当前位置: 首页 / 文章 / 正文

江铃福特科技领睿试驾感受:空间宽大 乘坐舒适

夏星

  【车讯网 报道】前些年,我曾试驾过江铃福特的撼路者,那是一款非承载式车身结构的越野车,性能与价格都很出彩,因而给我留下深刻印象。不过,玩得转越野车的人,少之又少,更多消费者,有辆SUV就足够了。也许正是这个原因,今年,当江铃福特刚刚演变为江铃福特科技,便很快拿出一款崭新的中型SUV——领睿。

  江铃福特科技的全称叫江铃福特汽车科技(上海) 有限公司,2022年1月成立。福特在我国有2家合资企业,江铃福特科技定位于主攻SUV车型。事实上,它目前已有紧凑型SUV领界、中大型SUV领裕,再加上中型SUV领睿,阵容挺完整。

  领睿是2022年3月28日上市的,1.5T两驱,分为低配、中配、高配和PLUS版,共计4款,指导价13.98-16.58万元。它的竞品车型被设定为本田思威、丰田荣放和大众探岳。但我认为,最为“门当户对”的竞品,应该是探岳,因为它也是中型车,而思威与荣放都是紧凑型。当然,包括一些同行在内的大多数人,往往对级别不太注重,原因之一是各级之间的界线逐渐模糊了。而我之所以一直比较注重,是因为在《拆车坊》里,我曾亲手拆解过数十辆车,见到过太多“赤身裸体”之后的真面目。

  接下来,从外到内,为您详细介绍一下此次体验的见闻。

  首先看外观。领睿的外观显得很方正、很稳重,尤其是车头,非常饱满,看上去特别大气,视觉感受远远大于它的实际尺寸。

  八边形中网非常宽大,几乎要把车灯的位置都占据了,其中的造型为鳞片状,每个鳞片上还点缀着镀铬饰条。

  中网上部的饰条,与日行灯相连,显得很齐整。日行灯的下面才是前照灯,该灯底部的黑色饰条,与日行灯做了很好的呼应。

  前照灯带有高度可调和延时关闭功能,光源为LED,这些都是标准配置。高配及PLUS版另增自动启闭和自适应远近光。据厂家资料,前灯采用法雷奥最新一代椭球技术,近光730流明,照射距离105米;远光1310流明,照射距离217米。

  车头底部居中位置有一个银色饰条,与两侧黑色饰条搭配的很和谐。事实上,这个设计为车头增色不少,起到了画龙点睛之效果。

  车身的长、宽、高分别为4630×1935×1706毫米,轴距2726毫米,整备质量1630千克。车身颜色分为棕、红、蓝、黑,以及皓月白、珍珠白。

  车顶自B柱开始略有下滑,从而产生动感,但下滑幅度不大,估计是为了照顾后排座及行李厢的空间。毕竟,对于汽车来说,相貌与实用经常呈反比。20来岁时,刚接触车,也想不了太远,常以相貌为主。过30,见得多了,阅历丰富了,就会考虑周全些。所以,在SUV阵营里,有个很明显的现象——小型及紧凑型的外观设计比较前卫,中型则偏向稳重,因为它们面对着不同年龄层的消费者。

  车顶行李架是标准配置。像欧美国家那样的汽车旅行生活,在我国比较匮乏,故车顶架多数都属闲置状态,尽管如此,它仍有存在价值——美化车身,起到很好的点缀作用。

  似乎是与车顶架相呼应,车身裙部除了黑色包围,还有银色饰板,后者所产生的视觉效果,更加出色。

  车尾部分的造型,同样非常饱满——南方有些省份可以直言“胖”,北京不行,那样说显得太无礼,得说“富态”。

  从后车门延伸过来的筋线,贯穿整个尾门,凸起很明显,润角也很漂亮。尾翼在尾窗两侧,还有个立面造型,在稳重中增添了些许动感。

  尾灯光源同样是LED,造型与日行灯很神似,尾灯当中的3个立柱,是福特汽车传承已久的经典设计,转向灯为流水状。

  车尾底部的黑色护板很宽大,与车头底部的银色饰条构成呼应,左右两侧各有一个排气口状的装饰——真正的排气口隐藏在车底。

  根据资料,车轮分为18英寸和19英寸两种,低配与中配轮胎规格235/55R18,高配与PLUS版的轮胎规格是235/50R19。拍摄车的车轮为20英寸,轮胎规格245/45R20,装备马牌的MC6,这是一款在操控、噪音和耐磨之间取中的轮胎。

  车头部分的底部,用大面积护板将发动机舱保护起来,并将护板处做出一个“斜坡”,斜面平整、顺滑。在野外,这样的设计可以起到更好的保护作用。

  前悬架为麦弗逊式,后悬架为多连杆式。厂家没有公布底盘离地间隙的数据,但从实际看,显得挺宽裕。

  第二步,看看内饰与配置。

  前车门具备无钥匙开启功能,高配与PLUS版还增加了后视镜锁车自动折叠。车门内饰板由4种材质构成,上部为带有缝线装饰的蓝色饰板,随后是木纹板,扶手区域为皮革,其余部分是与皮革同色的塑料板。

  手扶区域的皮革,质感不错,靠上去挺舒服,缝线处理也很精致。

  内饰造型为很规整的“T”状,其中横条部分是双液晶屏和木纹饰板,显得很舒展,视觉效果与外观的饱满风格一致。

  低配与中配有浅色、深色两种内饰,高配与PLUS版则分为蓝+米、黑+蓝两种。本文拍摄车为蓝+米色,它的前部材质搭配,与刚才说的车门基本一致,只是在木纹板区域,增加了一些镀铬饰条。

  皮质多功能方向盘是标准配置,具备上下+前后可调功能,以适应不同身材的驾驶者。方向盘手握位置包裹了较长的打孔皮,再加上粗细适中,握感很棒。

  定速巡航是标准配置,除低配外,其余各款均配备车道保持、偏离预警、主动制动、标识识别等驾驶辅助。在方向盘上还有个微信操作键,具备微信手机版与车载版的无缝流转,并可使用语音交互,以降低在驾驶中低头看手机所带来的风险。

  仪表屏分为2种,低配与中配是7英寸液晶屏,高配与PLUS版是12.3英寸液晶屏,界面分为运动和经典两种模式。

  无论哪种界面,中间位置都是多功能显示区,内容包括导航、娱乐、车辆状态、行车信息以及设置。

  12.3英寸中控屏是标准配置,且与仪表屏联为一体。这样的设计在最近一两年,逐渐增多,大有成为主流之势。

  在中控屏里,导航、路况显示、手机映射、车联网、OTA升级等,均为标配。下图是车机的主界面。

  导航部分是高德与腾讯的双地图,PLUS版的腾讯地图具备实景导航功能。应用程序部分支持 100 多个小场景,涵盖食、住、行、娱等方面。手机控制方面,可以远程控制空调、门锁、启动等,并可在线检查车辆状况。

  中控屏当中各种设置,可谓名目繁多,便于使用者根据自身需求,任意调节。

  高配与PLUS版具备64色氛围灯,具有启动环绕,迎宾呼吸、门开警示、驾驶模式等模式,该灯同样具备多种设定,以满足个性化选择之需求。

  中间平台的前段,是空调控制面板和手机无线充电位,中段是各种操作键及杯座,末段是储物盒与中央扶手。

  空调控制面板很简单,只有为数不多的几个键,且为触摸式。触摸时的回馈不是很明显,需要有个适应过程。

  每有触摸时,中控屏会随之出现空调控制界面,也就是说,更多操作是在这里完成。当然,如果觉得麻烦,可使用语音操作。该车的语音操作为全系标配,控制内容除了空调,还有多媒体、天窗、导航和电话。

  挡位控制是个旋钮,它是福特品牌里很常见的设计。行驶挡与驻车挡的控制很容易,因为在两头,用不着低头看,可以盲操作,但挂入倒车挡时,恐怕就得确认一下。

  挡位旋钮后面,是驻车制动及自动泊车、发动机启停等控制键。

  再往后,是车机控制区。中间旋钮能对中控屏上的显示内容,进行多功能控制,周边的4个快捷键,对于车机使用,起到很大的方便作用。

  上述控制区域的右侧,是带有盖板的双杯座。亮面饰板犹如钢琴一般,它与刚才说的那些控制键,最好都时不时地擦一擦,保持透亮,才好看。

  中央扶手下面的储物盒,容积很大,上面还有个可以前后移动的储物槽,

  中间平台为镂空设计,下部可以放置小件物品,12伏电源及USB+Type-C接口,也被安排在这里。

  第三步,看看它的空间。

  前排宽1500毫米,椅面进深490毫米,驾驶席高度可调,调节范围80毫米,椅面至车顶最大高度1020毫米。

  PLUS版的座椅为真皮(如图),且前排双座均为电动可调;其余各款均为仿皮材质,低配与中配驾驶席为6向电动可调,高配增至10向。

  后排宽度1495毫米,高970毫米,椅面长475毫米。中间位置最小伸腿距离295毫米,地板平整,没有凸起。

  后排座中央扶手、杯座、出风口、USB接口,都是全系标配。

  座椅可以分段折叠,折叠方式为椅背向前放倒。

  座椅折叠之后,后部最大长度1850毫米,容积1422升。折叠的椅背与行李厢地板,没能做到纯平,之间有个90毫米的“台阶”。

  单看行李厢,长、宽、高分别为830×1140×820毫米,容积448升。

  行李厢地板下,是小尺寸备胎和换胎工具,还有一定的富裕空间,可供车主存放零星物品。

  高配及PLUS车型具备电动尾门,且具备位置记忆功能。

  第四步,看看它的动力与驾驶。

  打开机仓盖可以看到,它采用双液压杆支撑,内铺隔音层。

  动力为1.5T发动机,型号4G15F6L,最大功率125千瓦,最大净功率123千瓦,最大扭矩260牛米,使用92号汽油,油箱容积60升。与之匹配的,是7速湿式双离合变速器(7DCT),它是麦格纳的产品,这是一家总部位于加拿大的零部件制造商,在我国已有18家工厂,产品覆盖面很广。

  该车的驾驶感受主要是:

  1,起步及低速阶段,偏向于稳重风格。没有某些车那种稍一给油就窜的现象。挂挡之后,如想尽快起步,需稍踩油门。

  2,中段加速非常给力,与初段相比,判若两车。也就是说,如果您想以最快速度超车,深踩油门,立刻就能获得回报。

  3,悬架偏向硬朗,但又不是运动车所调之硬朗,可谓硬中有软,既能对激烈驾驶给与支持,又能让后排有不错的舒适感。

  4,方向回馈不错,路感基本清晰。车体虽然宽大,但驾驶起来并不觉得,很容易上手。

  5,驾驶视野比较开阔,一方面是身高,另一方面是A柱盲区小,尤其在车流中,很占优势。

  此外,在行驶过程中,发动机噪音很弱,几乎可以忽略,除非一脚油门到底。变速器的挡位切换也很顺滑,没发现明显顿挫。

  发动机转速的情况是,时速80公里1500转,时速100公里1900转,时速120公里2200转。

  噪音情况是,怠速状态41.5分贝,时速80公里59.0分贝,时速100公里61.1分贝,时速120公里65.3分贝。

  能耗情况是,该车综合工况油耗7.5升/百公里(WLTC标准),对于一辆自重超过1.6吨的大身材SUV来说,这个成绩相当不错。在试驾中,我记录了2个数字——1,早高峰从北京北部开到市中心,由于一路拥堵,仪表显示11.1升;2,随后在10点多原路返回,拥堵缓解,仪表显示9.7升。

  驾驶当中的另一个特点,是各种各样的辅助。比如,仪表屏上能随时显示与前车的距离,如果太近,会用声响提示;每当前后左右有车或人,同样会用声响提示,尤其在变更车道时,侧后方盲区内如果有车,这种提示特有价值。如此全面的主动安全,是因为该车配备了2个单目摄头、3个毫米波雷达、4个环视摄头和12 个超声波雷达。

  高配与PLUS版将巡航定速升级为全速自适应巡航,并带有跟车功能,倒车影像也随之升为360度全景影像。

  在增加的驾驶辅助当中,有2个内容可谓该车亮点。其一是循迹倒车,当时速低于15公里时,系统可自动记录最近50米的轨迹,并能沿着轨迹,把车自动倒回去。其二是打灯自动变更车道。

  最后的总结:

  通过一番体验,我认为它的特点主要是——1,空间大,尤其是后部空间较为宽裕;2,外观大气,在魁梧的同时,细节方面具备许多时尚元素;3,乘坐舒服,主要是座椅角度好,车内噪音低以及悬架滤振效果好。4,车机功能比较多,其中的车载微信版,估计很多人会喜欢。5,价位很适中,14万元的中配与15万元的高配,更值得考虑。


  关于《星爷说车》

  星爷—与电影演员周星驰无关。本人姓夏名星,从小就有白头发,被同学戏称“夏老头”;后来友人按北京习俗,给我起绰号“星爷”。本人自1988年起驾车周游,至今不辍;2001年开始为媒体做汽车评测,故将个人专栏称为“星爷说车”。

  如您用电脑或平板电脑阅读,点击下图即可进入专栏——抱歉,暂不支持手机。

  

责任编辑:史兴国

分享到

评论
评论
0 / 500 字
猜你喜欢
热门PGC 查看更多
  • 全部拆解

    奥迪 奥迪Q2L

    看报告
    评分68
    部分拆解

    Polestar极星 Polestar 2

    看报告
    评分72
    部分拆解

    极氪 极氪001

    看报告
    评分80
    全部拆解

    江铃 域虎

    看报告
    评分54
  • 全部拆解

    吉利 帝豪GL

    看报告
    评分59
    全部拆解

    启辰 启辰D60

    看报告
    评分57
    全部拆解

    宝沃 宝沃BX5

    看报告
    评分61
    全部拆解

    雪铁龙 C4世嘉

    看报告
    评分58
  • 全部拆解

    江淮 瑞风S7

    看报告
    评分55
    全部拆解

    铃木 骁途

    看报告
    评分53
    全部拆解

    宝骏 宝骏510

    看报告
    评分46
    全部拆解

    宝沃 宝沃BX7

    看报告
    评分70
播放按钮