【车讯网 报道】何谓江湖高手？其中之一是低调不炫耀，遇事稳如泰山，内心沉静如水，看上去非常普通，但拥有常人难以想象的能量，如有必要，便果断出手，绝不拖泥带水，一剑封喉。

　　驾驶宝马X5，我获得的最大感受，是它能让您变成江湖高手。

　　评价如此之高，也许有人认为太夸张，但确实是我发自内心的真实感受。从事试驾25年来，类似感受不止一次，这辆宝马X5，只是其中之一。

　　首先，单看发动机，就能让人产生好感——直列6缸，纵置。

　　宝马X5目前在我国分为30和40，后者是6缸发动机。在中年以上的人群中，对6缸心存情怀的，可能多一些。因为，从80年代到90年代，皇冠、公爵等6缸车型，在我国犹如神一般地存在，给当时接触过它的人，留下永生难忘的记忆。后来的人们因为没有经历过，只是依靠道听途说，以为当时的神车是桑塔纳，实际上，它们之间的差异非常大，犹如天壤之别。

　　可惜，由于排放管理，6缸逐渐减少，4缸成为主流。于是，所剩不多的6缸，成为具备情怀的人们的不二之选。

　　光我身边，直奔宝马、奔驰等6缸车的朋友，就有好几个。其它的车，甭管如何会讲故事，智能如何领先，他们连看一眼的兴趣都没有。

　　您别笑他们保守，现在20多岁的人，等到中年以后，也会如此。

　　人类社会，一直是这么循环着。

　　与3.0T发动机匹配的，是8速自动变速器。所谓挡把，其实是个拨片，前后拨动即可，晶莹剔透。如果对变速器的自动控制不满意，比如在山区连续上坡或下坡，还可以依靠方向盘下面的换挡拨片，进行手动控制。

　　车轮22英寸。为提高弯道表现，轮胎前窄后宽，前轮宽275毫米，扁平比35；后轮宽315毫米，扁平比30。

　　底盘采用空气悬架，是它除动力之外的另一个亮点。

　　前悬架是铝合金材质的双叉臂结构，后悬架是多连杆结构。在悬架当中，没有常见的弹簧+减振器，而是采用气囊，也就是俗称的空气悬架，一方面具备动态阻尼可调，另一方面是高低可调，升降幅度约80毫米。

　　至于宝马车常见的各种加强，包括发动机仓加强杆、底盘加强杆等，在这辆档次较高的X5上，不仅不会缺席，数量反而更多。

　　其次，谈谈驾驶感受——开阔、稳重、凌厉、平顺、舒适。

　　试驾X5的前几天，我刚刚试驾了宝马M2 35L，俩车属于完全不同的两种调性，差异非常显著——宝马M2 35L的爆发力很明显，有点儿火急火燎的感觉，特别适合喜欢驾驶的年轻人。它的价格相对比较低，内饰比较简单。因为定位轿跑车，个头矮。

　　宝马X5给人一种特别稳重的感觉，不急不躁，非常适合中年人及中年以上的人。它的价格不算便宜，因而车内的氛围偏向高端。由于属于中大型SUV，身材魁梧，器宇轩昂。

　　具体说，它给我带来的感受是：

　　1，视野开阔，优越感油然而生。

　　坐在驾驶席上，您立刻能够感觉到，视野相当开阔，不由得产生一种优越感，不光心情舒畅，同时给驾驶带来便利。

　　究其原因，接近1.8米的车高只是一方面，另一方面是设计——尽可能减小盲区，扩大驾驶视野，是汽车设计中的一个项目。说起来还真有点儿难度。所以，某品牌虽然销量持续上涨，可不少细节都有瑕疵，其中之一就是视野，粗大的A柱与后视镜联为一体，形成一大片盲区，我每次试驾它家的车，左转弯前，身体都得前后移动，才能做到全面观察。

　　2，四平八稳，有种气定神闲之感。

　　由于是6缸，急加速时，表现不急不躁，始终平稳而有力。即使踩地板油，动力依旧线性，特别舒服，没有明显的突兀感，再加上出色的方向与悬架，因而给我留下四平八稳的感觉。

　　急加速时，6缸与4缸的差异，往往很明显——前者犹如江湖高手，几招过后，大气不喘，依旧平稳，气定神闲；后者虽然也能爆发一下子，但爆发时多少有点儿声嘶力竭，而且很快气喘吁吁。

　　正是因为它的这种表现，才让我联想起武侠小说当中的高手，从而诞生出本文开篇的那堆议论。

　　3，加速凌厉，动力相当充裕。

　　刚才几次提到稳重，您别误会，我并不是想说它的动力不够宽裕。事实上，它的最大净功率280千瓦，比功率0.098千瓦/千克，这是个很棒的成绩。

　　作为对比，同级同排量，奔驰G的比功率是0.10千瓦/千克，保时捷卡宴是0.092，路虎揽胜是0.087，奥迪Q7是0.086，可见，它的动力相当充裕。

　　根据厂家数据，该车百公里加速5.5秒，我在试驾中，每次急加速，它都会在线性的前提下，释放出巨大力量，让车得到堪称凌厉的加速，极为畅快，极为爽快，加速一气呵成，没有丝毫拖泥带水，就像江湖高手，一旦出手，就是绝招。

　　4，平顺性极佳，有种丝滑流畅的感觉。

　　在试驾过程中，我没发现变速器存在顿挫，一丝一毫都没有察觉到，无论用哪种驾驶模式，挡位切换都极为平顺，让我几乎忘却它的存在。

　　您别小看变速器，技术含量相当高。举个例子，韩国人自打1967年开始造车，变速器始终有瑕疵，一直折腾到2011年，才把问题基本解决。我国有个品牌，销量可观，变速器的顿挫也挺可观，有一次我去试驾，拿到车后往外开，还没开到大院门口，就有种想把车送回去的冲动。

　　5，相当舒适，无论开、还是坐，都很享受。

　　这方面的功劳，一是空气悬架，二是座椅，三是车内噪音。三者的出色表现合在一块儿，造就出很棒的舒适感。

　　我想，最为主要的，也许应该是空气悬架，因为它能根据状况，实时调整阻尼，既能得到享受，同时还能有助于操控。当然，在乘用车里，空气悬架、尤其双腔空气悬架，应用的不多，凡是用上的，车价都不便宜。

　　驾驶模式方面，分为经济、标准、运动和自定义。其中，在“运动”当中，还有个“运动+”，毕竟是宝马，即使注重舒适的车型，也能让您享受驾驶乐趣——如果您想要的话。

　　在每一种驾驶模式中，悬架、方向、动力等，都能单独设定。在界面上，叫“配置个性化设置”。

　　对于宝马的运动模式，我已经熟的不能再熟。这一回，给我留下较深印象的，是经济模式。

　　每当选择它，收油门时，如果前面有慢车、或者路口是红灯，车速就会显著下降，有点儿像电动车当中的单踏板模式。虽然它还做不到完全刹停，但基本都会在路口停止线前，车速只剩下最后的一点点，轻踩刹车即可。

　　车速下降时，仪表盘上有个充电的显示，显然是在给48伏轻混系统当中的电池充电。旁边还有个“加油”的图标，估计是告诉驾驶者，它已经帮您省了能开多少公里的油。

　　该车另一个让我感觉很方便的设计，是抬头显示。它能把仪表盘和电子地图上的各种内容，都投影在前风挡上，基本用不着再低头了。

　　车内噪音方面，我记录到的数字是：怠速30分贝，时速80公里60分贝，时速100公里62分贝，时速120公里64分贝。

　　油耗方面，该车的WLTC百公里综合油耗8.9升。试驾中的最低油耗，是在状况良好的公路上，行驶359.3公里，仪表显示百公里油耗6.7升。

　　此次试驾，共行驶785.5公里，试驾结束时，仪表显示续航还剩242公里。也就是说，一箱油大概能行驶超过1000公里。续航能力如此之强，除了83升大油箱，还有48伏轻混、发动机+变速器效率逐年提升等因素。

　　第三，驾驶辅助与智能车机的表现

　　配备5个毫米波雷达和5个摄像头，由此实现L2级驾驶辅助，主要内容是自适应巡航、车道居中保持、并线辅助、交通标识识别、主动制动，以及各种角度的碰撞预警。

　　此前的一次宝马试驾中，我曾亲眼目睹侧后方突然出现一辆疾驰的电动两轮车，刚好处于后视镜盲区，驾驶者正要往右打轮，系统在发出声响报警和红灯闪烁的同时，自动踩下急刹车，避免了一桩麻烦。

　　这次试驾，风平浪静，没有遇到任何意外，唯有一次倒车时，突然报警，停车后下去看，原来有个小墩儿，颜色与地面相同，我在后视镜里没注意到。虽说小墩儿很矮，即使撞上也无大碍，可多一重保护，终归是好事儿。

　　事实上，它的泊车辅助内容比较全，包括遥控泊车、泊车入位和循迹倒车，如果车感比较差，靠它帮忙停车，挺不错。

　　车机方面，我最满意的，是中间平台上有一组操作键，尤其是下图中的这个大旋钮，用起来十分便捷，比用手指头在屏幕上划来划去，方便多了。

　　该车的实体键有不少，比如出风口下面左侧的旋钮，想调节音量，无论正驾还是副驾，伸手一转即可，特别省事儿。

　　这几年，厂家为省钱，纷纷取消实体键，把绝大多数操作，都集成在液晶屏里，逼得消费者只能点击屏幕，麻烦不说，还有安全隐患。所以，国家已经发布规定，不仅要求主要操作必须实体键，还明令禁止隐藏式门把手。

　　面对政策，宝马问心无愧，因为它一直没有盲目跟风，另一家与它同国的品牌恐怕要尴尬了。

　　车机的内容，都是时下流行的，各种应用程序基本齐备。语音操作的范围是导航、空调、电话和多媒体，此外还有手机APP的远程操作。

　　最后，说个我很喜欢的功能。

　　我有个与众不同的习惯：除非到了一个陌生城市，否则基本不用导航。

　　有趣的是，虽然没开导航，可每逢临近路口，界面上都会出现红绿灯的读秒，它能让我提前做出规划，或继续保持原有车速，或者收油门。

　　另外，每逢前方有限速摄像头，它也会提前告知，而且，该信息不光是出现在中控屏上，同时还会出现在仪表盘和抬头显示中。

　　我不仅很少用导航，同时喜欢开快车，面对这俩功能，非常喜欢，感觉它们实在太棒了。

　　最后的总结：宝马X5适合什么样的人？

　　这不是我第一次试驾宝马X5。这些年来，在我的记忆中，它不断进化的内容，主要是电子和网络，作为一辆汽车，最为主要的内容：动力与操控，变化不大，始终保持动力充沛，操控良好，因而每次接触它，都能留下不错的印象。

　　可能有人会说，电动车的加速，比燃油车快多了，何必继续坚持所谓6缸情怀？

　　原因之一，宝马是个世界性、而不是区域性的品牌，且比较优秀。人到了一定岁数，往往就会从注重经济，改为注重品牌。

　　原因之二，年轻时的印记，通常贯穿一生，很难彻底改变。眼下的00后到了中老年，恐怕也会坚持某种情怀，并愿意为之买单。

　　原因之三，电动车加速快并非新鲜事儿，100年前的人们就知道，但汽车不光靠加速，像宝马这类注重操控的传统车企，在底盘等方面的技术，是新势力一时半会儿还难以全面掌握的。

　　中年以上的人，如果日子过得不错，也许会变得低调与稳重，他们通常对价格不太敏感，不会跑到直播间图便宜，也不会因为某个新品牌的咖啡卖9块9，就跟星巴克说再见。

　　他们图的，是品牌、品质与档次。他们对品牌的忠诚度，远远高于年轻人。

　　这样的人，买辆品牌优秀且档次较高的车，理所当然。能让人变成江湖高手的宝马X5，便是其中之一。

　　更多内容：宝马X5车型配置盘点。用电脑或平板电脑阅读，点击下图可直接进入。

　　宝马X5居然在一年之内，出现2次改款。一是2026款，二是2026改款。本文就后者的车型配置，进行一番盘点，供您选车参考。