早上集合后,我们在高速公路休息区的加油站统一给车辆都加满了油,目的自然是为了测试全程的油耗,对于这种排量大、体型大的SUV来说,我们确实很想知道它的胃口有多大?
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加完油之后,我们的旅途才算是正式开始,在河北这种一路无车的高速公路上,FX37总算能够撒撒野了。作为车辆甚至是整个品牌的精髓,VQ37VHR的功力确实名不虚传,超过2吨的车重不仅谈不上负担,甚至还成为了衬托动力表现的嫁衣。不将转速飙升到7000rpm、不拖动如此庞大的车身,你都无法完全体会到VQ37VHR的全部实力,至少我认为,相比于G37,这台发动机在FX37身上更加令人震撼。
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发动机的输出特性属于典型的阶梯式递增,地板式的油门踏板要比同级别的德系车型轻一些,非常利于脚掌的发力。3000rpm以下时发动机的表现还算是矜持,细腻的输出几乎完全掩盖住了缸体的共振,4000rpm以后,VQ系列高转发飙的特性开始展现,排山倒海的动力带动这台2吨多的公路霸王开始了不知疲倦的狂飙,这样的气势远胜于低你一头的轿车。
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沉醉于这样顺畅的加速过程之中,你需要的做的是关掉音响,聆听一下工程师们特意为你调出的音符,通过车尾两个碗口大的排气管,低沉且洪亮的声浪一定已经让你的耳朵爱上了这种轰鸣。变速箱也非常清楚怎样配合才能将发动机的特性完全发挥,偏爱降挡的习惯让发动机能够随时随心所欲的发力,7个档位之间紧密的齿比保证了换挡的平顺性,只是换挡动作还不及双离合,不过留有的间隙时间恰好给后面的一轮加速提供了更强的冲击感。
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虽然有汉兰达作为头车为大家带路,但我还是开启导航并设定了目的地,中控液晶屏不仅能够左、右分屏显示道路和地图信息,高速上的所有临近出口还都会做出提示,可以负责任地告诉大家,FX37也完全有能力做头车给大家带路。