2.4升动力够用/乘坐舒适

    酷威上的这套动力总成大家应该比较熟悉了，6速手自一体变速器和2.4升自然吸气发动机都在Jeep指南者上服役，稳定可靠是它的最大特点。

    刚提及克莱斯勒的2.4升发动机，让我想起来了早期进口到国内的克莱斯勒PT漫步者，那个发动机与4AT的搭配简直是一个奇葩，不过这都成为了往事。现在我们看到的这款2.4升发动机虽然没有涡轮增压，但全铝材质和D-VVT可变气门等技术都有所应用，账面数据还算出色。

    2.4升的发动机动力不如哪些2.0T的增压那么强，但搭配在新酷威上却也足够用，尤其是6速手自一体不变速器的响应迅捷，多时候你甚至感觉不到换挡的冲击，对于这样级别的SUV来说，实属不易。

    新酷威的方向盘总体感受不错，除了路感有些模糊外，转动的大小和圈数都正合适。

    油耗方面总的来说新酷威的表现还算可以，基本保持在可接受的范围内，试驾过程中我一直在留心行车电脑和转速。因为扭矩较低的原因，为了保证动力传递的平顺性，每次换挡发动机的转速会保持在2000转以上，除了怠速，很少有1000转的时候；当然这种情况下，油耗自然也低不下来。但却没有想象中的那么高，相比通用别克的耗油状况还是会好一些的。

    新酷威采用了与轿车一样的前麦弗逊后多连杆的悬挂形式，最大程度的保证了舒适性。车子的整备质量为1.8吨左右，乘坐3人，在不装备行李的情况下就能轻松超过2吨。

     轿车的悬挂形式出现承载较重的情况，有好有坏。好处是，车辆因此变得更加稳重，在短波震动，诸如碎石等小颠簸路段，车辆有着较好的减震性和乘坐舒适性；坏处是由于车重增加，车辆的负载反应也会变大，在行驶轨迹发生变化的时候，车辆的倾侧较为明显，但还好ESP在新酷威上是标配，并且新酷威还装备了防翻滚电子系统。

    总结：新酷威预计本月底会上市，全进口的品质、宽敞的乘坐空间、实用的第三排座椅以及较高的配置都是新酷威的优势，如果你追求动力更强，通过性跟高，也可以选择3.6升V6发动机的四驱版本。