【车讯网 报道】2024年4月20日，东风风神与5家汽车媒体，共同进行了一场从云南昆明到湖北武汉的续航挑战赛。其中，3辆风神L7的综合续航突破2000公里，冠军成绩为2054公里。该车将在4月25日开启预售。

　　风神L7，是东风风神推出的一款全新车型，搭载马赫电混的插电混动（PHREV）。4月6日，汽车媒体人“虎哥”首创记录，在云南弥勒以纯电模式驾驶，实测纯电续航228公里。随后，数家媒体继续挑战，最高记录突破320公里。

　　4月20日，东风风神展开了一场从云南昆明到湖北武汉的续航挑战赛。参赛成员来自5家汽车媒体，每家媒体派出2人，驾驶1车，车内另载食物、水和摄影器材等物品，载物重量约80千克。满油满电自昆明出发——电池容量30.2千瓦时，油箱容积55升。

　　出发后，首先沿高速公路，行驶1531公里，进入湖北武汉后，沿武汉高架路环城兜圈，直至将电、油基本耗尽。

　　风神L7标定的综合续航，是1500公里。此次挑战赛中的5辆车，有3辆超过2000公里，最佳成绩2054公里，超过厂家标定37%。即使最后一名，也达到1619公里，超过厂家的标定8%。

　　通过40个小时的比赛，我国首个突破2000公里的超长续航混动SUV，在东风诞生。这一严重的“反向虚标”，不仅验证该车出色的续航能力，也为车主在今后的使用中，带来更多便捷。无论追寻诗和远方，还是长途自驾、返乡，都无需再担心续航问题。

　　风神L7拥有如此优秀的续航表现，得益于全新一代马赫电混PHREV混动技术。这项技术以简单的结构，实现多种新能源驱动模式和优势的融合集成，可增程、可插混、可纯电。与插混车相比，它的驱动效率更高；与增程车相比，它提供了纯电驾驶的感受；同时，它还解决了纯电车的里程焦虑问题。

　　东风马赫电混PHREV，将中国混动技术带入新一代。该技术集成了行业首款融合功率分流和串并联混动系统的首创构型电驱系统、热效率高达45.18%的行业量产最高混动专用发动机、高安全马赫电池以及i-Control智慧电控系统。这些核心技术使得风神L7能够根据不同场景提供差异化的动力需求满足，实现了动力与能效的完美结合。

　　性能方面，风神L7系统最大功率265千瓦，最大扭矩615牛•米，百公里加速6.9秒，馈电状态百公里油耗3.8升（NEDC标准），百公里综合油耗0.56升。此外，风神L7采用ECVT无级变速调节换挡，能够保持动力的平稳输出，实现零顿挫，乘坐不晕车。

　　电池方面，搭载更为安全的马赫电池，具有军车级的结构防护，安全测试采用的标准超国标N倍。同时，率先采用锂枝晶自修复算法，电池循环寿命达到2000次以上，较行业平均水平提升33%。且配有快充功能，电量从30%到80%仅需26分钟。

　　风神L7以其出色的长续航能力、低油耗、强劲动力、高度安全性以及优越的舒适性，再次印证东风马赫电混的技术实力。4月25日，风神L7预售将正式开启，车讯网会保持关注，实时为您送上相关报道。

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　　该系统在电驱系统构型上的设计非常巧妙，将功率分流和串并联两大混动技术流派进行了融合创新，从而在城市道路上具有节油、动力平顺的特性，同时在低速时电感强、高速时能耗低。

　　在高速超车或并线时，系统能够迅速切换到最强的并联驱动模式。此时，发动机与电机的动力输出都非常迅猛。由于系统将发动机的高效区控制得更加精准，使得发动机能够在最擅长的转速区间内发挥最大的能量效率。配合电机的特性，功率分流换挡使得加速过程非常线性、动力输出顺滑，同时也能匹配合理的能耗。与传统燃油车在高速提速时的噪音相比，风神L7的噪声几乎微不可查。

　　凭借可变截面涡轮增压技术（VGT）、高废气再循环率（EGR）、高压四次喷射及超轻活塞技术，东风马赫PHREV的混动专用发动机实现高效能跃升，热效率达45.18%。在i-Control智慧电控系统操控下，发动机高效区利用率高达95%。因此，该发动机能在理想转速区间内稳定运行，确保强劲动力输出同时降低油耗，实现持续的高效能和低耗能。

　　更多内容：东风风神L7赏析，点击下图可直接进入。

　　东风风神的全新车型——东风风神L7，预计在4月25日开幕的2024北京车展开始预定。本文将这款新车的外观、内饰与空间，为您做一番全面展示，供您鉴赏或选车参考。