蒸汽机车其实是80后
在一篇文章中,我看到作者把蒸汽机车描绘成古董,并感慨:如此年逾古稀的家伙,还能拖着几十节车厢奔跑,真是了不起。
事实上,蒸汽机车从问世那一刻至今,已经180多年了,但是,集通铁路上使用着的蒸汽机车,绝大多数都是80后。也就是说,这些机车实际上都是80年代中期制造的,满打满算,连30岁都不到。
沈阳和北京,各有一家火车博物馆(大同也有一家,但好像当地不重视,不知现在是否幸存),保存着许多年逾古稀的蒸汽机车。集通铁路虽然拥有一辆1909年英国人造的小型蒸汽机车,但在铁路线上奔跑着的,几乎是清一色的“前进型”机车。这款机车是我国第一款自己设计的干线机车,1956年问世,1988年7207的机车出厂后停产,共制造4708台。
截止到1988年停产,我国共制造了9464台蒸汽机车(一说9698台),前进型机车占据了一半的份额。
国产蒸汽机车一览 |
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型号 |
制造厂 |
制造年代 |
制造量 |
备注 |
解放型 |
四方、大连、齐齐哈尔机车厂 |
1952-1960年 |
455台 |
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胜利型 |
四方机车厂 |
1956-1959年 |
151台 |
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前进行 | 大连、大同等多家机车厂 | 1956-1988年 | 4708台 | |
建设型 |
大连机车厂 |
1957-1988年 |
1921台 |
由解放型改造 |
人民型 |
大连机车厂 |
1957-1966年 |
258台 |
由胜利型改造 |
跃进型 |
济南机车厂 |
1958-1961年 |
202台 |
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上游型 | 唐山机车厂 | 1960年始 | 1769台 | 厂矿型小型车 |
制表:车讯网 http://www.chexun.com |
蒸汽机车虽然诞生在欧洲,但中国是最后一个制造、使用它的国家,其中,制造持续到1988年,使用持续到2005年。由于制造时间长,积累了很多独到的经验,特别是进入80年代以后,不断把一些新技术应用在蒸汽机车上,造车技术发展的炉火纯青。一位朋友告诉我,他当年毕业分配到铁道部,针对年轻人普遍崇洋媚外的现象,领导训话说:你们不要以为什么都是外国的好,据我所知,中国的蒸汽机车技术,是全世界最先进的。
昔日的副业
不光是机关里的年轻人,在铁路线上的一线员工,也挺喜欢外国人。
2005年,我在这一带闲逛时,经常在一个小小的火车站落脚,休息,打探运行时间。一天早上,值班员看我来了,忙问在铁路边上有多少游客。
那时候,到克什克腾看火车的游客越来越多,这一带的铁路职工,只要有机缘的,往往都从事个副业——兜售铁路用品。比如,铁路徽章、带铁路标志的搪瓷缸子、雷峰式的毛皮帽子、李玉和式的手提信号灯,等等。有一次,他受人之托,把一个火车上的铜制喇叭,以2000元的价格卖了出去。
当时,我看到一位铁路员工第一天卖了1000 块钱,第二天卖了600块钱,生意很不错。我问他,如果今年所有的蒸气机车都淘汰了,这些海外痴迷者就会随之在克什克腾消失,你的这些外快也就捞不着了吧?他惆怅地点点头。
从北京到克什克腾(经棚)
其实,不管有没有蒸汽机车,克什克腾旗都是很值得游玩的地方,因为这里有大兴安岭,有乌兰布统草原,有达来诺尔湖,有发现了数百年的温泉。
到内蒙古旅游首先得弄明白它的地名命名方式。内地各省的下面是地区,地区下面有市和县。内蒙古的盟相当于地区,旗相当于县。在地图上,很多旗的所在地,都用这个旗的名称标注,但当您到达那里时,会发现路标出现的并非是旗名,而是旗政府所在镇的镇名。
比如克什克腾旗所在地叫经棚镇,从北京开车前往,一路上能看到的路标,多数写的是“经棚”二字,很少见到“克什克腾”四字,就连当地的火车站,也叫经棚站。从克什克腾旗往东去,还有巴林右旗和巴林左旗,巴林右旗所在地是大板镇,巴林左旗所在地是林东镇。集通铁路淘汰的蒸汽机车,只要是还没被解体的,都存放在大板,可以参观。林东也是个很有名的地方,在辽代它是上京(辽有5个首都,上京、中京、东京、南京、西京,中京是今天的宁城,东京是今天的辽阳,南京是今天的北京,西京是今天的大同),辽太祖耶律阿保机,死后就葬在林东镇附近。
从北京到经棚,有6条路可以选择:
1,北京—张家口—张北县—太仆寺旗—桑根达来—克什克腾旗,600公里,约9小时,过路费170元,沿途走京藏高速+张石高速+锡张高速。(上图中蓝线)
2,北京—赤城—沽源—正蓝旗—哈毕日嘎—克什克腾旗,590公里,约12小时,过路费30元,出京走十三陵,沿昌赤路、241省道到沽源,往东到闪电河乡往北奔正蓝旗。(上图中绿线+蓝线)
3,北京—赤城—沽源—正蓝旗—大河口—乌兰布统—克什克腾旗,540公里,约14小时,过路费0元,乌兰布统门票120元,路线与上述相同,差别是到正蓝旗往东去,在大河口往北去,穿越乌兰布统草原。(上图中绿线+棕线+红线)
4,北京—丰宁—大河口—乌兰布统—克什克腾旗,530公里,约14小时,过路费0元,乌兰布统门票120元,路线的后半程与上述相同,差异是出京时走怀柔,沿111国道一直往北。(上图中红线+紫线+红线)另外,抵达大河口之前,也可以走御道口往北,穿越塞罕坝,经红山军马场往乌兰布统,这是所有路线中,里程最近的路线,但得多花60元的塞罕坝门票。(上图中红线)
5,北京—承德—赤峰—巴林右旗(大板)—克什克腾旗(经棚),652公里,约10小时,过路费225元,出京走京承高速,过承德后走253+206省道前往赤峰,到赤峰后走高速到大板,再走303国道到经棚。(上图中黑线+浅蓝线+黑线)
6,北京—承德—朝阳—赤峰—巴林右旗(大板)—克什克腾旗(经棚),870公里,约 9小时,过路费320元,这条路几乎全部是高速公路,绕远且成本高,只适合自驾游经验不足的人士。(上图中黑线)