陪着您参观宿营车
宿营车分为2种,一个是无动力式(见下图),靠汽车牵引。这种宿营车的优点是空间大,缺点是行驶时灵活性欠佳。此外,打算牵引它的时候,必须安装专用的拖头。此外,能不能顺利上牌照,也是个不容忽视的问题。
另一种是自行式宿营车(见下图)。这种宿营车的优点是机动性好,缺点是体形高大,车体沉重,油耗不容乐观。此外,有些宿营车由于车体大,需要B1甚至A1驾照才能驾驶。社会上最为普遍的C驾照是不能驾驶的。
自行式宿营车都是用某款厢式车改造的。国内最常见的是依维柯和全顺。改造方式分为2种,第一是制作一个玻璃钢车壳,安装在底盘上(见下图)。这种做法的好处是车内空间大,驾驶室顶部空间得以充分利用。缺点是风阻加大,比较引人注意。
第二是利用原车体,不改变车的外观,只进行内部装修(见下图)。这种做法的优点是不显眼,不张扬。缺点是内部空间较小。
在进口的宿营车中,几乎都是采用了第一种方案。
用依维柯、全顺改造的宿营车,通常可以容纳4人一起外出旅行。不过,只有前排座位是汽车专用座椅,坐着比较舒服,后面的卡座由于具备折叠床的功能,行车时坐在上面,不会很舒服,时间长了有可能腰酸背痛(见下图)。
车厢里的中、后部通常是卫生间和厨房。厨房其实就是个1米的台子,有水盆和灶台。水盆上有个玻璃罩,不用的时候,把水龙头折叠下去,盖上罩子。
烹饪方面,有的宿营车用燃气灶,有的用电磁炉。以我的经验,前者用起来更方便,但更换燃气罐有时不会很方便。后者对车内环境保护更好,但需要发电机的支援。
如果找不到宿营车基地,只能依靠车内水箱的水。
进口宿营车的内部装修几乎用的都是专用器材和轻质材料,显然技高一筹,当然,价格高了不止一筹。
宿营车里的沙发椅都是两用的,白天是沙发,晚上把中间的小桌降下去,就变成了一张双人床。
绝大多数宿营车驾驶室的上方,都被开辟成卧室(见下图)。虽然不算宽敞,但睡两位个儿不太高的人,也还算过得去。
在这种环境下睡觉,如果是夏天,感觉不会很舒服。
无动力的宿营车空间较大,所以,拥有比较舒服的床(见下图)。
宿营车的卫生间通常是1米见方,里面有抽水马桶、微型面盆和淋浴设备。正因如此,有些影视明星在外景地拍片时,租一辆宿营车,为的是在野外上厕所方便。
在宿营车展览会上,有个展示区,邀请了一些宿营车主人来此,向大家展示宿营车生活。
也许是由于树木尚未吐绿,整个营地看上去灰头土脸,并不美观。
一位同行的朋友打趣道:看了这般景象,原本对宿营车的憧憬,变得荡然无存。
宿营车源于美国,至今也只有在美国最为兴旺。我曾坚信中国的西北、西南适合发展宿营车旅游,但外有油价上涨、过路费居高不下的制约,内有精通户外生活的人群较少的现实,内外合力,导致宿营车在中国的发展,不会很乐观。