【车讯网 报道】作为上海通用别克目前的旗舰车型，全新君越在今年4月实现了一次与海外同步的中期改款，顶配的3.0升车型也于4月22日率先在国内上市了。新增的IntelliLink智能车载交互系统、IntelliSafe主动安全系统以及IntelliDrive智能动力操控系统成为了新车型的三大亮点，我的同事在之前的3.0升车型试驾文章中都已经有过详细的介绍，不过要说全系中动力提升幅度最大的那一位，就还要算是我们今天的主角——配备涡轮增压发动机的2.0T SIDI车型了。

　　当你看到这篇文章的时候，上海通用别克全新君越的全系车型应该都已经上市了，由于保密工作的需要，2.0T车型的试驾内容今天才能与大家见面。

　　我们试驾的车型为2.0T SIDI 智享旗舰型，就是2.0T的顶配车型，除了尾部的红色“T”标识外，外观和内饰与3.0升车型几乎没有区别，虽然新君越内饰的豪华程度给我留下了非常深刻的印象，但鉴于我的同事之前已经做过非常详尽的介绍，今天我们就不再复述了，您可以点击下面的链接进行了解。

 

更具时尚科技范儿 车讯网静态体验全新君越

自从“双君”的引入开始将欧洲极致操控和美系安全与科技相融合,其中的君越车型，更是国内中高级车型中舒适与安全的结合体。此次2013年改款的全新君越，将美系的高科技也带到了中国。

 

以科技保驾护航 车讯网试驾别克全新君越

直接进入此次新款君越最为核心的部分，那就是它的电子系统和驾控感受。应该说此次改款君越提升最大的两个方面，其一是四大电子配置，其二是进一步改进的悬挂系统。

　　下面我们就直入今天的主题，作为一次中期改款车型，车辆的动力系统并没有发生太大的变化，仍然采用2.4L、2.0T、3.0L和2.4L混动四种动力来源，其中2.4L发动机输出与老款保持一致，3.0L发动机最大功率提升了5kW，而2.0T发动机的最大功率则有了25kW的提升，达到了187kW/5300rpm，峰值扭矩仍为350N·m/2000-5000rpm，不过最大扭矩的输出范围要比之前更加宽泛了，从数值上看，这台发动机在同级中绝对算得上是出类拔萃了。

　　与发动机配合的是通用第二代6速手自一体变速箱，通过方向盘上的多功能按键，可以在仪表盘的数码显示屏上调节车辆的驾驶模式，有运动和舒适两种模式可选。

　　在前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂的基础上，这款2.0T的顶配车型还加入了CDC全时主动液力减震系统，它能够根据不同的路况对车辆的悬挂进行调节，从而提供给驾乘人员更好的驾乘感受。

　　别克在轮胎尺寸上一向很厚道，标配的245/45 R18的普利司通泰然者系列轮胎在同级中无人能出其右。真皮包裹的方向盘依旧粗壮，做工与手感也属上佳。