【车讯网 报道】 上周一(1月13日),中国汽车工业协会公布2024年产销数据。数据显示,2024年我国汽车产销量均超3100万辆,连续第二年产销量均突破3000万辆。全国乘用车市场自主品牌累计份额突破60%。回看近五年数据,自主品牌乘用车市场份额节节攀升:2020年38.4%,2021年44.4%,2022年49.9%,2023年56%。亮眼的数据彰显出中国汽车产业的蓬勃活力。
其中,比亚迪、吉利、长安、奇瑞及长城5家自主车企均实现了全年销量同比增长,助推自主品牌市场份额再创历史新高,并在此基础上,进一步巩固了“自主五强”在行业头部阵营的竞争格局。
车讯网通过梳理厂家公开数据发现,2024年,比亚迪以427.21万辆的成绩继续领跑,奇瑞凭借“四大历史突破”实现了强势崛起,上汽乘用车和广汽自主则陷入负增长。从目标进度来看,比亚迪、吉利完成了各自设定的销量目标,长城的完成率为64.74%。
新能源销量创新高
中汽协数据显示,2024年我国新能源汽车市场保持高歌猛进的态势,年度产销均首次突破1000万辆大关,其中新能源乘用车渗透率连续多月突破50%。
比亚迪依然是新能源浪潮下的最大赢家,就旗下各品牌的表现来看,王朝系列2024年累计销售209.8万辆,同比增长40.7%;海洋系列2024年度超194万辆,成立三年累销超400万辆;腾势2024年累计销量突破12万辆;方程豹全年累计销量突破5万,实现品牌销量月月增长。
其他自主品牌的新能源业务同样大放光彩。奇瑞新能源汽车销量58.4万辆,同比增长232.7%,增速位居主流车企首位。吉利新能源增速也十分强劲,全年累计销量88.82万辆,同比增长约92%。其中吉利银河全年销量达49.44万辆,同比增长约80%;领克全年销量28.54万辆,同比增长约30%;极氪全年累计交付22.21万辆,同比增长87%。长城新能源车型2024年售出32.18万辆,同比增长22.82%,再创新高。
长安旗下新能源品牌包括长安启源、深蓝汽车、阿维塔科技,从市场表现来看,深蓝汽车、长安启源系列都呈现大幅增长,其中长安启源在2024年交付新车14.63万辆,深蓝汽车交付24.39万辆,而阿维塔交付7.36万辆。
值得注意的是,作为新能源领域的先锋,广汽集团旗下的广汽埃安全年累计销量为37.49万辆,与以往的高歌猛进相比,此次销量同比有所下滑。
出海之路多面开花
在海外市场拓展方面,奇瑞自豪地宣布其已“连续22年蝉联中国乘用车品牌出口冠军”。2024年,奇瑞集团全年出口量高达114.46万辆,同比增长21.4%,出口占比已逼近总销量的一半,显著超越行业平均水准。
同样作为自主品牌海外拓展的佼佼者,上汽乘用车虽未透露具体数据,但上汽集团发布的信息显示,2024年其海外交付量达到108.2万辆。作为上汽海外战略的核心力量,MG重点发力HEV细分市场,在欧洲销量突破24万辆。
长安、吉利、长城和比亚迪分别以53.6万辆、53.2万辆、45.3万辆和43.3万辆的成绩,形成出海“第二梯队”,并正在积极提高海外知名度,长安在2024年新进入东南亚、欧洲两大区域市场,在“海纳百川”出海战略下,长安在海外市场已完成9000多个渠道网点建设,8个海外工厂实现投产。比亚迪则在全球顶级体育赛事营销方面下功夫,相继成为2024欧洲杯、2024年美洲杯拉美区域官方合作伙伴。
2024年,自主品牌加速全球化步伐,汽车出口屡破新高。据中汽协数据显示,2024年全年出口585.9万辆,同比增长19.3%,再度保持全球汽车出口第一大国的位置。其中,传统燃料汽车出口457.4万辆,同比增长23.5%;新能源汽车出口128.4万辆,同比增长6.7%。
展望2025年,自主品牌视海外销量为其增长的主要引擎。因此,积极开拓新的海外市场并迅速布局新能源车型,已成为自主品牌的共同战略方向。