【车讯网 报道】估计每一位驾驶爱好者，都知道宝马的M系，在这个以性能著称的系列当中，M4是一款很有名气的轿跑车。如果喜欢驾驶，同时又有比较强的实力，掏出百八十万买辆车，根本不在话下，这篇车型配置盘点，或许能为您起到一定的参考作用。

　　四五十万块钱的宝马4系，外观就已经非常诱人了，在它的基础上，通过换装和改装，诞生出来的M4，把个性化进一步提升，让人一眼看过去，就能立刻意识到，它不是普通车。而实际上，这辆产自德国巴伐利亚州丁格芬工厂的轿跑车，最值钱的地方是操控，并非外观。

　　从级别来说，M4属于中型车；从车身结构来看，属于轿跑车，分为硬顶和软顶敞篷，都是两门四座。鉴于这种车的主人，自家的车库里，大都会有好几辆车，因而，我认为软顶敞篷是首选——驾驶敞篷车的乐趣，似乎可以用“极致”来形容。

　　首先，陪您看看它的外观。

　　宝马M4的车头部分，机舱盖呈隆起状，形面非常漂亮。这个区域的许多设计，和宝马4系相比，差异较大。

　　比如，中网、下包围、居中位置的筋线和下凹，等等。正因如此，它的整体造型，显得更有力量感，更富个性。

　　进气口的造型十分锐利，有点儿像现代风格的战机。与之相比，前照灯的造型似乎很普通，新意不足。

　　可点亮之后，无论造型还是白光与蓝光的搭配，都很有科技感。以功能而论，它具备自动启闭、自适应远近光和转向照明等功能。

　　跟所有轿跑车一样，M4采用溜背造型，再加上没有第二排车门，车顶自A柱开始向下滑，与尾门联为一体，尾部的运动感，更为强烈一些。

　　除了溜背，轿跑车的另一个特征是车肩十分宽大，有些车，还把加油口安排在车肩上。

　　尾部主要有3个亮点。一是尾门与尾杠的形面，很有层次感。二是尾门上的鸭尾式扰流板，尺寸不大，但采用碳纤维材质。

　　三是底部的造型——此处的扩散器同样采用碳纤维材质，4根粗大的排气管，提醒人们，这辆车的动力，不容小觑。

　　尾灯的轮廓，与宝马4系相同，但通体为红色，且内部有3道灯带。

　　点亮之后，3条灯带构成一幅很有科幻色彩的图案。您看，这效果是不是挺漂亮?

　　数据方面，长宽高分别为4803×1887×1400/1402毫米，轴距2857毫米，整备质量1730-1935千克，最大满载质量2155-2345千克，据此得知，它的载重量在425-410千克之间，大于国内盛行的375千克。

　　车身颜色种类非常多——宝石青、雪山白、多伦多红、沙金石红、曼岛绿、圣保罗黄、摩天灰、布鲁克林灰、波尔蒂芒蓝。硬顶四驱版另增马尔代夫蓝、博鲁桑土耳其蓝和都市绿。

　　此外，还有4款选装车色：丹泉石蓝（1.01万元）、碧玺灰（1.01万元）、磨砂亮白色（2.32万元）、磨砂波尔蒂芒蓝（2.32万元）。

　　看罢外观，接着看看车内。

　　车门拉手易于操作，且没有安全隐患，比目前我国流行的隐藏式门把手，强百倍。左右车门均为无钥匙进入，门锁开启方式包括遥控、蓝牙和数字钥匙。

　　只要是单车门，长度一般都比较大，这方面是惯例，没什么特殊之处。它的亮点在于无框和厚实，尤其后者，从侧面可以看出，车门相当厚。

　　达到这个价位的车，多数情况下，内饰都会采用“真材实料”，无论视觉，还是手感，几乎无可挑剔。

　　我最为欣赏的，是门拉手。不是说它的做工有多精湛，而是这种用起来相当便捷的设计，在我国正逐渐变为稀缺。

　　内饰依旧是典型的宝马风格，中控屏略微偏向驾驶者。挑毛病的话，我认为目前这一代的许多宝马车，都配备电动车所热衷的连体屏，不仅有些掉价儿，同时缺乏设计感，与其身价，似乎有些不符。

　　内饰颜色分为8款：黑色、黑+松露褐色、黑+象牙白色、黑+银石白色、黑+卡米拉橙色、黑+亚斯玛瑞纳蓝、黑+峡湾蓝色、黑+云锦红色。

　　方向盘的标配是真皮包裹，我试驾的这辆车，配备的是翻毛皮，手感更佳。

　　仪表盘是一块12.3英寸的液晶屏，界面很简洁，另有一块面积较大的抬头显示。

　　中控屏是一块14.9英寸的液晶屏，车机配备高通骁龙8155P芯片，搭载iDrive系统。

　　时下流行的各种车机内容，在这里都能找到。也就是说，这块液晶屏所包含的功能很全，与主流保持同步。

　　它的音响非常棒——标配哈曼卡顿12喇叭音响，音效一流。

　　中控屏的下面，是出风口和一个狭长的操作面板，面板上有个音量调节旋钮，这个原本司空见惯、如今正在被语音和方向盘按键所取代的设计，其实特别实用，宝马能将它保留，实乃幸事。

　　中间平台不算很宽，分为3个部分：杯座、操作、扶手。

　　最前端是带有盖板的杯座，杯座内壁的稳定块，设计的很考究。杯座旁边，是12伏电源和USB接口。

　　中段的操作区，分成左右两个部分，左边以挡把为主，右边是车机的快捷操作键。

　　中间平台末端，扶手很长，其下的储物盒容积比较小，内设照明。

　　座椅方面，标配真皮运动座椅，前排双座具备8向电动可调、加热、腰部支撑、腿托，以及驾驶席位置记忆。此外，还有属于选装件的碳纤维桶形座椅，如下图所示。

　　从外观看，桶形座椅更有赛车范儿——如果配备五点式安全带，那就更牛了。

　　当然，桶形座椅并不是为了好看，它的作用，在于提供更好的支撑。就拿下图所示的椅面来说，下凹幅度较大，虽然给上下车带来一些不便，但在激烈驾驶中，能很好地将人员固定，其功效，是普通座椅难以媲美的。

　　刚才说到，该选装座椅是碳纤维材质，关于这一点，背板显露的更为充分。

　　真正的跑车，基本都是双座，宝马M4定位轿跑车，因而具备第二排座椅。别看它的后排并非重点，可空间表现比想象的要好一些。其中，伸腿空间大于紧凑型家庭轿车——当驾驶席处于身高1.7米的人合理驾驶位置时，椅背与后排的间距是265毫米。

　　头部空间也不错，由于椅面下凹，身高1.75米的人坐进入，不觉得有多憋屈。

　　至于儿童座椅接口，它照样具备，且位置合理，用起来很方便。

　　与多数轿车不同，它的后排是双人座。如果需要，可以把中间位置的椅背放下，或充当扶手，或拿取行李厢里的物品。

　　数据方面，前排宽1410毫米，高1030毫米，坐垫长530毫米。驾驶席高低可调，调节范围约80毫米。

　　后排宽1280毫米，高900毫米，坐垫长545毫米。

　　后排中间位置最小间距170毫米，地板凸起高度约190毫米，车内纵向全长1955毫米。

　　行李厢——进深1000毫米，最小宽1000毫米，高500毫米。

　　行李厢内有2个拉手，拉一下，后排座就能分段折叠，折叠之后，前部略有上扬，未能做到水平。

　　此时，地板长1610毫米，自后排出风口算起的最大长度约1850毫米。

　　接下来，看看它的动力与底盘。

　　搭载双涡轮3.0T发动机，直列6缸，发动机型号S58B30A，最大功率和最大净功率都是375/390千瓦（两驱/四驱），最大扭矩650牛米，匹配8速自动变速器，百公里加速3.9/3.5/3.7秒（硬顶两驱/硬顶四驱/敞篷四驱），最高时速250公里。

　　油耗方面，WLTC百公里综合油耗10.0升（硬顶两驱）、10.1升（硬顶四驱）、10.3升（敞篷四驱）。使用95号汽油，油箱容积59升。

　　底盘方面，前悬架为麦弗逊式，后悬架五连杆式，悬架软硬可调。

　　前后制动均为通风盘，车轮配备分为两种：第一种是前轮18英寸、后轮19英寸，第二种是前轮19英寸，后轮20英寸，分别匹配275/40R18和285/35R19、275/35R19和285/30R20轮胎，无备胎，随车配备补胎器材。

　　最后，看看它的配置。

　　车型方面，目前在售的是2025款和2024款，前者只有1款车型，是纽博格林官方合作限量版；后者分为3款车型，分为硬顶两驱、硬顶四驱和敞篷四驱，指导价89.39-101.39万元。

　　第一款：硬顶两驱，指导价89.39万元。

　　驾驶辅助硬件包括：单目前方感知摄像头、摄像头总数5个，超声波雷达12个。

　　主动安全：车身稳定控制、胎压监测、后视镜加热+锁车自动折叠+倒车自动下翻+位置记忆+自动防眩目、车道保持、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动制动、疲劳提示、自动驻车、上坡辅助、前后雷达、360度全景影像、泊车辅助、循迹倒车、LED自动车灯、自适应远近光、转向头灯、车窗防夹手、方向盘上下+前后可调、自动雨刮。

　　被动安全：正面气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘、被动行人保护、全车安全带未系提醒、儿童座椅接口、救援呼叫。

　　便利配置：电动尾门+自动感应、全车车窗一键升降、遥控+蓝牙+数字钥匙、全车无匙进入、一键启动、真皮多功能方向盘、方向盘换挡拨片、驾驶模式（标准、运动、自定义）、可变转向比、后桥限滑差速器、12.3英寸液晶仪表、抬头显示、14.9英寸中控屏、4G车联网、OTA升级、定速巡航、导航、路况显示、哈曼卡顿12喇叭音响、USB/Type-C接口（前2）、蓝牙电话、手机映射（苹果、百度）、语音控制（多媒体、导航、空调、电话）、真皮运动座椅、正驾8向+副驾8向电动可调、前排座椅加热+腰部支撑+腿托、正驾位置记忆、前排中央扶手、前排双化妆镜+照明、后椅分段折叠、11色氛围灯、自动分区空调、后排出风口、手机远程控制（启动、车门、空调、车况、定位、车主服务）。

　　第二款：硬顶四驱，指导价94.39万元。

　　在硬顶两驱基础上，增加5万元，是硬顶四驱。该款车型的变化在于增加适时四驱系统，车轮19/20英寸，发动机最大功率升至390千瓦，车身颜色增加马尔代夫蓝、博鲁桑土耳其蓝和都市绿。

　　第三款：软顶四驱，指导价101.39万元。

　　在硬顶四驱基础上，增加7万元，是软顶四驱——敞篷，是该款车型的最大亮点。正因为敞篷，取消了后排头部气帘、电动尾门，后排座改为整体折叠，但同时也后排座增加了独立空调和杯架。

　　选装项目的主要内容是：

　　方向盘包裹Alcantara/翻毛皮（4600元）、方向盘加热（2700元）、ETC装置（1000元）、5G网络（3000元、软顶四驱除外）、前排手机无线充电（2000元）、后排USB/Type-C接口（2200元）、前排座椅通风（8300元）。

　　驾驶方面的选装内容是：

　　1，M精英驾驶模式，售价8300元。

　　2，自动驾驶辅助系统Pro，售价1.95万元。

　　3，M碳纤维外装组件，售价4.57万元。

　　4，M碳纤维桶形座椅，售价4.6万元。

　　5，M碳陶瓷高性能卡钳，售价7.98万元。

　　售后方面，整车质保3年或10万公里。

　　最后的总结：敞篷款最亮丽。

　　尽管硬顶两驱的配置就已经很丰富，但我认为，软顶四驱才最值得考虑。毕竟，这种车的主人，通常不会像普通车主那样，对“性价比”情有独钟，他们注重的，是真正意义的个性化，以及全周期的消费体验。

　　无论青山绿水之间，还是繁华都市当中，驾驶敞篷车的感觉，真的很棒。

　　更多内容：宝马M4试驾感受。点击下图可直接进入（6月18日发布）。

　　双涡轮、3.0T、390千瓦、650牛米、百公里加速3.5秒、最高时速250公里……

　　即使不是驾驶爱好者，看到这几个数字，也应该知道，它的性能相当出色。