最大的改变来源于动力系统，福特的EcoBoost系列1.6升、2.0升四缸涡轮增压发动机和Powershift双离合变速箱被沃尔沃自己的2.0升直列五缸涡轮增压发动机+6速手自一体变速器所取代。除了入门级的进取版配备132kW的低功率版本外，其它车型均装备的是157kW的高功率版本直列五缸增压发动机。

　　就本车而言，最大功率157kW/6000rpm，峰值扭矩300N·m/2700-5000rpm，虽然增加了一个气缸，但这两项数据却分别降低了20kW和20N·m，与目前市面上主流的同排量增压发动机相比，这样的数据还是显得有些保守了。

　　这台之前一直在T6车型上服役的Geartronic 6速手自一体变速箱出现在了T5车型上，实际表现先不说，排挡杆头部的塑料材质真的有些不上档次，之前双离合的皮质用料就很好。

　　前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂的组合在大部分运动型轿车上都在使用，这套悬挂的调校很见功底，不仅舒适性上佳，对于车辆操控性的帮助也起到了相当积极的作用。

　　米其林PRIMACY HP系列原装进口轮胎的出现让我们感到欣慰，不过215/50 R17的尺寸对于一辆中级车来说只能算是勉强够用，特别是对于车辆的制动能够起到的帮助作用就确实很有限了。