【车讯网 报道】2026年7月，上汽大众针对2026款途昂 Pro，推出限时购车福利，限时置换24.99万元起，购车可享1万元油费补贴现金券和动力总成终身质保权益。同时，途昂家族老车主置换购车可享1.5万元补贴；非途昂家族车型置换可享1万元补贴，并叠加国家以旧换新补贴（详情需接洽上汽大众授权经销商）。本文将其车型配置进行一番盘点，供您选车参考。

　　途昂是一款中大型SUV，主要特点是沉稳、宽大，再加上3排7座，非常适合多口之家，被誉为“全境大七座智能SUV”。该车分为3个款式：途昂、途昂X和途昂Pro。

　　途昂 Pro主要有4个亮点，第一是高性能、低油耗。

　　2026款途昂 Pro的动力分为380和450两种，排量一样，都是2.0T，均匹配7速湿式双离合变速器，最高时速200公里，使用95号汽油，油箱容积70升。

　　区别在于，380是前驱，450是四驱。

　　380最大功率与最大净功率都是157千瓦，最大扭矩340牛米，百公里加速9.1秒，百公里综合油耗7.57升（WLTC标准）。

　　450最大功率与最大净功率都是200千瓦，最大扭矩400牛米，百公里加速7.6秒，百公里综合油耗8.35升（WLTC标准）。

　　据厂家计算，此次推出的1万元油费补贴，按眼下油价，大概可以行驶1.6万公里。

　　第二个亮点，是高阶驾驶辅助。

　　部分车型搭载全新一代IQ. Pilot增强驾驶辅助2.0，新增高快速路领航辅助功能，支持自主上下匝道、智能避障绕行、大曲率弯道通行、导航变道及推荐变道等路况。

　　第三个亮点，是空间宽敞。

　　后备厢进深620毫米，最大宽度1560毫米，据此估算，大概可以容纳5个20英寸的拉杆箱。

　　把第3排座椅折叠之后，地板进深1330毫米，最小宽度1150毫米，载物空间相当大。

　　如果再把第2排座椅折叠，车内地板平整，犹如一张双人床，最大长度2200毫米，容积2427升。

　　第四个亮点，是全方位的安全。

　　在车身结构当中，82.3%都是高强度钢，热成型钢占比26.8%，激光焊接部分的总长略超7.28米。

　　在被动安全防护方面，配备9气囊，其中，贯穿式侧气帘使用长效保压技术。

　　在主动安全防护方面，配备博世iBooster电子制动助力器，制动响应更快，刹停距离更短。

　　在内饰材质方面，采用德系标准，无有害物质释放。

　　数据方面，长宽高分别是5158×1991×1788毫米，轴距2980毫米，接近角19度，离去角18度，车身结构为承载式，整备质量2155千克，最大满载质量2715千克，载重560千克。

　　车身造型方面，亮点之一是前后车灯，灯带设计颇为新颖；亮点之二是环车一周的黑色裙围，凸显运动感；亮点之三是车身舒展大气，有股威风凛凛的气势。

　　车身颜色方面，分为黑、白、灰、紫，其中紫色需要另付2000元。

　　底盘方面，前悬架麦弗逊式，后悬架多连杆式，前后制动均为通风盘，车轮分为20英寸和21英寸，分别匹配255/50R20和245/45R2轮胎，并配有小尺寸备胎。

　　内饰方面，同样很大气，前部由3块液晶屏组成：10.3英寸的液晶仪表、15英寸的中控屏、11.6英寸的副驾娱乐屏。

　　内饰颜色以黑色为主，材质主要是翻毛皮，衬以蓝色饰条和蓝色缝线，再加上氛围灯，视觉效果挺不错。

　　除了黑色内饰，部分车型还有浅色内饰，看上去非常温馨，视觉效果似乎更好一些。

　　方向盘为仿皮材质，左右手处的操作键是触控式，初次接触，需要有个适应过程，如果换成实体键，就完美了。

　　车机采用高通骁龙8155芯片，内存12G，存储128G。语音操作为双音区，免唤醒词，可连续对话。为了顺应AI热潮，车机还内置了深度求索与文心一言。

　　标配9喇叭音响，高配车型是14喇叭的哈曼卡顿环绕音响。

　　副驾面前的液晶屏，专供娱乐，但不是标配，在中配和高配车型里才有。

　　中间平台较宽，前部是手机无线充电的位置，中部是启动键、驻车制动、操作旋钮和双杯座，后部是中央扶手，扶手下面的储物盒容积较大，香氛装置位于此处。

　　平台上的操作旋钮有2个用途，一是驾驶模式的选择，二是音量调节。旋钮做工很精细，用起来也很顺手，起码比语音省事多了，伸手一转就得，用不着冲着机器喊：小爱、小爱，请调高音量。

　　平台的下方，是个不算很大的储物空间，此处还布置着12伏电源和2个Type-C接口。

　　座椅挺宽大，面料是仿皮材质，前排座椅的功能，主要是6向电动可调、4向腰部支撑、位置记忆、腿托、加热、通风、按摩。

　　中配和高配车型，拥有全景天窗，据介绍，这是一块防晒玻璃。尽管如此，厂家并没“偷奸耍滑”，依旧配备了电动遮阳帘。

　　第二排座椅的椅背角度可调，前后也能调，调节幅度约300毫米——或拉大间距，坐得舒服些；或满员时，把伸腿空间与第三排平分。

　　二排座椅的中央扶手是标配。扶手前端是个伸缩式双杯架，后端是个小小的储物盒。

　　后排座配备独立空调，出风口位于空调控制面板的上方和左右B柱；空调控制面板的下方，是2个Type-C接口。

　　第二排座椅中间位置的地板有凸起，高度约60毫米，由于比较矮，基本不会对乘坐构成妨碍。

　　后车窗采用深色玻璃，可以很好地保护隐私，高配车型增加了手动窗帘，双重保护。

　　第三排座椅的伸腿空间还算不错，高配车型配备电动折叠。

　　尾门是电动的，小尺寸备胎和随车工具，放在地板下面。

　　最后，看看车型配置。

　　2026款途昂Pro，分为两驱越境、两驱纵横、四驱越境、四驱领航和四驱登峰，共计5款，指导价29.99-35.99万元。

　　1，两驱越境，指导价29.99万元。

　　这是途昂 Pro的入门级，驾驶辅助配备大众的IQ. Drive，辅助等级为L1级，硬件主要是前方单目感知摄像头，摄头总计2个，毫米波雷达3个，超声波雷达12个。配置具体内容如下。

　　主动安全：车身稳定控制、胎压监测、交通标志识别、前方碰撞预警、主动制动、疲劳提示、前后雷达、倒车影像、自动泊车、遥控泊车、记忆泊车、外后视镜加热+锁车自动折叠+倒车自动下翻、自动驻车、上坡辅助、LED自动车灯+雨雾模式、自适应远近光、转向辅助灯、车窗防夹手、自动雨刮、方向盘上下+前后可调。

　　被动安全：正面气囊、前排侧气囊、后排侧气囊、前后排头部气帘、救援呼叫、前排及二排安全带未系提醒、儿童座椅接口。

　　便利配置：车顶行李架、全景天窗、全车车窗一键升降、电动尾门+位置记忆、全车无匙进入、一键启动、皮质多功能方向盘、全速自适应巡航、驾驶模式（舒适、经济、运动、自定义）、10.3英寸液晶仪表、15英寸中控屏、5G网络、OTA升级、车载Wi-Fi、导航、路况显示、9喇叭音响、车载KTV、Type-C接口（前2后2）、蓝牙电话、手机映射（苹果、百度、华为、原厂）、语音控制（导航、多媒体、电话、空调、天窗、车窗、座椅加热通风按摩）、仿皮座椅、前排座椅6向电动可调+腰部支撑+腿托+位置记忆、前排座椅加热+通风+按摩、二排座椅前后可调+椅背可调、二排座椅加热、前后排中央扶手、二排三排座椅分段折叠、单色氛围灯、双化妆镜+照明、自动分区空调、后排独立空调、空气净化器、PM2.5过滤、空气质量监测、手机远程控制（车窗、空调、启动、车况、定位）。

　　2，两驱纵横，指导价30.99万元。

　　在两驱越境的基础上，增加1万元，是两驱纵横，它增加了一款浅色内饰，驾驶辅助硬件当中的摄像头增至5个，毫米波雷达增至5个，驾驶辅助等级为L2级。其它配置增加情况如下。

　　主动安全：并线辅助、车道居中保持、车道偏离预警、开门预警、倒车车侧预警、360度全景影像、外后视镜位置记忆+自动防眩目。

　　便利配置：方向盘加热、11.6英寸副驾娱乐屏、手势控制、前排手机无线充电（40瓦）、30色氛围灯。

　　另外，该车提供4款选装项目：1，哈曼卡顿音响5100元；2，悬架软硬调节5000元；3，黑曜套件+21吋静音轮毂4800元；4，抬头显示+智能香氛3500元。

　　3，四驱越境，指导价31.99万元。

　　在两驱越境的基础上，增加2万元，是四驱越境，它不仅增加了四驱，动力也变为2.0T高功率版，同时增加以下配置。

　　主动安全：陡坡缓降。

　　便利配置：驾驶模式（雪地、越野）。

　　4，四驱领航，指导价34.49万元。

　　在四驱越境的基础上，增加2.5万元，是四驱领航。它增加了一款浅色内饰，驾驶辅助硬件当中的摄像头增至7个，其中前方感知摄像头是双目，毫米波雷达增至5个，驾驶辅助虽然还是L2级，但配备的是IQ. Pilot 增强驾驶辅助2.0，辅助驾驶的路段是高速公路。其它配置增加情况如下。

　　主动安全：并线辅助、辅助变道、辅助匝道自动驶出(入)、方向盘离手检测、车道居中保持、车道偏离预警、开门预警、360度全景影像、倒车车侧预警、外后视镜位置记忆+自动防眩目。

　　被动安全：前排中气囊、内置行车记录仪。

　　便利配置：运动外观套件、前后排隔音玻璃、方向盘加热、实景导航、11.6英寸副驾娱乐屏、手势控制、面部控制、前排手机无线充电（40瓦）、后排座椅电动折叠、30色氛围灯。

　　另外，该车提供悬架软硬调节的选装，售价5000元。

　　另外，该车2个选装项目：1，悬架软硬调节5000元；2，21英寸静音轮毂1000元。

　　最后的总结：

　　从实惠的角度，我认为两驱纵横最值得考虑，它比入门级多了1万块钱，但由此多出车道居中保持、开门预警、车侧预警、全景影像、后视镜自动防眩目、方向盘加热，等等。

　　如果喜欢四驱，对驾驶辅助不太注重的话，不妨考虑四驱越境。

　　如果对驾驶辅助比较注重的话，就得是四驱领航，它的配置跟两驱纵横比较相似，但增加了IQ. Pilot 增强驾驶辅助2.0，此外还有内置行车记录仪、隔音玻璃、实景导航，等等。

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　　关于《星爷说车》——与周星驰无关。本人姓夏名星，从小就有白头发，被同学戏称夏老头儿。后来，友人给我起绰号星爷——在北京，类似称呼很常见，与辈分无关。比如，蹬三轮儿的叫板儿爷，贩卖东西的叫倒儿爷。

　　星爷自1988年开始驾车周游，至今不辍；2001年开始在汽车媒体做评测，阅车无数。