这才是全新标致408！确定国产！

前段时间东风标致发布了“全新一代”国产408，但由于车辆在底盘架构上没有什么升级，外形的改动也不彻底，所以各位法系车粉丝明显有些不买账，甚至吐槽东风标致8年时间就搞了个“拉皮车”的行为实在敷衍。

国产新408

不过由于目前的国产408是中国特供产品，而标致在欧洲市场也需要一款全新的紧凑型轿车来提升竞争力，于是标致最近又在海外发布了一款全新的紧凑型跨界掀背轿跑车，也叫“全新408”。实际上，海外版的全新408就是此前令无数法系车迷期待的代号P54产品，可以理解为标致面向全球市场的、真正意义上的“全新一代408”。未来这款车也将由东风标致引入国产，预计会叫做“408X”。

在外形设计上，全新标致408前脸采用了家族化设计，不过中网变成了一个造型新颖、由扩散型线段排列组成的无边界设计，配合獠牙式的日间行车灯给人一种新潮且不失凶狠的视觉效果。相比国产408，海外版408的前脸造型更有一体感，再加上更修长的车头，视觉效果明显更符合未来的审美趋势。

上：雪铁龙C5 X / 下：全新标致408

看到全新标致408的侧面设计，相信大家一定会联想到同集团下的雪铁龙凡尔赛C5 X，这两款车采用了相同的跨界掀背设计，都拥有黑色塑料跨界包围。不过具体对比来看，标致408的车身线条、形面明显更有棱有角，并且C柱往后的车顶溜背造型更夸张，视觉效果相比凡尔赛明显更凌厉、运动，且更具轿跑气质。

尺寸方面，定位于紧凑型跨界掀背轿跑车的全新408在车长方面非常克制，仅为4687mm，与本田思域比较接近。同时，车辆的高度也只有1487mm，甚至比普通三厢车定位的国产408还低了1mm。值得一提的是，全新408的轴距达到了惊人的2787mm，不仅比定位中型车的凡尔赛略长一点，也要明显优于国产408、本田思域这类紧凑型三厢车。

细节方面，此次全新408提供了一个不对称造型的20英寸轮圈，远远看去就像是两个交错的“Z字形”，造型相当个性，而且20英寸的尺寸对于全新408这种车长不到4.7米的紧凑型车来说也是非常夸张的存在。要知道，同级别里的思域、速腾等车型，最多也就提供18英寸的轮圈，定位更高的雪铁龙凡尔赛C5 X，也不过19英寸而已......这20英寸的“大脚”放在全新408上，车辆就更有轿跑车的范儿了。

上：雪铁龙C5 X / 下：全新标致408

在尾部设计上，全新标致408使用了一个角度极大的溜背式设计，并且车顶线条与后轮拱的线条做了非常和谐的融合，三道狮爪风格的尾灯中央还有贯穿式装饰条，下方则是大面积的熏黑运动包围，可以削弱车辆的视觉厚度。

其实从设计风格可以看出，虽然凡尔赛和408都是跨界掀背车，但凡尔赛整体以圆润的线条为主，凸显优雅气质；而408则是以大量的直线和棱角为主，凸显凌厉的运动感。

外形凌厉的风格同样延续到了车内，全新标致408的内饰使用了大量的直线和棱角设计，中控台采用不对称式造型，10英寸的中控屏微微向驾驶员一侧倾斜，最上方则是10英寸全液晶仪表盘，两侧是贯穿式的空调出风口。不得不说，这套内饰设计的辨识度还是相当高的，与现在各大品牌所追求的极简大屏风格截然相反，算是这个时代一股内饰设计的清流。

两幅式方向盘采用上下平底设计，不仅看起来更加运动，而且还能避免方向盘上部遮挡到前方的仪表盘。右侧中控屏下方还有一个独立的长条触控屏，用来快速切换车机系统的主要功能。触控条下方则是独立的实体空调按键以及音量旋钮，能有效提升车辆使用的便利性。挡把区域做了一个不对称式的造型，并且集成了电子换挡拨杆、驾驶模式拨杆、启动按键等功能键。

配置方面，全新标致408的高配车型将提供10喇叭FOCAL劲浪音响、8安全气囊、L2级驾驶辅助系统、手机无线充电、座椅加热、座椅按摩、全景天窗、Nappa真皮座椅、电动座椅、电动尾门等配置。

空间方面，目前官方并未公布太多的后排信息，通过为数不多的照片可以看出，车辆的后排中央地板是比较平整的，没有太大的凸起，同时后排也将提供空调出风口、USB-C电源、中央扶手等配置。据官方数据显示，得益于2787mm的越级轴距，全新408的后排膝部拥有188mm的空间，至于具体表现还要等体验过实车后才能下结论。

在储物空间方面，车辆的中控台、扶手、门板等区域一共设计了13个储物槽，用来存放随手的零碎物品。同时车辆的后排座椅靠背支持4/6比例放倒，默认状态下后备厢就拥有536L的最大容积，在放倒后排座椅靠背后，容积能提升至最大1611L。

而且别忘了，全新标致408采用了掀背式尾门，所以它的后备厢不仅空间很大，同时开口也要远超传统的三厢轿车，装卸大件物品更加方便，完全具备了媲美旅行车的载物能力。

动力方面，此次海外版标致408发布了3款动力，其中纯燃油版为1.2T三缸汽油机，最大功率130马力；另外2款则为插电混动车型，均由1.6T四缸发动机+110马力驱动电机组成，低功率版综合输出180马力，高功率版则拥有225马力。而在变速箱方面，全新标致408全系均为8AT。

值得一提的是，插混版车型采用了容量为12.4kWh的锂电池组，支持最大7.4kW功率的家用充电桩，仅需1小时55分钟就可充满，不过目前官方并未公布车辆的纯电续航里程，根据以往经验猜测，插混408的纯电续航里程应该在100km上下。除了插混版本外，2023年标致还将推出纯电版408车型。

至于未来国产版的408X车型，我们推测车辆应该不会提供1.2T三缸机，而是会沿用雪铁龙凡尔赛C5 X上的1.6T+8AT组合，作为纯燃油版的主打动力。同时，插混版以及未来的纯电版车型，应该也会引入国内市场，毕竟目前中国对于新能源车是比较友好的。

在底盘架构上，全新标致408使用了与凡尔赛、海外全新一代308等车型相同的第三代EMP2架构，相比国产现款408的第二代EMP2平台要领先一代。新平台重点针对整车的电气化以及电池布局方面进行了优化。同时，官方还表示工程师对全新408的车身刚度进行了优化，能在一定程度上提升车辆的操控性，但具体扭转刚度数字并未公布。

总体来说，全新标致408在设计和产品形态上绝对是令人惊喜的，并且作为汽车设计美学界的扛把子，标致另辟蹊径拿下以设计为卖点的跨界掀背轿跑车领域，也绝对是明智之举。毕竟在传统三厢车领域，标致只有被德系、日系压着打的份，还不如早早占领这块只有法系车才有实力拿下的小众市场。按计划，全新408的国产版车型408X预计会在2023年上市，参考现款凡尔赛14.37-18.67万的售价，尺寸更小、定位低一级的408X应该会在价格上给我们一个惊喜。