配置 | 报价 | 图片 | 论坛 | 视频 ASX劲炫 指导价 18.38-23.98万

　　2010年就已经以进口车身份进入国内销售的三菱ASX劲炫。虽然当初确实因为性价比出众的优势，拉低了进口SUV的整体价格。但由于近年来国产SUV车型的大幅投产，这一级别车型的价格已经一降再降。这时三菱ASX的性价比就并不那么出众了。

　　三菱ASX劲炫与其旗下的欧蓝德EX采用了相同的平台，都是基于三菱ProjectGlobal平台(中级车全球平台)打造，两者轴距均为2670mm。这款车型在日本的名称为RVR，是一款带有跨界风格的紧凑型城市SUV，与日本的车型相比，除了车型的名称和右舵车型改为左舵之外，几乎没有任何变化。

　　虽然轴距相同，但由于车身长度与欧蓝德EX相比短很多，三菱ASX劲炫定位于欧蓝德EX之下。其最主要面对的是日产逍客开创的紧凑型SUV细分市场，对象则是主要集中于城市的家庭用户。

　　此次国产的三菱ASX劲炫将不会对轴距进行加长，这也就意味着相比于进口版本的车型车内空间尤其是后排空间不会出现太大的改观，这对于重视后排空间的国内消费者来说完全是一种挑战。不过轴距并不是决定后排空间的唯一因素，就像刚刚上市不久的别克昂科拉，虽然轴距只有2550mm，但后排的空间仍旧相当宽敞。在这一点上相比于普通的轿车，SUV车型在空间尤其是头部空间上面有着不小的优势。

　　根据目前得到的消息，此次三菱ASX劲炫很可能不会由于车型的国产而采取降低配置的方式节约成本以提高利润，针对国内消费者更加注重配置的特点，而是保持配置与先期进口的车型一致。这与许多厂商国产即减配的做法有所不同。前排座椅加热、定速巡航、氙气大灯等配置的保留在一定程度上可以提高车型的竞争力。至于国产后车辆品质方面的问题，由于广汽根植于丰田和本田多年的合作，车型的生产过程也基本趋于成熟，装配水平大可让消费者放心。

　　与其最直接的竞争对手逍客相比，三菱ASX劲炫的车身尺寸相差不大，外观设计上风格却完全不同，车身线条较为平直，给人一种非常阳刚的感觉，风阻系数则是0.33，比日产逍客0.34的风阻系数略小。虽然其车身比一般的轿车要高出不少，但风阻却没有非常显著的提升，这一点也是容易让人接受的。