在道路试驾环节，笔者体验了更接近日常使用的路况。包括盘山路、乡村路况以及红绿灯较多的市区路况。

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　　在实际驾驶之前，笔者感觉配备2.0L自然吸气发动机的车在动力性方面难有好的表现，而实际情况是BRZ的加速表现超出笔者的预计，同时驾驶乐趣一点也不少。比如这台高转速发动机的声浪听起来很棒，在普通模式下，随之油门的幅度加深，声浪频率也会随之变化。在运动模式下，车辆动力反馈也更灵敏，加速力持久且线性（变速箱在7000转时才换挡）。

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　　BRZ的轻量化车身设计对它的直线加速成绩有所帮助，但对于高速行驶的车辆稳定会带来一定的影响。笔者体验时速120km的情况下通过小的颠簸路段时，感觉车辆的起伏还是比较明显的。

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　　而80km时速巡航对于BRZ来说还是相当舒服的。此时车内传入的噪音很少，丝毫不会印象两个人的交谈。

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　　BRZ的刹车灵敏度一般，有点像普通家用轿车，但适应一下就好，并不会带来什么麻烦。悬挂调校上则比家用车要硬一些，韧性也更强。这在低速过坑或者减速带时反应的更明显。

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　　为了体现超低重心的优势，厂家为试驾者设计了一个多弯的场地路线。而BRZ也确实适合这种状况，即便不是那种漂移高手，也可以驾驶斯巴鲁BRZ很顺畅的过弯，扎实的底盘时刻提醒你，车辆处在可控范围之内。

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　　ESP系统则全身心的投入到工作之中，如果不是刻意关闭它，你几乎不会感受到后驱车在高速过弯时带来的那种躁动。而如果你想体验电影《头文字D》中的那种畅快漂移，BRZ也可以轻松做到，只需要关闭ESP，后轮即可轻松滑动和响胎。

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　　全文小结：

　　斯巴鲁BRZ是一款很有特点的小型跑车，其超低重心的设计对操控性的提升确实有作用，普通驾驶者也可以轻松驾驭。而2.0L自吸发动机推动一款不到1.3吨的小车也完全够用。当然，BRZ算不上小钢炮，拼直线加速不是它的强项，但同价位车型中能在连续过弯的路况下强过它的会很稀少。