301的外形设计一样体现出了家族式风格,在车头部分我们依旧可以看到位于发动机盖上方浮雕车标,这是标致的传统之一。此外,我们也可以发现一些新鲜的元素,比如虽然“大嘴”进气格栅没变,但是造型却成为了与208相似的形状。
来到车侧,可以看到301与新爱丽舍保持了高度的一致,这与它们身为“亲兄弟”有着很大的关系。不过就两者外形观感而言,我个人觉得可能还是新爱丽舍会更加符合国内消费者的喜好,因为它给人的整体感觉要比301更加协调一些。
作为一款10万左右的家用车,301的内饰用料也相对朴素一些,不过好在中控台各个按键的布局还比较清晰,并且整体呈现出的质感也并不那么廉价。值得一提的是,如果把方向盘上的标致商标去掉,你会发现它的内饰设计和布局几乎和新爱丽舍一样,由此可见两车的同质化程度有多么的高。
配置方面的亮点在于301不仅具有ESP(车身稳定控制系统)这项被消费者看重的操控配置,另外还包括座椅加热、无钥匙启动、倒车影像、四安全气囊、电动助力转向、倒车雷达、MP3播放和蓝牙免提装置等等。只不过等到国产上市后,其中大部分配置仅会出现在高配车型中。
动力系统方面,301将会使用全新的EC5系列1.6升发动机,其最大功率86千瓦,峰值扭矩150牛·米,就账面参数而言虽然还与日韩系产品存在差距,但是要比大众的同排量发动机更好一些。最后非常值得一提的是,随着神龙汽车缸内直喷涡轮增压发动机的国产,301在不远的将来还有可能搭载1.2T或1.6T发动机。
可以确定的是301低配车型将会使用5挡手动变速器,而高配车型在短期内可能还会沿用被消费者诟病的4挡自动变速器,这是301相对使用新捷达、新桑塔纳(二者均使用6挡自动变速器)不足的地方。
不过好消息是,日后随着襄阳工厂双离合变速器的国产,301很有可能换装双离合变速器,因为此前在神龙汽车的规划中,就有计划使用双离合变速器替代现有4挡自动变速器的消息。
结语:301和同平台兄弟新爱丽舍一样主打空间、实用性和性价比这三个最令普通消费者关注的购车因素,而且通过目前掌握的信息和引入ESP(车身稳定控制系统)这类配置的做法能看到,它在面对新捷达、新桑塔纳和新阳光时一点都不居下风。
狭窄的产品线令PSA(标致雪铁龙集团)在近几年井喷似的中国市场中发展的颇为艰难,旗下主打产品307、308等车型的销量完全不能和通用、大众、丰田等竞争对手同日而语。针对301这款产品而言,虽然综合素质并不差,但是依旧使用相对落后的4挡自动变速器无疑是一大短板,因为中国消费者看重的因素除了空间、实用性和性价比之外,还包括整车的技术含量。