【车讯网 报道】备受关注的315又如期来临了。在这个“商家夹起尾巴，用户昂首挺胸”的日子里，过去一年中汽车圈暴露出来的问题会不断地被提起。或许，在这样特殊的时期，人们已经习惯了将全部的火力集中在某几件过往的事件上，去盘点、评论一番。但其实除了产品质量问题，在我们选车、购车再到用车这一整个长周期当中，会接收到来自汽车厂家、经销商等处很多与车有关的信息，在这些信息中有真、有假，有夸大其词也有闪烁其词。今天，就让我们在315消费者权益保护日做一次特殊盘点，去伪存真，刨根问底地从选车、购车、用车三个维度，扒一扒厂商华丽说辞背后的那些真相！
厂商的话不要全信
选车是很多消费者最纠结、最重要的阶段，在无数参数、技术、科技、智能信息的轰炸下，要选出一台心仪的车谈何容易。所以这个阶段被误导，那后果之严重可想而知。那么选车阶段有哪些话术会容易误导我们呢？
你说续航600公里我就信？
在“电动爹”这样亲密无间的称谓下，电动车能跑多远成为了人们关注的重点。虽然我们有官方数据可循，但无论是NEDC还是WLTP其实都是在一个较为固定的标准下执行的续航能力测试，和我们的实际驾驶环境相比，它是一个理想数值。理想是什么？理想≈不可能，况且大家都知道动力电池的活性受温度影响很大，所以官方标称的续航里程，当个借鉴就好，尤其是冬天，千万不能当真！在此我们也呼吁厂商提供低温续航里程供消费者参考使用。
后排空间别光看轴距
轴距是用来表示一台车前后轴之间距离的专业名词，理论上可以体现出车内纵向空间的大小，不过注意，只是理论上。由于每一款车发动机舱、座椅、后备厢、电池等布局设计并不相同，不同车型之间即便轴距相同，也会在车内的纵向乘坐空间上体现出差异。所以我们不能只是无脑的通过厂家宣传的超长轴距就断定一台车拥有符合自己需求的空间表现，更多的还是要自己亲身体验后才能下结论。
宝马2系显然不会比吉利缤瑞后排空间大
多连杆有时候也不灵
多连杆独立悬架好么？好！不过这个事并不绝对，一切都要以实际使用感受为准，一台车好的悬架表现有悬架形式的因素，同样也有调教的积极影响。不是多连杆就一定表现优异，也不是扭力梁就注定黯淡无光。所以啊，看到拿多连杆后悬架一通鼓吹的，要淡定！
还在认为双离合高大上？
你我都知道双离合变速箱调教好的话，换挡快如闪电。但是注意，一切都看调教！很多厂商为了弥补双离合顿挫的天生缺陷，并不会将变速箱调的很快。另外，双离合有个并不人尽皆知的“优点”，就是便宜且结构简单！当然，这个优点是对汽车厂家有利，他们肯定不会大肆宣传啦。所以双离合大范围的使用，并非全是人们想象中的为了性能，更多是厂家出于成本考虑啦。所以现在还觉得双离合是“高大上”的选择么？
不要依赖驾驶辅助！
在近几年汽车厂家对驾驶辅助功能铺天盖地的宣传之下，似乎有不少消费者对驾驶辅助的理解产生了偏差。不知是宣传有些夸大误导了他们，还是他们对于目前的系统盲目自信，网络中时不时就会传出因使用驾驶辅助行车而酿成惨剧的案例。
目前市售量产车的驾驶辅助水平最高为L2级别，也就是组合驾驶辅助。从字面上我们就可以看出，现在的驾驶辅助系统更多的是帮助驾驶员操控车辆，减少驾驶员的驾车压力，降低事故概率和损失，并非全权接管车辆。而从L3级别开始，才可以说是真正进入到自动驾驶领域，但也只不过是有条件的自动驾驶。我们尚且连L3级别都未能达成，离真正的L5级别自动驾驶更是遥不可及。况且，在实际应用中，驾驶辅助功能也并非能做到100%的精准。所以消费者千万不要过于依赖和信任目前的驾驶辅助系统，当做一个帮手就好，切不可当撒手掌柜。
车内空间是可以偷出来的
车内空间虽说是一种身体感受，但个别厂商会利用视觉差异来营造视觉上的大空间，比如用单薄的座椅靠背、短促的座椅坐垫形成看似很大的后排空间。但这样的后果就是乘坐起来会很遭罪，并不舒适。所以车啊，空间大不大，是否舒适，一定要亲自去试。
屏幕大，分辨率也得能跟上
在智能汽车大行其道的今天，车里没有块大屏幕似乎已经成了一件丢人的事。不过貌似人们过于将注意力集中在车机屏幕的大小上，尤其是不少合资厂商，他们习惯性忽略屏幕分辨率、颜色、显示效果、摄像头清晰度等细节，而这些才是真正有价值、能够影响使用感受的方面。所以，选车时不能光看屏幕大小，分辨率等信息同样需要关注。
广汽传祺GS8有关大屏的宣传
别什么价位都聊真皮
真皮内饰是营造一台车高档感必不可少的材料之一，不过毕竟成本摆在那，不是任何价位的车型都能受用。所以我们会在很多车内看到半皮半布的搭配，甚至会用仿皮来营造真皮的效果，但有些厂商并不会在宣传及配置表中提及，所以用户买到的究竟是不是真皮是存有疑问的。如若对真皮内饰相当看中，在选购之前一定要彻底了解清楚，以防错吧仿皮当做真皮。
95%皮质不等于95%真皮
全景天幕就是块玻璃，还不能动
现在很多新车都已不满足于大天窗的使用，开始提供全景天幕，并将它形容的有利于采光，还炫酷的配置。但事实是，全景天幕不能开启，不具备通风这一基本功能。同时由于不能做到完全隔离紫外线，所以夏天对车内乘员的暴晒就在所难免了。最后就是在极端条件下，它的安全性也确实不如金属车顶，所以全景天幕真的有厂家口中那么好么？大家还要在全面考虑后再做定夺。
特斯拉Model 3有关全景天幕的宣传
唯平台论不靠谱
我想最近几年，当人们去了解一款新车时，最常听到的就是“这款车基于某平台打造而来”。好像“平台”、“架构”已经成为了一台车优秀与否的先决条件，只要基于某一平台，它就是含着金汤勺出生的。但其实，平台只不过是汽车厂商一个模块化的生产线，从厂商角度出发是有利于研发、生产、节约成本的有效方案。在统一平台下，每个车的调教、用料都是因车而异的，就像同一高校毕业的学生，他们的能力也并不相同。所以我们绝不能简单地认为只要是出自某一平台的车就一定是优质产品，这更多的是厂家在为产品本身背书。
捷达VS7有关MQB平台的宣传
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