【车讯网 报道】如今中国的消费者在挑选紧凑级SUV时，可选择的余地已经非常广阔了，不同品牌、价位、档次的车型加起来少说也有二、三百款了，然而大部分消费者依然会聚焦到销量排名靠前的主流之选。传祺GS4车系就具备这样的基础优势，曾经月销突破两万辆都是家常便饭的事。
随着时间的推移，销量上已经略显疲态的广汽传祺需要不断为这款明星产品注入新活力，才足以对抗产品迭代、衍生方面异常活跃的长城、比亚迪、吉利等品牌。所以在GS4、GS5的基础上，定位升级的传祺GS4 PLUS于今年6月强势增援，指导价12.68～14.98万元，进一步扩张了GS4家族的攻防阵营。
我们今天需要详细体验的传祺GS4 PLUS为2021款390T自动星云版，指导价14.28万元，属于五款配置级中的次顶配，也是搭载2.0T新发动机的入门款，在这之下均是搭载1.5T发动机的270T款，动力与现在的GS4相同。
性能与动态表现
以传祺GS4 PLUS上这台390T钜浪动力发动机为切入点，我们就先来梳理一下新车的性能与动态表现。作为广汽G平台下的第三代增压直喷发动机，型号为4B20J1的2.0升涡轮增压发动机也同时应用在了传祺的GS8、GA8、M8等各大旗舰产品上。最大输出功率185千瓦（252马力），最大扭矩390牛·米，这样的账面数据用在GS4 PLUS上的确非常有排面，让同样2.0T加身的长安CS75 PLUS、哈弗H6、吉利星越L、荣威RX5 MAX统统黯然失色。
在技术层面，这款发动机弃用过去的歧管喷射，升级为德尔福的高压缸内直喷技术，最大喷油压力350巴。燃烧控制上采用广汽自研的GCCS燃烧室控制系统，优化后的燃烧室与进气道结构让整个燃烧的过程更充分。双涡管涡轮增压器来自日本IHI，配电子排气旁通阀，涡轮出口则连接了布局更紧凑的紧耦合三元催化器。再加上DCVVT连续可变气门正时系统、曲轴箱强扫气系统、橡胶齿轮平衡轴模块、横流式冷却系统等技术，让这台390T钜浪动力发动机实现了几乎可以称霸同级的动力输出表现、更高的燃烧效率、更少的尾气颗粒物排放，以及更好的NVH表现。
从车辆的实际表现中看（以运动模式为例），提速时的动力反馈显得很有底气，全程都能感觉到源源不断的动力储备，尤其体现在中后段加速区间，高速行驶状态下的加速依然充满干劲，档位响应积极，转速一拉高动力输出就能气势汹汹得跟上，不会有“干吼不走”的情形。而在起步加速的初段，还是能感受到动力输出的平顺性达不到那么理想的状态，随后也能略微感觉到涡轮响应的一些延迟感，当然在一点小小的顿挫后，充沛的动力永远不会缺席，总体来说以纯燃油动力的标准看还是令人满意的。
日常驾驶推荐调到ECO模式就比较恰当了，配合稍柔和的踏板力度，加速平顺性是挑不出什么毛病的，而动力响应同样充沛自信。说到动力响应的平顺性，就有必要提一提与发动机匹配的爱信第三代6AT变速器（型号6F25），由今年刚刚投产的广汽爱信合资公司生产。这台6AT技术成熟、可靠性高，也具备相当的成本优势，技术标准其实也不低，只不过在业内纷纷开始青睐8AT、10AT、7DCT的当下，它依然是广汽整个产品阵营的唯一主干将，战斗力还能持续多久值得思考。所以也很期待广汽爱信的第二款产品——8AT尽快走马上任。
底盘方面传祺GS4 PLUS用的是前麦弗逊式/后多连杆式独立悬架，较为常规。车轮选用了佳通轮胎GitiComfort F50系列，规格235/50 R19，是一款强调强调静音舒适的SUV轮胎。从实际动态表现上看，传祺GS4 PLUS也没有很突出运动性，变线和转向过弯的车体姿态不算很紧致，抓地力中规中矩。滤振效果和路感传递也算不上非常细腻，但舒适品质还是保持得比较好。总体而言就是十多万价格区间SUV的主流表现。
外观内饰设计
体验完了动态性能，我们再回头来看这款车的设计。传祺GS4 PLUS相较传祺GS4有着非常显著的改观，新的造型语言名为“展风翼”，性格上明显更加硬朗霸气，全车上下均改用了粗旷锋锐的造型元素。
尤其在前脸造型上，相比传祺GS4“凌云翼”概念的横向延伸视觉效果，传祺GS4 PLUS的“大嘴”格栅同时强调横向和纵向的视觉冲击感，有着强烈的立体雕塑感。
进入车内，内饰设计风格就更明显和现在的传祺GS5如出一辙了：简洁流畅、稳重内敛，也比较凸显品质感。不过传祺GS4 PLUS又比传祺GS5多出了一些运动风格，例如红黑双拼色的内饰，以及亮光铝质装饰条。另外传祺GS4 PLUS在换挡杆等机构上采用了一些质感更佳的新设计。
智能化
传祺GS4 PLUS配备ADiGO智能物联系统，在全系标配的10.1英寸中控大屏和12.3英寸液晶仪表盘里，这套系统还是表现出了较为优秀的机能与易上手性。系统的层级逻辑不算很复杂，完全没有需要大跨度滚屏翻页的内容，也没有设计过小的虚拟按钮，操作起来都很轻松。很多功能都有快捷操作方式能够直达，相信对大多数人来说都能轻易上手。
在ADiGO智能物联系统的基础上，传祺GS4 PLUS还强调超感交互智能座舱，通过车内高清摄像头和感应系统，车辆不仅提供疲劳监测、分神提醒等常规功能，监测到司机或副驾抽烟时还能自动摇下车窗，空调开启通风换气模式；监测到副驾乘客使用手机会自动降低媒体音量。此外还能实现简单的手势控制地图和切换音频等操作。在我们实际体验中车辆的感知也十分敏锐，基本不会出现误判和忽视，确实是贴心又实用的便利功能。
空间和实用性
从刚才的外观内饰中大家都发现了传祺GS4 PLUS与传祺GS5几乎是完全相同的，仅仅是改换了前脸等部分的造型。不出所料的是除了车身长度上的丝毫差距，这两款车的尺寸数据也几乎一致。
编辑点评
综合以上几个方面，传祺GS4 PLUS是一款动力性能较为优越的SUV，加上威猛的新造型，颇有硬汉气质。而且智能化科技上也有不少亮点，贴心便捷。不过它在内饰设计、空间等方面保留了不少传祺GS5的特点，舒适型实用性都当然能够满足日常出行，只不过创新度稍有不足。
而身处竞争激烈的紧凑级SUV市场，在异常活跃的哈弗、比亚迪等对手面前，传祺GS4 家族现有的四款车型还是会显得产品攻势比较单薄，广汽传祺很有必要继续壮大产品形式，尤其在动力结构上能体现更多灵活性，甚至向混动、插电混动等新能源架构上快速迈进。希望在不久的将来能看到传祺GS4 家族再次登上销量顶流的位置。
车讯网
