【车讯网 报道】2021年10月，我驾车从北京前往西藏。这是我的第15次进藏，车是2006年买的途安，恰好是“双15”，非常有趣。此次自驾游的游记分为8篇，您现在看到的是第6篇，内容是在拉萨休闲之后，前往江孜、日喀则的经历。
对于自驾游来说，有人走到拉萨，心满意足，把车交给运输公司托运回去，此次旅游就此画上句号。有人则把走到拉萨，作为第一乐章结束，接下来，还会有第二、第三和第四乐章。比如，往南去山南地区，探访藏民族的历史；往西南去珠峰大本营，近距离观赏世界最高峰；往西去阿里，感受另一种“西藏”。
我的藏区之旅，早已从游览景点转为享受过程，享受时间的长短，取决于假期。假期长就接着往西走，假期短就沿青藏公路往回开。反正一定要有始有终——从家里开车出来的，就必须把车开回去，从而产生一种小小的“成就感”。
这回是第15次进藏，时间并不宽裕，但我还是舍不得从拉萨直接返京，决定稍微多走一点儿：先奔日喀则，再奔班戈，然后转上109国道，途经安多、格尔木回北京。
上篇游记说到，拉萨的旅游景点不少，但我最愿意做的事儿，是发呆。或在旅馆走廊，或在茶馆、咖啡馆，一呆就是一天。这次也不例外。
当然，如果您是第一次来，得首先游览，最起码也得看看大昭寺、八廓街和布达拉宫。布达拉宫是昔日统治者的冬宫，在它西边不远处，还有座夏宫——罗布林卡。这俩宫殿，一个雄伟，一个舒适，完全是两种不同的感受，就如同北京的故宫与颐和园。另一个向您推荐的，是色拉寺的辩经。我觉得比寺院建筑更值得看，但得在下午3点左右去，场面很震撼。
在这儿，我更想与您分享的，是自驾游的内容。
我曾写过数次西藏自驾游的游记，但每一次，都给人一种很平淡的感觉。有人劝我，起个夸张而诱人的标题，就能大幅度提升点击量。比如秘境探索、征服世界屋脊、深入无人区、惊魂318，等等。可我实在写不出。因为，我只想老老实实地把实情与大家分享，不愿意弄些耸人听闻的东西误导大家。
就拿川藏公路来说，就是一条柏油路而已，每天车来车往、川流不息。我曾见过一位养路工，开着一辆陈旧的奥拓，在4000多米的垭口附近干活。据他说，每天如此。
既然是这样，为什么咱们走一次，就成了探险？就成了伟大的壮举呢？
没错，这条路上每逢雨季，都有出现塌方的可能。但塌方不是天天出现。如果把偶然当成必然，那就麻烦了，去哪都不安全。北京二环路上曾出过惨烈的车祸，是不是可以这样认定：北京不安全，太危险，别去。
事实上，无论去哪，对于自驾游来说，都应该有冷静而理性的头脑、健康而独立的思维，以及全方位的安全意识、良好的驾驶技术、健康的身体。
这几条具备了，遇到任何事儿，都能逢凶化吉、转危为安。
这几条不具备，就有可能险象环生、危机四伏。
下面，罗列10个自驾游当中的常见问题，供您参考。
1，路况：如今西藏绝大多数公路，都已经铺设了柏油，无论川藏公路还是新藏公路，或者是大北线，路况基本上全没问题，是个车就能走。四驱越野车才能进藏的时代，早已成为历史往事。但是，毕竟是高海拔地区，路途遥远，驾驶技术不好的人，不建议贸然前往。
2，季节：最好是每年春秋二季，户外经验与驾驶技术不佳的人，不建议在冬季和雨季（6-9月）前往。
3，安全：即使驾驶技术好，也应该有足够强的安全意识。十分把握七分开，给自己留有余地，其实就是给自己留了一条生路。比如，前方是弯道，还要强行超车，基本上就是拿生命做赌注。
4，加油：西藏的每座县城，以及相当一部分镇，都有加油站。在我见到的范围内，每座加油站都有92和95号汽油。此外，据我所见，2座加油站之间的最大跨度，出现在新藏公路上的多玛与红柳滩之间，相距358公里，故无需携带备用油。除非您往北或往西穿越羌塘（现在已经不允许随意穿越了）。
5，动力：因为都是标准的公路，坡度是有国标的，无需担心小排量车爬坡费劲儿。还是那句话，是个车就能走，包括0.8升的奥拓、包括珠峰大本营。在非铺装路面上爬坡，驾驶手动挡车的话，切记提前减挡，不要半离合。
6，维修：在主要公路上，比如川藏、青藏、滇藏、新藏等，每座县城都有许多修理厂、轮胎店。如遇意外，打个电话就能得到救援。但4S店并不普遍，主要集中在拉萨，在拉萨市区西侧的金珠西路一带，聚集着多个品牌的4S店。
7，住宿：主要取决于您兜里有多少钱。因为，路上既有上千块钱的酒店，也有几十块钱的旅社。建议每天下午可以确认今晚的抵达地，再上网预订。当然，如果是公共假日，这样做有满房的风险。
8，饮食：沿途每座县城、每个小镇，都有大把的餐馆，多数价格很合理，根本没必要自己做饭。
9，装备：长衫、长裤是最基本的，即使夏季，也应该带着御寒衣物。帽子、太阳镜的遮阳用品，同样是必备品。饮用水和食品，至少按每人3天的消耗量准备。
10，证件：身份证、驾驶执照和行车执照，肯定都得带着。如果去边境地区，比如珠峰大本营等，出发前最好在居住地办好边防证，办证很简单，比到了拉萨再办更便捷。如果走新藏公路，边防证上必须包括新疆。我有一次在办证时把新疆遗忘，只得在狮泉河重办。
在拉萨发呆之余，我驾车去了趟博物馆，旁边居然有家上汽大众的4S店。感觉很意外。因为，多数4S店都在城乡结合部，能把店开在市区里的，并不常见。总的来说，上汽大众的4S店数量确实挺多，从而给车主带来方便。有一回驾车去新疆，途经喀什，恰好到了保养里程，于是进门去做，速度很快不说，精细程度与收费标准，与北京我常去的那家4S店，几乎完全一样。
购车15年来，我始终在4S店维修。通常情况下，4S店的收费会比其它地方贵一些，但我认为物有所值。首先，它的流程是固定的，数据与厂家相连不说，各种服务内容也受到管控，因而令人放心。
其次，4S店的修车环境不错，工人可以在一个很好的氛围中干活。而环境的优劣，对修理质量多少会构成一些影响。至于车主的休息环境就更不用说了，非常舒服。
至于保养内容，我一直是按照买车时、随车带的那本保养手册进行。
时常在网上看到有人问：这辆车的机油机滤啥时候换？那辆车的火花塞多久换一回？事实上，每辆车需要更换的内容，都写在保养手册里，按照做就是，根本用不着问。
我的这辆途安就是个例子。历经15年，围着中国跑了好几圈，完好如初，就连所有的橡胶件都没换过（轮胎除外）。这次去西藏之前，去做例行保养时，我问4S店的接待人员，要不要把上下水管更换一下。毕竟是个橡胶件，已经用了15年，以防半路抛锚——我之前的另一辆车，8万公里就换了水管。人家检查之后告诉我，没问题，用不着换。
品质特别棒，是一方面，特别诚实，也是我对上汽大众4S店很有好感的原因之一。
就这样，在拉萨舒舒服服地呆了一天。次日，睡到自然醒，才恋恋不舍地离开拉萨。出城后的头一段路，是高速公路，走到曲水附近，下高速，来到雅鲁藏布江畔。
雅鲁藏布很长，沿着它往西1000公里是阿里，往东400公里是林芝。林芝与拉萨之间，有两条平行的山谷，北边的山谷里，是318国道，也就是多数自驾游客人所走的那条路。南边的山谷里，是219国道（以前叫306省道），这条路伴随着雅鲁藏布，途经米林、朗县、加查、山南，著名的神湖——拉姆拉错，就在这条路上。此外，还有南伊沟、列山古墓、土登嘉措出生地、崔久沟、拉加里王宫，等等，总之，看点比318国道多得多。
沿着雅鲁藏布没走多远，左转上山，这是拉萨到日喀则的老路，经过浪卡子和江孜。此外还有一条新路，一直沿着雅鲁藏布走，也能到日喀则，比老路近一些。
老路虽然兜了很大一圈，可景色非常棒，有圣湖、还有冰川，游客几乎都会这么走。
第一个亮点是羊卓雍措。公路爬上一座高山，刚过垭口，就能看见它——三大圣湖之一（另外俩是纳木错和玛旁雍错）。
羊卓雍措湖水蔚蓝，非常漂亮。垭口之后有2个观景台，我去的是第2个，停车收费5元。观景台还有个咖啡馆，买杯咖啡坐下来，静心慢赏，很是享受。
从垭口算起，公路沿着湖，得走50公里左右。也就是说，美景让您看个够。
我觉得最美的地方，是刚刚下到湖边的那一带。此时刚好是中午，再次摆出桌椅，一边吃喝，一边尽情享受。
沿湖行驶50公里之后，公路与湖分手，不远处是浪卡子县。
穿过县城，大概8公里，有个路口，往南去的话，需要事先办好边防证才行，路上可以看到普莫雍错，再往深处去，是40冰川。不过那座冰川已于今年关闭。
从路口往西走，是去江孜的路。这段路上也有个冰川——卡诺拉冰川，就在路旁，进入停车场，抬头便能看到。不过，得交费50元。
接下来的路，依旧是在山谷中，景色显得很有气势。
途中，还有一座满拉水库，水的颜色跟刚才的羊卓雍措很相似，只是面积小很多。
再往后，山谷逐渐变宽，公路伴随着溪流，十分曲折，画面很美。
从浪卡子县城算起，行车100公里，抵达江孜县城。城中最醒目的，是宗山古堡，它是昔日贵族的宫殿。清朝末期，英军从印度翻山而来，入侵西藏，当地人在此据守，造就了一段悲壮的历史，电影《红河谷》讲的就是它。
县城边缘，还有座白居寺，是藏传佛教几派共存的寺院。
江孜这一带，地势非常平坦，也很开阔，一派田园风光。时间宽裕的话，从江孜往南，途经康马县、亚东县、岗巴县、定结县、萨迦县，最后绕回到日喀则，这条路基本上沿着国境线，游客很少，风景非常不错。
我的时间不宽裕，只得从江孜直奔日喀则。途中经过紫金寺，据说它最早是吐蕃君主的宫殿。
接近日喀则时，远远看到一座小山上有座寺院，犹如微型布达拉宫，于是开车过去，在寺院里转了一圈。
在西藏自驾游，我觉得这样随意走、随意看，比单纯按照攻略，去那些著名的旅游景点强。
走到日喀则，今天的行程结束。从拉萨算起，行车里程共计398公里。
日喀则的旅游重点是札什伦布寺，它是班禅的驻地，承德外八庙当中的须弥福寿之庙，就是仿它建的。
自康定开始，沿着318国道走了2000公里，接下来，我得往北去了，也就是说，在日喀则，我将要与318国道说再见。
这几天，看到途中很多汽车都贴着“318，此生必驾”的纸贴，我虽然没贴，但我对318的感情，是至深的。20年前，当我第一次行走它时，用了整整10天时间，才从成都来到拉萨，几乎每天都在颠簸中渡过，几乎每天都要拿出几个小时修车。如今路变得非常好走，也用不着再修车，全部精力，都拿来享受一路上的美景，享受“在路上”的快乐。
下篇游记：离开日喀则，往北，途经南木林、申扎、班戈，在那曲附近汇入青藏公路，然后沿着它离开西藏，进入青海。这一路上，翻越了2座5000多米的高山。
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