【车讯网 报道】当我们在对待SUV的时候,一般不会想象它驰骋在高速公路上的样子。它们的优势是高视野、大块头、通过性好。所以高速稳定性、乘坐舒适以及静谧性的考量针对的更多的是轿车,对于SUV来说是不正确的用车思路。不过通过我们700公里的高速体验之后,笔者改变了对于SUV的固有看法。那么ML跑高速的具体驾驶感受如何?我们下面开始进入正题。
车讯网《驾之旅》第一期由五款SUV组成车队,从北京前往山西云冈石窟。此次自驾之旅来回里程大约在700公里左右,其中90%以上的路程是高速公路,除了在出京时的八达岭附近遭遇过短暂的堵车以外,全程基本是一路畅通。但由于我们沿途要进行拍摄,再加上是车队行驶,因此单程大约所花费的时间也在5个小时左右。
关于奔驰ML的静态拍摄以及细节体验部分请点击下面的链接。
奔驰ML在国内发布了ML300和ML350两款动力,本次试驾的车型是高功率的ML350车型,其搭载的3.5L发动机的最大功率225kW/6000rpm、最大扭矩370Nm/3500-5250rpm。相比ML300的3.0L V6发动机,最大功率和最大扭矩分别提升了55kW和70Nm。
新ML在动力方面的升级之处就是导入了BlueEfficiency节能技术,概况来说就是融合了第三代缸内直喷、多段点火、压电式喷油嘴和稀薄燃烧技术。这些最新的动力科技既提升了新ML的动力水准(相比老款功率提升25kW),也有助于降低油耗。综合油耗官方给出的数字也由上一代的12.2L/100Km降低为11L/100Km,而实际的数据在第三页的内容中揭晓。
新ML配备了7G-Tronic Plus变速箱,与上一代车型一致,奔驰M级采用怀挡设计,换代拨杆被放置于方向盘之后(传统的雨刮调节杆位置),初次上手需要稍微适应。此外,方向盘后面依然提供了换挡拨片,以供驾驶者偶尔的疯狂所需。
ML350车型都标配了19英寸5辐AMG铝合金轮毂,但设计的过于中庸。与其搭配的轮胎尺寸为255/50 R19,不难看出,它准确的用途定位更应该是城市及简单越野路面使用。与许多AMG性能车型一致,躲在轮毂里面的,是黑色的专用制动钳罩,一副性能车的模样。