陆风X5的内饰设计就没有外观的原创度那么高了,整体的布局与其逆向研发的原型车丰田RAV4相仿,人机工程学设计的较为合理,各个按钮的布置也较为贴心,让人非常容易就可以上手适应。
相比大多数自主品牌的车型,陆风X5的内饰做工更加细腻,各个接缝的大小均匀,旋钮的阻尼较为适中,整体的配色和用料也丝毫不显廉价。在这方面,陆风X5的表现可以说是为各自主品牌树立了一个新的高度。
前排电动座椅乘坐起来柔软舒适,设计符合人体工程学,长时间乘坐也不会产生不适和疲劳,美中不足的是驾驶员侧的座椅不能实现上下调节,对于身材较为高大的驾驶员来说有着些许的不便之处。
得益于车身的短前悬设计,陆风X5的内部空间表现相当出色,在保证了前排驾驶空间的同时,又可以照顾到后排的乘客。身高1.86米的体验者在车内无论是头部还是腿部都有着相当大的余量,轻松便可找到舒适坐姿。
陆风X5的后排座椅可以4:6的形式放倒,但由于其采用了多连杆形式的后轮独立悬挂,占用了不少车内空间,后排的坐椅不可以完全放平,雨后配享呈现出了一个小夹角。单就这点来说,能否完全放平对于空间的影响实际上并不大,只要后排能与后备箱连通,就可以轻松码放些大件的行李了。