标致408相信大家也都不陌生了，在上市之初以定位A+级车主打大空间家轿而备受青睐，要说标致408在国内市场销售的时间可不短了。

别克威朗是别克旗下的一款全新紧凑级车，其定位要高于英朗的一款A+级车型，威朗在今年的6月27日正式上市，定价在13.59-19.99万元，搭载1.5L和1.5T两款发动机，与之匹配的传动系统除了6MT和6AT外，还配备了7速DCG双离合变速箱。

福特福克斯也是拥有较短历史的一款家用轿车了，1998福特发布了第一代福克斯率先在欧洲上市，其主要竞争对手锁定在大众的高尔夫。而第二代福克斯与马自达3同平台生产，并于2005年由长安福特引进国内生产。

前排空间体验上，其中三款车型成绩相当，均有超过两拳的头部空间，并列获得最好成绩。当然五款车在……[详细]

后排的空间体验还是差别显著的，当然比拼的点也要比前排多一些。其中丰田雷凌和标致408的腿部空间……[详细]

后备箱容积的比拼中，别克威朗拔得头筹，不仅容积属最高，而且后备箱平整度也让人满意。福克斯两厢……[详细]

新思域1.8L的驾驶感受与前款车型并未有明显的变化。与竞品车型多采用的小排量涡轮增压发动机相比，新思域的起步时油门响应十分灵敏，基本做到零延迟。在需要频繁起步的城市路况下跟车和超车游刃有余，舒适性表现更好。急加速则不是这款自然吸气发动机的优势，它没有明显的动力爆发点，整个加速过程表现得很线性，虽然缺少……[详细]

不要被雷凌动感的前脸所迷惑，这套与卡罗拉相同的动力总成，在驾驶上依然给人的是主打舒适性、好开的感觉，不过在发动机的调教上雷凌的动力响应更迅速，也很喜欢拉高转速下给你更好的加速感。油门的调教比较灵敏，或者说是那种比较贼的感觉，如果是正常起步这种调教会提供不错的加速，也会有推背感，但是如果在拥堵的道路上……[详细]

标致408的这台1.8L自吸发动机与其它车型上的涡轮增压发动机不同，没有了后者的激进反而体现的是更加稳重的感觉。在D挡模式下油门响应有些慵懒，轻踩油门的提速感有些缓慢，而对于一台自吸车型实属不该。同时D挡模式为了保持燃油经济性，因此转速超过2000转后便会跳挡因此动力输出上会显得比较柔和。切换至S挡后……[详细]

别克威朗的整体调教还是秉承了别克车型一贯的舒适优先的驾乘风格，无论发动机数据怎样耳朵吓人，开起来也不会有任何一丝的暴躁感，在温柔中击溃对手正是威朗区别于竞争对手们最大的不同。当然威朗所匹配的全新1.5T发动机也不是等闲之辈，涡轮增压的低扭区间动力输出后，威朗在城市路况行驶时转速很难超过2000转……[详细]

新福克斯的油门响应速度相当灵敏，但又不似日系车那般“贼”，从踩下油门到动力爆发的过程十分舒畅，既能够带来不错的驾驶感受，又不会在堵车时增加额外的负担。除了油门调教外，小排量涡轮增压发动机低转速高扭矩的特点也是一个重要的原因，虽然很多时候受路况影响会感觉有些浪费，但是一旦路况允许的话那感觉还是……[详细]