【车讯网 报道】　　日前，荣威宣布刚刚上市的荣威D7 DMH开启年终限时特惠：即日起，荣威D7限时权益价10.98万起，悠享36期8万0息金融政策，首付1.7万起即可将车开回家。同时，荣威承诺老用户同享，以回馈消费者的支持与厚爱。

　　上汽乘用车表示，荣威坚信掌握核心技术是推动行业可持续高质量发展、为用户创造长期价值的唯一途径。而当“价格战”来临，荣威也已做好全面准备，倡导“技术战”、不惧“价格战”，荣威有底气和实力迎战激烈的行业竞争，有信心为消费者提供‘买得值、用得好’的高品质汽车。

　　今年以来，由于汽车市场需求放缓等因素，行业竞争越来越“卷”，尤其以新能源汽车行业最为明显，各大车企使出看家本事，加速产品研发、加快更新迭代周期，各种先进技术、豪华配置争相“上车”，与此同时，激烈的价格竞争也随之展开。荣威D7所在的价格区间，是新能源汽车市场的主力销量价位段，市场规模庞大，竞争激烈程度不言而喻。在此背景下，荣威D7拥有上汽新能源技术底座的加持和品牌差异化技术成果的赋能，技术遥遥领先；此次限时特惠，荣威D7 DMH价格直接击穿长续航混动B级车价格底线，堪称“10万级长续航最强超混”，为消费者带来舒适、可靠、超值的新体验，产品遥遥领先；年终特惠叠加购车权益，并承诺老用户同享，用户权益遥遥领先。三大遥遥领先将助力荣威D7在市场中迅速突围，坐稳新能源轿车新爆款。

　　以核心技术驱动核心市场，荣威倡导技术战，不惧价格战

　　以核心技术驱动核心市场，是荣威D7的底气。作为上汽荣威全新产品序列“D家族”的首款车型，荣威D7正式上市前便以核心技术为锚点向新能源轿车市场发起攻势，并在行业中掀起以“技术战”为导向的新一轮竞争。

　　在10月初由中汽研举办的2023混动汽车极限挑战赛中，荣威D7 DMH凭借出色的综合表现战胜同组别比亚迪汉DM-i、雅阁PHEV等车型，夺得中大型轿车组第一；同时在亏电油耗测试中，以4.6L/100km的超低油耗斩获全车型（包含比亚迪秦PLUS DM-i、吉利银河L6等车型）冠军。随后在“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统评选活动中，荣威D7 DMH在动态测试环节中凭借过硬的技术实力和优秀的性能表现，从长安福特、华晨宝马、一汽红旗等15款汽车动力系统中脱颖而出，获得“十佳发动机及混动系统”荣誉。

　　作为自主品牌向上的坚实拥趸，与其他中国品牌一起做大市场，参与价值体系重塑，荣威责无旁贷。荣威D7上市后，推出插电混合动力和纯电两种动力版本，上市权益价分别为12.18万-14.18万和14.38万-17.08万，在此基础上，此次官方年终限时特惠更进一步巩固了D7的价格竞争力，以10.98万的限时劲爆价，在年末购车旺季打响感恩回馈消费者的第一枪，荣威D7以“10万级长续航最强超混”的实力直接击穿B级车的底价。

　　坚持用户价值、用户利益至上，荣威承诺老用户同享

　　此次年终限时特惠，荣威敢于承诺老用户同享，体现了荣威对用户的珍视与尊重。

　　一直以来，荣威秉持用户价值、用户利益至上，坚持“以核心技术驱动核心市场，将技术价值转化为用户价值”的长期主义，不盲目追求所谓“潮流”，而更在意用户的真实感受，从用户需求出发不断升级产品体验。

　　作为一款中高级新能源轿车，荣威D7关注用户的真实使用场景和需求，例如在家庭用户最为关注的空间上，荣威D7不仅做到了B级车的车身尺寸，更从源头的平台架构上实现了车内空间的高效布局和利用，带来同级领先的乘坐空间，配合独有的云宿座椅，打造如宿云端的舒适驾乘体验。在动力系统上，提供两种动力满足用户不同出行需求：更追求操控、驾驶乐趣，而长续航场景属于低频的用户，可以选择EV车型；如果看重动力和经济性的均衡，又有相对高频的长续航需求，DMH车型可以给到用户更“超值”的选择。

注：文中所述产品信息与图片均来自厂商官方资料。