如果经济状况很好，打算买辆轿车代步的话，中型车是个不错的选择。因为，中型车比紧凑型车明显上了一个台阶。从表象看，它的大尺码为后排座的乘坐带来了更舒适的感觉；从内部看，中型车的用料比紧凑型车更胜一筹。正因如此，不管是外来品牌中的帕萨特、迈腾、凯美瑞、雅阁、蒙迪欧-致胜、508、马自达6和C5，还是自主品牌中的帝豪EC8、荣威750、中华尊驰、奔腾B70、比亚迪F6，都是大街小巷中很常见的车子。有些实力欠佳的企业，甚至用它代替行政型车，作为商务活动中迎送宾客之用。在中型车的阵营中，东风日产的天籁曾在2011年荣获销量冠军，眼下它的新一代车型即将上市，借着这股新鲜劲儿，今天咱们就聊聊这款车。

    新天籁价格变化甚微

    2004年，东风日产引进了日产的天籁，这款中型车从此在中国安家落户，开始了国产化的历程。2013年2月26日，东风日产发布了新一代天籁的预售价，据悉，新一代天籁、准确地说应该是2013款天籁，将于3月18日上市销售，主要变化体现在外观的不同、发动机的替换和配置的变化。其中，原来的V型6缸发动机被直列4缸发动机取代，但排量未变，仍为2.5升；变速器没有改变，依旧是无级变速器；配置方面则是有增有减。从公布的19-23万元的预售价来看，与之前的2011款和2012款天籁几乎没有变化。

    车身：宽度有所增加。

    是否有一个比较舒适的空间，是多数人在购车时很注重的因素。舒适取决于空间的大小、轮胎的型号、悬挂的处理以及降噪是否周全。关于天籁车厢内的降噪处理，此前在第四期拆车坊中曾做过相关试验，天籁的成绩很好。此次天籁改款，轴距未变，依旧是2775毫米，但前/后轮距从1560毫米展宽为1585毫米，车身宽度亦随之从1795毫米增加到1830毫米。据此可以想象，新车的后排座会令人感到更为舒适。

    决定舒适与否的另一个指标是轮胎。此前2.0天籁的装车胎是205/65 R16胎，这次变为215/60 R16胎，我个人认为这不是最佳选择。因为，天籁的核心价值是追求舒适的家庭轿车，把扁平比从65改为60，提高了操控性，牺牲了舒适性。令我感到很费解：天籁追求舒适的目标被修改了？还是说厂家认定天籁的购买者都喜欢上赛道？

    从车型数据表看，天籁行李厢容积增加了10升，从昔日的506升变为516升。我记得昔日的天籁后排座不具备放倒功能，为此曾向厂家建议修改，因为，面向家庭用户的汽车不应该这么做。虽说三厢车后排座放倒，载物能力也只能有限扩大，但聊胜于无，花20万元买辆只能乘坐的车子，未免有些奢侈。此次天籁改款，不知道这一点是否进行了改进。