刚才说到了凯迪拉克SRX装配的是偏重公路性能的马牌轮胎,这正好从一方面说明了SRX是偏重公路的驾驶感受的,包括它说使用的电磁悬挂和四驱系统。
SRX装配的是瀚德第四代四驱系统,它基于前横置发动机布局研发而来,以多片式离合器(LSC)作为中央差速器。与前三代产品相比的最大特点是用“eLSD”限滑差速器取代了后桥的开放式差速器,这样车辆就能够完全靠这个“eLSD”限滑差速器来实现后轮之间的转速差了,而不是通常对一侧车轮制动来实现限滑功能的。
不过eLSD只装在后桥,前桥依然为普通的开放式差速器。行驶过程中通过多达20个传感器每秒100次的监测,行车电脑便可发布指令让四驱系统作出调整。在前、后轴之间,SRX能够实现100%的动力转换,至于左、右车轮之间,最多可将95%的动力传送至单侧的一个车轮上。
当然,驱动这套四驱系统的发动机“背景”也不简单,这款3.6升V6全铝直喷发动机曾荣膺“沃德十佳”称号,不过对他我们并不陌生,因为它在CTS Coupe上也有配备。