加速测试:平稳有余,激情稍欠。
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没有轮胎打滑,没有强烈的推背感,没有换挡冲击。这是现代瑞纳在加速测试中给我的最大感受,发动机和变速箱配合得相当平顺,让我在全油门时并没有往常的刺激感觉。按照主观感觉的话,加速成绩应该在13秒开外了,不过实际并非如此,百公里加速11.50秒的成绩反倒有些让人惊喜。
仔细分析加速缺乏激情,但成绩还算可以的原因,大概就是瑞纳较轻的车重了。1065Kg的整备质量与同级别的车型相比要轻上100Kg左右。这也就不难解释虽然发动机和变速箱并不出众,但加速成绩仍旧不错的原因了。
制动测试:成绩出色,稳定性不足。
较轻的整备质量在制动测试中又一次发挥了作用,主打性能的锦湖KH25的表现也相当不俗,在制动过程中制动力始终可以保持在-1G以下,对于这样一款小型车来说,这样的成绩已经足够其笑傲江湖的资本了。
不过在多次制动热衰减测试中现代瑞纳的成绩就不再是那么乐观了,最远的制动成绩已经波动到了45米上下,这与其后轮采用鼓刹形式不无关系。相比盘式刹车,鼓式刹车虽然在制动力方面不落下风,但在散热方面就要相差不少了,瑞纳在制动稳定性方面让人确实有些缺乏信心。