五、每月一车：“铁电池”电动叉车

　　在2012亚洲国际物流技术与运输系统展览会上，比亚迪推出了一款搭载磷酸铁锂电池的纯电动叉车，引起了媒体及业内人士的好奇。据悉，比亚迪早在2010年就开始研发搭载“铁电池“的电动叉车，经过三年的技术储备和研发，目前已经成功推出平衡重式、托盘式、前移式、堆垛式四大系列的纯电动叉车。

　　以叉车为代表的工业车辆领域对节能环保的要求十分迫切。工业车辆主要在生产和仓储过程中使用，而且大部分时间在室内封闭环境中，任何排放和污染都将严重影响车间和仓库环境，食品、制药、超市等环境要求高的行业对叉车造成的污染更是苦不堪言。目前市场上的叉车主要是燃油车和铅酸电动叉车，二者都无法做到真正的环保无污染。燃油叉车采用内燃机动力，无法从根本上解决排放和污染问题。传统电动叉车采用的是铅酸电池，铅酸电池在生产和回收环节的环保问题一直没有解决，铅污染导致的“血铅”等问题一直为人诟病。而且，铅酸电池在充放电工过程中会产生酸雾和氢气，污染使用环境的同时，氢气在室内聚集存在爆炸的安全隐患。比亚迪电动叉车搭载的“铁电池”不但生产和使用环节均不会产生任何污染，而且可回收再利用，可以解决叉车污染的问题。

　　根据比亚迪介绍，比亚迪电动叉车搭载的“铁电池”可循环充放4000次，剩余容量可以达到75%以上，叉车每天充电1次，每年使用300天，电池寿命可使用10年以上。就是说比亚迪“铁电池”可使用10年以上不用更换电池，而国产铅酸电池每2年左右就需要更换一次电池，每次更换电池成本大约在2万左右，10年内需更换电池4次，成本为8万元。除了电池更换的8万元左右的差价，“铁电池”在使用中由于充放电效率高于铅酸电池，而节省大量的电费。“铁电池”充电效率高达98%，可100%放电，而国内铅酸电池充电效率大约在60—70%，放电深度约70%。在实际使用中，给叉车充满可持续使用8小时的电量，“铁电池”电动叉车需约16度电，铅酸电池电动叉车大约需28度电，按每天充电一次计算，使用“铁电池”电动叉车每天可节省12度电，按每年使用300天，每年节省约3600度电，折合约2500元(电价按工业用电全天峰谷平均价0.7元/度计算)，10年节省约2.5万元。 比亚迪“铁电池”电动叉车采取全封闭、免维护设计，免去了维护成本。

　　结语：无论是对于日系车企还是自主品牌来说，传统的“金九银十”并没能给各家企业带来销量的大爆发，许多厂商甚至跌到了谷底。而从另一个角度来说，这本来也是国产品牌难得的追赶机会，但是由于国内本土车企可以进行市场化运营的新能源车型少之又少，难以抓住日系车陷入低谷期的时机，而一直专注新能源车研发与推广的比亚迪目前也仅是在公共交通领域，更多的品牌也是停留在大客户采购方面。面对外资纷纷开始加速向其在华合资企业导入新能源技术及车型、以“合资自主”的身份抢占市场份额，留给自主品牌的时间已经不多了。