高速行驶表现沉稳舒适

　　在这五小时的路程上，我们经过了城区、山路等路段，但高速公路占了绝大部分。在AUTO自动模式下，ML350的动力表现并没有你想象中那么迅猛，特别是在起步初期。但经过短时间的油门迟滞之后，源源不断的动力也会爆发出来，轻松带动这台自重2.1吨的大家伙。

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　　ML350继承了奔驰舒适的驾驶感受，方向盘的回馈力度很轻，7速自动变速器也十分勤劳，换挡平顺而积极。速度提升之后方向盘力度明显变沉。时速100km时，发动机转速控制在1000多转，除了不明显的风噪之外，你很难听到发动机仓传来的噪音。

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　　笔者好奇的将ML调整到了SPORT驾驶模式，这时候车子的变换不仅仅是变速箱延迟换挡这般简单。此时的转向系统变得更沉重，试着左右轻打方向，指向性也变得很精确和敏感。油门踏板与发动机的反应也变得更加神经质，变速箱会将转速维持在3500rpm左右，正好处于最大扭矩爆发的时刻，整个车辆变得非常活跃。

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　　与此同时，ML的空气悬挂似乎一下绷紧了许多，路感也变得清晰了，悬挂对车体的支撑也有所增强。当然，这种模式更适合弯道。高速行驶时笔者更喜欢自动模式所带来的宁静、沉稳的感觉。 

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　　5个小时的长途驾驶对于笔者来说是一种享受，ML舒适的驾驶感受有效降低了疲劳度。但持续的直线匀速行驶，多数人都会犯困，而笔者试驾的这款ML并没有配备ACC（自适应巡航系统），这也成为为数不多的遗憾。

　　平均油耗11.9升/百公里

　　在旅程开始之前，我们将ML的油箱加满，里程表清零。在回程的途中，我们再次将油箱加满。车辆消耗燃油57.21升，行驶距离479.5公里，平均油耗11.9升/百公里，这一成绩与官方公布的数据很接近。当然，期间拍摄照片时有很长时间怠速以及城区行驶也增加了燃油的消耗，取得这样的成绩完全在意料之中。

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　　全文小结：

　　通过700多公里的试驾，笔者感觉这款ML350符合奔驰一贯的品牌追求，那就是超强的舒适性体验。它没有小型城市SUV那种小气的尺寸、也没有全尺寸SUV过于夸张的庞大身躯，经过细化之后，ML向我们表现出了此级别SUV车型所应具备的素质。当然，这款车不太鲜明的个性在豪华SUV中并不起眼，但对于喜爱奔驰的人来说，这种中庸和沉稳才是他们想要的。