【车讯网 报道】前些年，我曾试驾过江铃福特的撼路者，那是一款非承载式车身结构的越野车，性能与价格都很出彩，因而给我留下深刻印象。不过，玩得转越野车的人，少之又少，更多消费者，有辆SUV就足够了。也许正是这个原因，今年，当江铃福特刚刚演变为江铃福特科技，便很快拿出一款崭新的中型SUV——领睿。
江铃福特科技的全称叫江铃福特汽车科技(上海) 有限公司，2022年1月成立。福特在我国有2家合资企业，江铃福特科技定位于主攻SUV车型。事实上，它目前已有紧凑型SUV领界、中大型SUV领裕，再加上中型SUV领睿，阵容挺完整。
领睿是2022年3月28日上市的，1.5T两驱，分为低配、中配、高配和PLUS版，共计4款，指导价13.98-16.58万元。它的竞品车型被设定为本田思威、丰田荣放和大众探岳。但我认为，最为“门当户对”的竞品，应该是探岳，因为它也是中型车，而思威与荣放都是紧凑型。当然，包括一些同行在内的大多数人，往往对级别不太注重，原因之一是各级之间的界线逐渐模糊了。而我之所以一直比较注重，是因为在《拆车坊》里，我曾亲手拆解过数十辆车，见到过太多“赤身裸体”之后的真面目。
接下来，从外到内，为您详细介绍一下此次体验的见闻。
首先看外观。领睿的外观显得很方正、很稳重，尤其是车头，非常饱满，看上去特别大气，视觉感受远远大于它的实际尺寸。
八边形中网非常宽大，几乎要把车灯的位置都占据了，其中的造型为鳞片状，每个鳞片上还点缀着镀铬饰条。
中网上部的饰条，与日行灯相连，显得很齐整。日行灯的下面才是前照灯，该灯底部的黑色饰条，与日行灯做了很好的呼应。
前照灯带有高度可调和延时关闭功能，光源为LED，这些都是标准配置。高配及PLUS版另增自动启闭和自适应远近光。据厂家资料，前灯采用法雷奥最新一代椭球技术，近光730流明，照射距离105米；远光1310流明，照射距离217米。
车头底部居中位置有一个银色饰条，与两侧黑色饰条搭配的很和谐。事实上，这个设计为车头增色不少，起到了画龙点睛之效果。
车身的长、宽、高分别为4630×1935×1706毫米，轴距2726毫米，整备质量1630千克。车身颜色分为棕、红、蓝、黑，以及皓月白、珍珠白。
车顶自B柱开始略有下滑，从而产生动感，但下滑幅度不大，估计是为了照顾后排座及行李厢的空间。毕竟，对于汽车来说，相貌与实用经常呈反比。20来岁时，刚接触车，也想不了太远，常以相貌为主。过30，见得多了，阅历丰富了，就会考虑周全些。所以，在SUV阵营里，有个很明显的现象——小型及紧凑型的外观设计比较前卫，中型则偏向稳重，因为它们面对着不同年龄层的消费者。
车顶行李架是标准配置。像欧美国家那样的汽车旅行生活，在我国比较匮乏，故车顶架多数都属闲置状态，尽管如此，它仍有存在价值——美化车身，起到很好的点缀作用。
似乎是与车顶架相呼应，车身裙部除了黑色包围，还有银色饰板，后者所产生的视觉效果，更加出色。
车尾部分的造型，同样非常饱满——南方有些省份可以直言“胖”，北京不行，那样说显得太无礼，得说“富态”。
从后车门延伸过来的筋线，贯穿整个尾门，凸起很明显，润角也很漂亮。尾翼在尾窗两侧，还有个立面造型，在稳重中增添了些许动感。
尾灯光源同样是LED，造型与日行灯很神似，尾灯当中的3个立柱，是福特汽车传承已久的经典设计，转向灯为流水状。
车尾底部的黑色护板很宽大，与车头底部的银色饰条构成呼应，左右两侧各有一个排气口状的装饰——真正的排气口隐藏在车底。
根据资料，车轮分为18英寸和19英寸两种，低配与中配轮胎规格235/55R18，高配与PLUS版的轮胎规格是235/50R19。拍摄车的车轮为20英寸，轮胎规格245/45R20，装备马牌的MC6，这是一款在操控、噪音和耐磨之间取中的轮胎。
车头部分的底部，用大面积护板将发动机舱保护起来，并将护板处做出一个“斜坡”，斜面平整、顺滑。在野外，这样的设计可以起到更好的保护作用。
前悬架为麦弗逊式，后悬架为多连杆式。厂家没有公布底盘离地间隙的数据，但从实际看，显得挺宽裕。
第二步，看看内饰与配置。
前车门具备无钥匙开启功能，高配与PLUS版还增加了后视镜锁车自动折叠。车门内饰板由4种材质构成，上部为带有缝线装饰的蓝色饰板，随后是木纹板，扶手区域为皮革，其余部分是与皮革同色的塑料板。
手扶区域的皮革，质感不错，靠上去挺舒服，缝线处理也很精致。
内饰造型为很规整的“T”状，其中横条部分是双液晶屏和木纹饰板，显得很舒展，视觉效果与外观的饱满风格一致。
低配与中配有浅色、深色两种内饰，高配与PLUS版则分为蓝+米、黑+蓝两种。本文拍摄车为蓝+米色，它的前部材质搭配，与刚才说的车门基本一致，只是在木纹板区域，增加了一些镀铬饰条。
皮质多功能方向盘是标准配置，具备上下+前后可调功能，以适应不同身材的驾驶者。方向盘手握位置包裹了较长的打孔皮，再加上粗细适中，握感很棒。
定速巡航是标准配置，除低配外，其余各款均配备车道保持、偏离预警、主动制动、标识识别等驾驶辅助。在方向盘上还有个微信操作键，具备微信手机版与车载版的无缝流转，并可使用语音交互，以降低在驾驶中低头看手机所带来的风险。
仪表屏分为2种，低配与中配是7英寸液晶屏，高配与PLUS版是12.3英寸液晶屏，界面分为运动和经典两种模式。
无论哪种界面，中间位置都是多功能显示区，内容包括导航、娱乐、车辆状态、行车信息以及设置。
12.3英寸中控屏是标准配置，且与仪表屏联为一体。这样的设计在最近一两年，逐渐增多，大有成为主流之势。
在中控屏里，导航、路况显示、手机映射、车联网、OTA升级等，均为标配。下图是车机的主界面。
导航部分是高德与腾讯的双地图，PLUS版的腾讯地图具备实景导航功能。应用程序部分支持 100 多个小场景，涵盖食、住、行、娱等方面。手机控制方面，可以远程控制空调、门锁、启动等，并可在线检查车辆状况。
中控屏当中各种设置，可谓名目繁多，便于使用者根据自身需求，任意调节。
高配与PLUS版具备64色氛围灯，具有启动环绕，迎宾呼吸、门开警示、驾驶模式等模式，该灯同样具备多种设定，以满足个性化选择之需求。
中间平台的前段，是空调控制面板和手机无线充电位，中段是各种操作键及杯座，末段是储物盒与中央扶手。
空调控制面板很简单，只有为数不多的几个键，且为触摸式。触摸时的回馈不是很明显，需要有个适应过程。
每有触摸时，中控屏会随之出现空调控制界面，也就是说，更多操作是在这里完成。当然，如果觉得麻烦，可使用语音操作。该车的语音操作为全系标配，控制内容除了空调，还有多媒体、天窗、导航和电话。
挡位控制是个旋钮，它是福特品牌里很常见的设计。行驶挡与驻车挡的控制很容易，因为在两头，用不着低头看，可以盲操作，但挂入倒车挡时，恐怕就得确认一下。
挡位旋钮后面，是驻车制动及自动泊车、发动机启停等控制键。
再往后，是车机控制区。中间旋钮能对中控屏上的显示内容，进行多功能控制，周边的4个快捷键，对于车机使用，起到很大的方便作用。
上述控制区域的右侧，是带有盖板的双杯座。亮面饰板犹如钢琴一般，它与刚才说的那些控制键，最好都时不时地擦一擦，保持透亮，才好看。
中央扶手下面的储物盒，容积很大，上面还有个可以前后移动的储物槽，
中间平台为镂空设计，下部可以放置小件物品，12伏电源及USB+Type-C接口，也被安排在这里。
第三步，看看它的空间。
前排宽1500毫米，椅面进深490毫米，驾驶席高度可调，调节范围80毫米，椅面至车顶最大高度1020毫米。
PLUS版的座椅为真皮（如图），且前排双座均为电动可调；其余各款均为仿皮材质，低配与中配驾驶席为6向电动可调，高配增至10向。
后排宽度1495毫米，高970毫米，椅面长475毫米。中间位置最小伸腿距离295毫米，地板平整，没有凸起。
后排座中央扶手、杯座、出风口、USB接口，都是全系标配。
座椅可以分段折叠，折叠方式为椅背向前放倒。
座椅折叠之后，后部最大长度1850毫米，容积1422升。折叠的椅背与行李厢地板，没能做到纯平，之间有个90毫米的“台阶”。
单看行李厢，长、宽、高分别为830×1140×820毫米，容积448升。
行李厢地板下，是小尺寸备胎和换胎工具，还有一定的富裕空间，可供车主存放零星物品。
高配及PLUS车型具备电动尾门，且具备位置记忆功能。
第四步，看看它的动力与驾驶。
打开机仓盖可以看到，它采用双液压杆支撑，内铺隔音层。
动力为1.5T发动机，型号4G15F6L，最大功率125千瓦，最大净功率123千瓦，最大扭矩260牛米，使用92号汽油，油箱容积60升。与之匹配的，是7速湿式双离合变速器（7DCT），它是麦格纳的产品，这是一家总部位于加拿大的零部件制造商，在我国已有18家工厂，产品覆盖面很广。
该车的驾驶感受主要是：
1，起步及低速阶段，偏向于稳重风格。没有某些车那种稍一给油就窜的现象。挂挡之后，如想尽快起步，需稍踩油门。
2，中段加速非常给力，与初段相比，判若两车。也就是说，如果您想以最快速度超车，深踩油门，立刻就能获得回报。
3，悬架偏向硬朗，但又不是运动车所调之硬朗，可谓硬中有软，既能对激烈驾驶给与支持，又能让后排有不错的舒适感。
4，方向回馈不错，路感基本清晰。车体虽然宽大，但驾驶起来并不觉得，很容易上手。
5，驾驶视野比较开阔，一方面是身高，另一方面是A柱盲区小，尤其在车流中，很占优势。
此外，在行驶过程中，发动机噪音很弱，几乎可以忽略，除非一脚油门到底。变速器的挡位切换也很顺滑，没发现明显顿挫。
发动机转速的情况是，时速80公里1500转，时速100公里1900转，时速120公里2200转。
噪音情况是，怠速状态41.5分贝，时速80公里59.0分贝，时速100公里61.1分贝，时速120公里65.3分贝。
能耗情况是，该车综合工况油耗7.5升/百公里（WLTC标准），对于一辆自重超过1.6吨的大身材SUV来说，这个成绩相当不错。在试驾中，我记录了2个数字——1，早高峰从北京北部开到市中心，由于一路拥堵，仪表显示11.1升；2，随后在10点多原路返回，拥堵缓解，仪表显示9.7升。
驾驶当中的另一个特点，是各种各样的辅助。比如，仪表屏上能随时显示与前车的距离，如果太近，会用声响提示；每当前后左右有车或人，同样会用声响提示，尤其在变更车道时，侧后方盲区内如果有车，这种提示特有价值。如此全面的主动安全，是因为该车配备了2个单目摄头、3个毫米波雷达、4个环视摄头和12 个超声波雷达。
高配与PLUS版将巡航定速升级为全速自适应巡航，并带有跟车功能，倒车影像也随之升为360度全景影像。
在增加的驾驶辅助当中，有2个内容可谓该车亮点。其一是循迹倒车，当时速低于15公里时，系统可自动记录最近50米的轨迹，并能沿着轨迹，把车自动倒回去。其二是打灯自动变更车道。
最后的总结：
通过一番体验，我认为它的特点主要是——1，空间大，尤其是后部空间较为宽裕；2，外观大气，在魁梧的同时，细节方面具备许多时尚元素；3，乘坐舒服，主要是座椅角度好，车内噪音低以及悬架滤振效果好。4，车机功能比较多，其中的车载微信版，估计很多人会喜欢。5，价位很适中，14万元的中配与15万元的高配，更值得考虑。
星爷—与电影演员周星驰无关。本人姓夏名星，从小就有白头发，被同学戏称“夏老头”；后来友人按北京习俗，给我起绰号“星爷”。本人自1988年起驾车周游，至今不辍；2001年开始为媒体做汽车评测，故将个人专栏称为“星爷说车”。
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