【车讯网 报道】2024年3月19日，中国保险汽车安全指数（C-IASI）发布最新车型测评成绩，别克E5在“车内乘员安全指数”、“车外行人安全指数”和“车辆辅助安全指数”三个项目中，均获最高评级“G”（优秀）。驾驶员侧正面25%偏置碰撞和侧面碰撞测试，以优异成绩通过。

　　获得良好成绩的原因之一，是别克E5采用高强度笼式车身结构，不仅车身大比例应用高强度钢和超高强钢，车辆A柱、底部横梁等多个关键部位还采用抗拉强度达1500兆帕的热成型钢。为了在碰撞中尽可能多的吸收能量，减少零部件侵入乘员舱的可能性，该车的前悬架摇臂经过特殊设计，使车辆在小重叠量偏置碰撞中，车轮能够顺利脱出，增大溃缩行程，减少碰撞能量传递到乘员舱（如下图，25%偏置碰撞测试）。

　　电池保护方面，别克E5采用超高强度井字形结构电池包，内部有多条横梁及纵梁，其中，横梁采用了1500兆帕热成型钢，抗挤压能力高达100KN，超过国标3倍。电池包与车身底部的横梁紧密固定，可共同抵御来自车侧的撞击力，配合内含田字型挤压铝溃缩吸能材料的门槛梁以及超高强钢B柱等设计。此外，有别于目前业界普遍采用单一固定点位柱碰来评价车侧的安全性，别克E5在研发阶段就进行车侧多点位连续柱碰测试，切实提高车侧的碰撞抵御能力，提升车辆安全性。

　　车内，不仅为乘客配备了多区域防护的安全气囊，还通过宽大的座椅骨架与符合人体工学设计的头枕，进一步降低碰撞时对车内所有乘员造成的伤害。此外，别克E5后排座垫内部创新加入EPP高性能复合材料，该材料具备良好的支撑性并采用前高后低的设计，能有效解决后排乘客在碰撞时容易从安全带脱出的问题。

　　主动安全方面，该车全系标配 L2级eCruise智能辅助驾驶技术，包括自动紧急制动、前方碰撞预警，等等。这些技术，让它在“车辆辅助安全指数“测试项目中，获得“G”的出色评级。

　　三电系统安全方面，别克E5在电池包内部以及三元锂电芯之间，采用内置防火毯、150片面积9.32平方米的航天级纳米气凝胶、高压元器件防拉弧等设计，并辅以高安全电芯材料和7x24小时“车-云“结合电池健康监测系统。