【车讯网 报道】　　每天开车上班,刚出小区就能听到轮胎碾过路面的“沙沙”声。好不容易上了环路,速度一提,胎噪混着风噪像小虫子似的在耳边飞。到了下班堵在路上,那持续不断的“嗡嗡”声,比堵车本身更让人闹心。这大概是每个天天开车的人都熟稔的场景。直到马牌ContiSilent静音技术的出现,才让人发现,原来开车时的安静,是可以不一样的。

　　其实在轮胎行业,静音一直是个硬骨头。早年间,大家更看重轮胎扛不扛磨、抓地力够不够,噪音这事常被排在后面。可随着车越来越普及,车主对舒服度的要求越来越高,静音就成了香饽饽。各大品牌都在琢磨,有的改花纹,有的调橡胶配方,但有些花纹改得太细碎,排水性可能就差了。橡胶太软,耐用性又打了折扣。行业里一直缺个能把静音和其他性能平衡好的法子。

　　马牌ContiSilent静音技术的聪明之处,在于它不是简单地封闭噪音,而是从根上想办法。胎面的沟槽设计藏着巧思,不规则的排列能打乱声波的节奏,自然就吵不起来了。更妙的是胎体里的共振消音结构,利用声学原理,专门吸收胎面和空气摩擦产生的高频噪音,轮胎滚动时那些尖细的声响一产生,就被里面的空气柱共振抵消掉了。

　　再加上封闭式的胎肩设计,胎肩部位严实的结构能减少空气乱流,让噪音不容易窜进车里。就算在坑洼的路面跑,或者开得快了些,车厢里也不会突然被噪音扰乱,始终能保持一份稳稳的安静。

　　以前总觉得,“开车哪有不吵的”。为了盖过胎噪,不少车主音乐音量常年调大两格。但试过带ContiSilent技术的轮胎才明白,安静可以来得这么自然。不用再靠音量对抗噪音,不用刻意躲避粗糙路面,堵车时车厢里也少了那份让人坐立难安的嘈杂。轮胎和路面的摩擦声变轻了,风噪也没那么扎耳,连发动机的声音都显得温和了许多,孩子的笑声、朋友的聊天、歌里的细节听得更清晰,这大概就是马牌ContiSilent静音技术最动人的地方。

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