技术。

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发动机隔音隔热棉和液压挺杆这样的配置也能在传祺GA5上看到

　　仔细看了看不同车型的参数配置，我发现传祺GA5的自动车型的变速器分为两种，一种是被广泛使用的5挡自动变速器，另外是只有一款车型采用的5挡半自动序列式变速器，不用多说，相信大家也能猜到，这同样是来自阿尔法·罗密欧的玩意。只不过因为考虑到普遍性，所以我们的《拆车坊》测试车选择了采用爱信5挡自动变速器前者。

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　　先说说这台车的动力表现，如果进行评级的话，我的描述只能选择“够用”这个词，因为在日常驾驶的大部分过程中，传祺GA5虽然换挡足够平顺，但是来自爱信的5挡自动变速器在急加速时的降挡反应总是会慢几拍，最后的结果就是它总是不能表现出痛快的加速感，在需要加速超车的时候会让人觉得有点费劲，我个人的感觉是这台自动变速器与发动机的匹配可能还需要进一步完善。

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　　传祺GA5的悬挂系统也算是亮点所在，大量铝合金材料的使用即便是在同级别合资品牌产品中也是不多见的，同时“前双叉臂+后多连杆”的组合可以看到从前阿尔法·罗密欧166重视操控性的用意。

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　　不过对于需要主打国内市场的传祺GA5来说，它的悬挂调教就不能那么突出运动性了，为了满足国内消费者的口味，必须要相对的兼顾到舒适性，在大部分时间传祺GA5的悬挂系统可以表现得足够扎实和稳定，在相对激烈的操控过程中，车身才会有多余的晃动出现。

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　　对比同级别的自主品牌产品来看，传祺GA5的表现已经算是非常不错了，在保证了舒适性的同时，也赋予了驾驶者相对更具操控感的行驶品质。