【车讯网 报道】X6是宝马首创的SAC，也就是全能轿跑车(Sport Activity Coupe)，继承了运动型四驱车与高性能轿跑车两大设计特色。时秉承BMW X系列的优良传统，以极尽奢华的配饰营造非凡驾乘享受，以灵活多变的空间实现多功能设计，令全新宝马 X6在同类型汽车中续领风骚。自推出SAC以来，各路诸侯纷纷效仿，渐渐形成了对宝马X6威胁，为了更好巩固其地位，宝马推出了新款的X6。
外观
宝马作为豪车品牌，在外观上，一向具有自己的特色，独具一格。新款宝马X6在外观上基本没有什么变化，前脸依旧采用双肾形进气格栅的设计，一眼就能看出这出自于宝马，辨识度较强。仔细观察可以发现，进气格栅的尺寸有所加大，虽然看到是两个格栅，但是却连在了一起。驾驶时不难发现，格栅具有发光功能，两个前大灯做了熏黑处理，高级又有质感。
格栅下方采用三段式设计，蜂窝状的内部装饰点缀着下包围部分，两边配有雾灯，设计感和运动感体现得淋漓尽致。来到车子侧身，线条勾勒较明显，贯穿式的腰线让车子更修长，造型时尚满分。车身的线条犬牙交错，层次感丰富，凌厉的气势扑面而来。尾灯的设计科技感很强，采用3D立体悬浮式尾灯组，造型较为扁平。整体看上去，造型圆润，又不失锋利。
内饰
在内饰方面，舒适的运动风格贯穿整个驾驶舱，保持着奢华与精致的风格，全车采用Vernasca 皮革与胡桃木等高档材料进行设计。全系标配双12.3英寸显示屏，同时大量取消中控屏幕的实体按键，其功能集成在双12.3英寸显示屏中，中控台显得更简约大气。全车座椅使用真皮包裹，支持通风加热功能，并可以16向调节。
在空间方面，前排表现十分优秀，前排座椅出色的舒适性，良好的头部和腿部空间以及多种座椅调节方式。由于倾斜的车顶线减少了二排头部空间，但是在腿部空间、前后空间是十分充足的。后备箱可以提供570升的收纳空间，基本可以满足日常的使用需求。
在娱乐与连接方面，标配的 12.3 英寸娱乐系统包括有Apple CarPlay 和 Android Auto。可能通过各种功能进行操作，例如传统的按钮、语音命令、中控台控制器等等。同时配备增强型 USB 端口、无线充电、 Wi-Fi 热点和立体声音响等等。
宝马X6的主/被动安全配置很齐全，包括了全液晶仪表盘、方向盘加热、发动机启停、前驻车雷达、LED日间行车灯、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、手机无线充电、疲劳提醒、车道保持(LKAS)、自动泊车、陡坡缓降、上坡辅助、自动驻车、缺气保用轮胎、胎压监测、后驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、侧安全气帘、制动力分配(EBD/CBC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制动(ABS)、HUD抬头显示、儿童座椅接口等配置。
驾乘
全新X6提供了两个动力版本，分别为2.0T以及3.0T，此次编者试驾的为3.0T车型，最大输出功率可达340马力，最大扭矩为450牛米，在传动系统方面则是匹配广受好评的8档手自一体变速箱。
虽然全新X6看起来块头很大，但在加速和操控方面一点也不会感到油腻，在运动模式下，你能很明显感受到它的油门响应变得十分积极，在时尚优雅的外表下，藏着一颗躁动的心，但在市区上下班，编者十分不建议你用运动模式，因为在塞车的情况下对驾乘的体验感是十分不友好的。
相反在舒适模式下，全新X6变得更温顺更偏向于家用了，虽然油门响应没有运动模式下来得那么直接，但当你深踩油门还是明显能感觉到大马力所带来的推背感，对于超车一点压力都没有。在经济模式下，为了能有效节省油耗，你能明显感觉到加速稍有一点拖沓，但提速方面是这三个模式里最舒服的，你基本感觉不到一丝的顿挫，在塞车和跑高速时候都是十分舒服的，这也是编者这几天常用的一个模式。
编辑总结
从产品层面来看，X6进化成为一名“多面手”，它不再像老款那么“蛮干”，而是会“精打细算”了，城市驾驶轻松惬意，高速、山路驾驶又可以从容不迫，这是它的调性也是它的韵味，这才是一台纯正的Crossover应有的感觉。
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