正如那句话所说：花无百日红，人无千日好。放在车企身上，这句话同样也适用。

比如理想汽车，在2023年可以说春风得意志得意满，不仅销量创下了历史新高一起成为造车新势力的销量冠军，而且还是国内新能源车企中继比亚迪和特斯拉之后，第三家实现盈利的车企。

而反观同为造车新势力的蔚来和小鹏等众多的造车新势力车企，也都还没有“上岸”。

也正是因为2023年足够出色的市场表现，让理想汽车2024年制定了年销80万的销量目标。一年卖80万辆车，不要说是对于一家造车新势力，即便是一般的传统车企，也是一个不小的挑战。

再加上从定位上来看，理想汽车的售价都在30万元以上。很显然在2024年，理想汽车是卯足了劲要跟德系奔驰、宝马和奥迪抢市场。

不过让理想汽车没有想到的是，随着问界新M7的上市，之前市场表现并没有太过抢眼的问界汽车突然间销量猛增。问界M7在销量上不仅一度超越了理想L7，问界旗下的大型SUV问界M9也取代了理想L9，成为售价40万以上销量最好的国产车型。

在刚刚过去的4月，问界M9销量为15139辆，而理想L9销量仅仅只有6560辆，差距还是很大的。

不过好在随着售价更低的理想L6的上市，拉升了理想汽车整体的销量数据，使得理想反超问界，再次成为国内造车新势力车企的销量冠军。

根据最新公布的今年第20周，也就是5月13~19日国内造车新势力车企销量数据显示，理想汽车仍然位居造车新势力周销量冠军，销量为0.78万辆。

问界位居第二，周销量0.66万辆。

单从以上销量数据来看，两家车企确实还存在一定的差距，理想大幅领先问界。

不过，从理想汽车官方所公布的今年第1季度财报数据来看，明显就没有销量数据那么漂亮了。数据显示今年第一季度理想营业收入总额256亿，同比增长36.4%。车辆销售收入243亿，同比增长了32.3%。

但是，第1季度理想汽车并未持续盈利，而是亏损了5.85亿元。那也就是说，刚刚实现盈利的理想汽车在2024年第1季度再度亏损。

销量方面，理想汽车之前预计的第1季度交付量为10~10.3万辆，实际上理想汽车第1季度的交付量为8.04万辆。

另据媒体报道，理想汽车原计划今年下半年推出的几款纯电SUV也推迟至明年上半年。

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