【车讯网 报道】楚雄是个彝族自治州，下关属于大理白族自治州。这两个州府之间，相距200多公里。沿滇缅公路行驶，用时6小时15分钟。途中，经过了云南最早叫云南的地方，还看到了驼峰航线的机场。

　　第一段：从楚雄到南华

　　离开楚雄，沿320国道继续前行，途经紫溪镇，镇子看上去很安静，房屋不多。再往前是南华县。这段路程37公里，历时1小时。南华以前叫镇南。为了缓和，我国类似地名大都做了修改，比如，安东更名丹东，杀胡口变成杀虎口，迪化改为乌鲁木齐，等等。

　　第二段：从南华到云南驿

　　出南华县城约1公里，路旁有个鹦鹉山公园，是镇南州八景之一的“鹦鹉来青”所在地。

　　公园斜对面是320国道3008公里的里程碑，这是自上海开始的公里数。320国道全程3695公里，也就是说，再有687公里，我将抵达中缅边境，然后进入缅甸，前往滇缅公路的终点：腊戍。

　　走了20公里，经过沙桥，过沙桥8公里，公路开始爬山。

　　按曾教授的记录，这座山叫天子庙坡，海拔2600米，是滇缅公路的第二高点，上下山的路都很陡。现在的公路已经改建，没有陡的感觉。一路上，先是经过英武关，接着是天申堂乡，海拔2292米。

　　随后，来到山顶，GPS显示2392米，比曾教授的记录低了208米。

　　过山顶后不远，公路上出现进入大理州的标识，此处320国道的里程碑是3049公里。

　　之后一路下山，经过力必甸村，是个可以停车吃饭的地方，村子不大，但有几家餐馆，看上去还算干净。紧接着，又连续看到几个带“哨”字的村子，旧哨、新哨，等等。事实上，从昆明开始，沿途带“哨”字的村子看到不少，不知道是不是源于吴三桂时期。

　　在曾教授的游记里，说到下到平地前，在山麓上转上一条支路，前往下庄，因为那里有朋友招待午餐。如果不是这样，沿着公路，可直接前往云南驿。现在的320国道必须经过下庄，看来这段路的走向，已经与昔日的滇缅路有所不同了。

　　云南驿：最早叫云南的地方

　　下庄是进入云南驿坝子的第一个镇，规模不小，镇旁还有高速公路的出入口。云南驿坝子面积很大，抗战时期，这里建了2个机场，一个在云南驿的东侧，叫云南驿机场，跑道在云南驿与旧站村之间。另一个在云南驿的东北边，叫北屯机场，跑道在北屯村与松梅村之间。北屯机场至今还在，而云南驿机场在抗战以后就废弃了，恢复成农田。

　　无论云南驿机场还是北屯机场，都源于驼峰航线。早在1940年，中国航空公司的飞行员陈文宽，驾机第一次飞往印度，首创驼峰航线。因为，当时日军已经进入越南，为避免滇缅公路因轰炸而中断，中航公司尝试开辟空中运输。

　　到了1941年，宋子文向美国提出中印驼峰空运计划，要求美国提供运输机。正是由于有了先期的一系列工作，在1942年5月，日军占领滇西，滇缅公路被切断的同时，驼峰航线开通了，几乎是无缝延续了战略物资运输。

　　驼峰航线从印度汀江到云南，由2个单位负责，中方是中国航空公司，美方是第10航空队。由于沿途全是高山，不仅高度逼近飞机的最大升限，气候更是多变。正因如此，这条航线上坠机数量超过半数。美国《时代周刊》曾这样描述：在长达800余公里的深山峡谷、雪峰冰川间，一路上都散落着飞机碎片。在天气晴好的日子里，这些铝片会在阳光照射下烁烁发光，这就是著名的“铝谷”——驼峰航线。顺便说一句，有人以为驼峰航线由飞虎队负责飞行，是个误解。

　　云南驿是云南最早叫云南的地方，从村到县，一直都叫云南，后来省名也叫云南。为避免重复，才将县改名祥云，县城也搬到西边20多公里之外的地方去了。只是这村子还叫云南。云南驿村里，保持着古香古色的面貌，村子往东不远，是当年的机场遗址，现在已经成为农田，如果借助卫星图，还可以清晰地看出当年的跑道。

　　第三段：从云南驿到祥云

　　离开云南驿，往祥云县城方向走。公路北侧是青海湖，大约3公里长，晴天时的景色很美。

　　再往前，来到青华洞路口，路口往北3公里是祥云县城，320国道继续往西。路口附近的清华洞，是新石器时代的遗址。洞顶山坡上，有座纪念标，纪念美军飞行员莫尼——莫尼当年驻守云南驿机场，对日作战时坠机，为不让飞机坠落在祥云县城，莫尼推迟跳伞，受重伤。县城百姓奋力抢救这位英雄，但没能救活，随后，大家捐款厚葬了莫尼，并为他立了纪念碑。

　　第四段：从祥云到下关

　　过了清华洞路口，公路一路下坡，进入弥渡坝子。我走这段路时，一辆车也没遇到，两旁树木特别茂密，环境幽雅，给人一种很享受的感觉。途中，有个东山国家森林公园，但没看到人影。

　　进入弥渡坝子，不断出现白族风格的建筑，不久有个丁字路口，南行不足10公里，是弥渡县城；往西北方向，则是大理的下关。从祥云到这里，大约行驶了15公里。

　　不久，公路开始爬坡，翻越定西岭。山顶处是个平地，有座后山村。GPS显示海拔2266米，曾教授当年的记录是2340米。

　　随后是漫长的下山路，直到经过高速公路的一个出入口之后，路面变宽，虽然还是320国道，但这一段叫祥云路，走了大概4公里，接近凤仪镇时，宽阔的祥云路一直往北，而320国道稍微偏西，进入凤仪镇。

　　镇内的大理三中，校门附近有个古老的大门，它是历史上的凤鸣书院。书院附近，还有座很美的大门，叫凤麟轩。

　　过凤仪镇，沿公路走到头，回到祥云路，一路往西，进入下关。最终，在19点30分，进入下关镇。是日行车216.5公里，用时6小时15分钟。曾教授从楚雄到下关，行车约8小时。

　　大理的市中心：下关的看点也挺多

　　大理全称是大理白族自治州。大理州政府、大理市政府，均在下关。历史上的大理，指的是今天的古城。来大理的游客不少，几乎全奔古城。1941年曾教授到这儿时，记录如下：上关在大理之北，下关在大理之南。主要街道呈丁字形，由东街、西街和北街组成。东街长约500米，西街只有不到100米长。北街的北边，经过一个简单的门和一座桥，桥下是洱河，过河后又是一门，叫“玉龙关”，这便是下关的“关”。往前左转，又过一座桥，桥下依旧是洱河，随后再过一门，上书“龙尾城”。

　　按照曾教授的记录，我在黑龙桥一带打探，一位长者说桥头以前有座门，可能是龙尾城的南城门。至于是不是叫“玉龙关”，长者也稀里糊涂。　　

　　过桥后，沿着一条古朴的街道，一路往上。

　　走了大概200多米，看到一座城门。据路旁石碑介绍，它是龙尾城的北城门，是大理市园林局在1986年修复的。

　　走过城门，右手60多米处，有个土台子，是元代阅兵台的遗址。大理在历史上，比较出名的是南诏国与大理国。唐玄宗时期，洱海一带有6个比较大的部落，称为诏，其中最南边的部落，叫南诏。在唐朝支持下，南诏吞并其它部落，建立南诏国，延续200年，灭亡后，经过一段纷争，又出现了大理国，大理国存在300余年，最终被蒙古消灭。占领大理国的蒙古军，在这儿建有将军府，这个阅兵台，是将军阅兵的地方。

　　下关最美的地方是洱海畔的公园。此外，在市区很多地方，都能看见同样很美的苍山。在苍山、洱海的映衬下，大理非常漂亮。作为一个北京人，数年前第一次到这儿，我便对它的美赞叹不已。反观家乡，虽说被很多人景仰，可气候、环境与水，存在先天不足。有人认为北京是数个王朝的国都，是风水宝地。可实际上，它成为国都源于地缘政治，并非宜居。

　　下篇游记：从下关到保山（5月4日发布）。点击下图可直接进入。

　　从下关到保山，这段路上有2个精彩看点。第一是漾濞县城与北斗乡之间的秀岭段，景色优美。第二是能看到顺濞桥、沘江桥和昌淦桥，它们都是滇缅公路上的历史桥梁。