在介绍了车型的历史之后,我们就走进瑞纳本身,看看它是否有出众的性能。
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现代瑞纳采用了一台型号为G4FA的1.4L的直列四缸自然吸气发动机,其最大功率为78.7kW,最大扭矩则是135Nm。这台发动机配备了CVVT(是连续可变气门正时)技术,能够在不损失动力的前提下提供较佳的燃油经济性。与竞争对手同等排量的发动机相比在数据上相差不大。
除了这台1.4L的发动机外,现代还为瑞纳的高配车型配备了动力更为强大的1.6L自然吸气发动机,不过由于其相对更高的价格和油耗,配备1.6L发动机的车型并不是瑞纳的销售主力,测试所采用的1.4L车型更加具有代表性。
瑞纳匹配了一台4速自动变速箱,这台变速箱从技术角度来说并没有什么亮点,而且也没有加入手动换挡功能。就4AT本身而言已经是相对落后和陈旧的技术了,其优势大概也就是质量稳定了。应用更多挡位数的自动变速箱目前已经成为了这一级别车型的一种趋势。
瑞纳的这台4AT变速箱与发动机的匹配还算不错,日常行驶也足够平顺。高速行驶方面由于档位数较少的原因就显得有些力不从心了,相比采用6AT的车型,由于挡位更少,尤其是缺乏适合高速巡航的档位和齿轮比。在车速达到100公里/小时以上之后发动机的转速则会更高,此时车内也将传来不少发动机发出的噪音。
轮胎方面,瑞纳配备了锦湖KH25轮胎,尺寸为175/70R14,这款轮胎是一款能够适合全季节的轮胎,主打运动性能。在这款车型中并没有装备铝合金轮毂,如此节约成本实在是让人有些费解。
底盘方面,瑞纳仍旧沿用了雅绅特平台,所以其悬挂形式与上代车型雅绅特车型也完全相同,都是前麦弗逊,后扭力梁的悬挂形式。在这一级别的车型中,除了少数强调运动性能的精品小车外,大都采用了后轮半独立悬挂的扭力梁形式。虽然这种悬挂形式对操控和舒适性没有什么帮助,但其成本较低以及可以提供更大后排空间的特点仍然使其成为了主流配置。