0-100公里/时加速测试
我们实测的加速时间为7.75秒,与官标的7.7秒非常接近。起步转速控制在2000转/分左右,松开制动踏板的瞬间前轮失去抓地力,经过短暂的打滑之后恢复抓地力,随即便开始了平顺且线性的冲刺过程。
两次换挡的速率都不及双离合迅速,这多少影响了一些加速成绩,不过平顺性不错,给人的冲击感并不强烈。起步最大0.51G的加速度能够换来一定的推背感,2档时的加速度维持在0.31G上下,表现出了不错的持续加速能力。
仍然像我们之前所说的,作为豪华品牌,S60需要的不仅仅是跑得很快,它更要能够让车内的驾驶者享受平稳、线性的加速感受。在这一点上,S60给我们作出了诠释。
100公里/时-0制动测试
坐在车内,感觉车辆在大力制动时的重心转移算不上严重,但从车外来看,“点头”的现象还是存在,好在并不夸张,这其中颇具韧性的悬挂起到了不小的作用。
虽然39.36米的制动距离进入了40米大关,但对于以安全著称的沃尔沃来说,这样的要求仿佛有些低了,除了起初一小段之外,制动加速度都维持在了-1G以下。轮胎尺寸在这里就显得有些吝啬了,如果尺寸再大一些,成绩势必会更好。
经过十次的制动热衰减测试,S60的制动可靠性还是能够令人满意的,其中3次超过了41米,大部分衰减距离都在1米以内。
结语:
也许S60并没有非常突出的某一项性能表现,但整体的均衡性更是让你难以你挑出它的明显弱点,日常驾驶的厚重感和舒适性都让它对得起豪华品牌的名号,性能测试中的平衡表现也没有让它失去面子。
而且它还有更多的高科技安全配置,这可是沃尔沃的当家之本,简约的外观以及内饰设计给习惯了审美疲劳的我们带来了不小的新鲜感,还有一个要素就是,它是一辆没有被加长的原装进口车。以上这些特点应该会让那些低调、有品位还带有一些儒雅气质的精英人士们动心,不过这个来自北欧的品牌在国内的认可度还是有些低,这还需要吉利给它帮帮忙。