畹町桥联系国际社会的重要关口
畹町抒写过惊天地、泣鬼神的抗战史诗。1938年,我国与国际联系的陆海通道绝大多数被日军封锁。为了打通国际交通线,滇西20万民众日夜奋战,历经九个月,以血肉之躯于1938年8月筑成被称为"造路史上的奇迹"的滇缅公路,畹町单扎石拱桥亦同期建成。也就从这一刻起,畹町桥担起了拯救炎黄子孙的历史重担,成为我国与国际联系的唯一陆路交通要道。
现在的畹町桥已经完成了历史使命的转移,便成了中缅两国之间的一个商贸口岸。随着瑞丽口岸的建设完工和启用,畹町口岸的货物和人流也不在密集,更多通关的都是附件的边民。一个有趣的现象是口岸对面的缅甸竟然有很多中文广告,我巍巍中华的影响力之强大不得不佩服。
腾冲国殇园英雄远在我们心中
从1944年5月11日中国远征军20集团军强渡怒江至9月14日攻克腾冲城,历时127天,所历大小战役49次,共生俘敌军官4员,士兵60余名。毙敌少将指挥官以下军官100余名,士兵6000余名。我远征军亦伤亡军官1234员,士兵17075人。这些阵亡抗日将士的英灵就长眠于腾冲国殇墓园。
很小、很简单的碑,记录着名字和军衔,没有生卒年月,没有籍贯,没有确切的时间地点。他们中的许多人只有十六七岁。坟山从下往上,依次是士兵、士官、尉官。没有将校级军官,这里埋葬的都是战斗在最前沿的军人,直接和敌人短兵相接,冲锋陷阵。这是一个军阵,埋葬在地下,依然努力保持着当年的战斗序列和队形。
将士们用生命和鲜血收复了失地,维护了民族的尊严和统一,时刻给我们后人警醒,不能忘记历史,更应铭记民族的伤痛。商城如战场,民族汽车品牌荣威的丈量边关活动,要传达正是这种民族精神和气节。中国汽车工业由于起步较晚,一直以学习者和后来者的姿态存在于世界汽车之林。但作为民族汽车品牌,我们更应该看到的是,与国际品牌进行赤身肉搏的交锋。从目前民族品牌的形势来看,只有上汽的荣威在定位上能够与国际品牌进行正面交锋,有英国罗孚技术和韩国双龙的技术为基础,荣威有了足够的底气。从追赶者到正面交锋,民族品牌的实力在不断壮大,我们有理由期待民族品牌的明天,这正是国殇园所带给我们的感悟和激励。