先期国产的三菱ASX劲炫采用了一款2.0L自然吸气发动机，最大功率为110kW，最大扭矩则是197Nm，具备MIVEC(智能可变气门正时与升程控制系统)技术。与竞争对手逍客的同排量的MR20DE发动机相比，功率方面有小幅度的领先。

　　三菱ASX劲炫搭载的这台型号为4B11的发动机是EVO上面的4B11涡轮机的自然吸气版本，与之相比其更偏向民用，动力的输出更为温顺，设计上也并没有像涡轮版的红头4B11那样加强各处，以承受更大压力。但就技术水准来说，这台发动机还是相当具有底气的。

　　在变速箱方面，如果不出意外的话，三菱ASX劲炫很有可能与翼神一样采用5MT和CVT两种形式，其中的MT版本的车型很有可能不会成为销售主力，而是作为性价比车型拉低车系的售价。就CVT变速器来说，其优点是较传统AT变速箱运行更为平顺，日常行驶会更为舒适，缺点则是长时间激烈驾驶后会由于过热造成打滑，稳定性有所欠缺。

　　与逍客相同的是，国产后的三菱ASX劲炫也将推出两驱和四驱两种版本。其中四驱版本与逍客一样也采用了电控适时四驱系统，并没有配备锁止机构。所以其特点是比较适合城市应用（雪天地滑是提高车辆的抓地表现），对于纯粹的越野来说恐怕就无能为力了。

配置 | 报价 | 图片 | 论坛 | 视频 ASX劲炫 指导价 18.38-23.98万

　　最后我们再来探讨一下国产后的三菱ASX劲炫的售价以及前景。众所周知的是，目前对于进口车型销量产生制约的很重要的因素是居高不下的价格，而这一部分中包含了颇高的关税和消费税。进口三菱ASX劲炫的原售价区间为18-24万元，这一价格已经达到了一线品牌合资中级车的售价。

　　由于前一段时间品牌发展策略的问题，目前的三菱品牌已经难以跻身一线，其主要的竞争对手是日系中端品牌和韩系品牌的车型。其目前最直接的竞争对手逍客2.0L版本车型的售价为15.18-21.98万元（车型目前全系优惠2万元），而且逍客已经在市场上销售多年，已经有了不少的口碑，所以要想与其竞争的话，放低身段不失为一个好策略。所以我认为国产三菱ASX劲炫的售价区间为14-20万元是比较合适的，在后期如果引入1.8L排量版本的车型的话，售价还可以进一步拉低至13万元区间。

　　目前在紧凑级别的SUV中，国产三菱ASX劲炫可以凭借着较低的定价凸显出自己性价比这一优势，并以此来开创出自己的一片天地。论品牌知名度，其与逍客相比还有不小的差距，而且就品牌来说，三菱品牌的可靠度已经远远落后与日产。想就凭几款车扭转目前三菱品牌的颓势的话，从目前来看，还是远远不够的。