【车讯网 报道】至今还清晰地记得，2018年12月的上市发布会上，何小鹏用“够安全，高品质，真漂亮，挺智能，不太贵的第一台智能汽车”给自家的首款量产车型小鹏G3定了性。历经两年半时间、15项重大OTA固件升级、多次续航调整，今天，2021年7月9日，它的中期改款车型小鹏G3i终于在成都上市啦。共推出包括460G、460N、520G、520N在内的共四款车型，官方指导价区间14.98-18.58万元。相比老款，起步价保持不变，顶配价格下降1.4万元。
车名中新增的字母“i”代表Intelligence，这与其“20万级最智能SUV”的定位和“智·潮都市SUV新标杆”的标签相得益彰。此外，为了满足年轻个性、喜欢尝鲜的目标受众的需求和期待，G3i在外观颜值、驾乘安全、功能性等方面也进行了颇有针对性的进化与升级。
发布会现场，小鹏汽车董事长 CEO 何小鹏表示：“出行作为第三大时间占用场景，一定会像手机一样，向智能化发生变革，但如何变革需要真正的行动者去探索。我们不仅要成为智能汽车赛道的领先者，更要让科技的力量惠及更多人，让每一个年轻人都可以拥有一台真正领先、够酷的智能汽车。现在，G3i优化了大家最关心的智能和颜值等方面，我们相信它将成为年轻人20万元以内智能电动SUV的第一选择。”
█ 新车看点
1. 智商
小鹏G3i升级搭载了XPILOT 2.5自动驾驶辅助系统，基于强悍硬件（5个高清摄像头，3个毫米波雷达，12个超声波雷达）带来的超强感知能力以及全球唯二的全栈自研实力，能够实现全速域ACC自适应续航、ALC自动变道辅助（打灯自动变道）、LCC车道居中辅助、LKA车道保持（新增）、ATC自适应弯道巡航等功能，同时，还支持有线框/无线框/平行/垂直/斜列式等工况在内的全场景自动泊车功能。
车机智能化方面，新车搭载Xmart OS 2.0车载智能系统，依托业内领先的高通骁龙芯片820A，使G3i能够拥有同P7一样的全语音车载系统，全系标配的“你好，小P”AI语音助手可实现连续对话、可见即可说、双音区识别、小P形象与语音指令自定义等功能，同时，该系统还将接入多款常用的第三方应用，如支付宝小程序，让车上生活更为便捷。
2. 颜值
小鹏G3i最显而易见的变化，自然是和P7、P5一致程度颇高的全新家族化造型设计了。不得不说，以贯穿式前大灯为核心元素的X Robot Face家族前脸确实比老款要时尚不少，能够更好地表达未来感。值得一提的是，和家族旗舰P7一样，G3i也将搭载非常炫酷的智能灯语，官方宣称未来这套系统还可实现自定义，让用户获得更多的参与感和更好的个性化体验。
来到车侧，整体造型和老款相比变化不大，双色悬浮式车顶也得到保留，比较明显的区别体现在以下两处细节上，首先G3的普通门把手在G3i身上换成了时下智能电动车流行的隐藏式设计，既拉高了颜值又降低了风阻；另外轮辋造型也有所精进，更加精致动感。
车尾部分的变化不大，横向贯穿式设计的尾灯组依旧只有两侧部分可以点亮，内部结构和点亮效果也与老款保持一致，钻石般璀璨，看来小鹏对于G3的尾灯组设计还是比较满意的。要说微调，除了车名徽标，比较明显的似乎就只有一处：原来位于保险杠下部斜向布置的反光板被移动到了尾门下缘两侧横向排列。
值得一提的是，此次中期改款，小鹏汽车为了满足目标消费群体的个性化需求，为G3i增加了一款名为天青绿外观配色（如图所示），并辅以白顶撞色设计。此外，发布会现场还官宣未来会提供超过50款外观加内饰的车膜改色方案，未来将在小鹏汽车门店发售，具体价格和政策以届时官方公布的信息为准。
车身尺寸方面，小鹏G3i相比老款车型虽然车身长度增加了45毫米，但车高、车宽和轴距均维持不变，显然中期改款还不足以让自己在空间方面有大幅进步，和主要竞品的比拼中，空间依旧无法成为小鹏G3i的加分项。
3. 安全
在当今消费者特别关心的用车安全方面，小鹏G3i同样表现出了十足的诚意。主动安全方面，中高配车型将提供包括FCW前向碰撞预警、CIW加塞预警、FDM前向车距监测、DOW车门开启预警、AEB自动紧急制动带行人监测、LDW车道偏离、SLA智能限速辅助、BSD盲区监测、LCA车道变换预警、RCTA后方横向来车预警、MSB电动安全带、ELK紧急车道保持、LKA车道保持辅助等功能在内的18项主动安全配置。
被动安全方面，小鹏G3i中高配车型标配6个安全气囊，全系车型车身高强钢比例达到70%，采用多传递路径和多环状球笼式结构，环形结构互为支撑，拥有刚性强、结构稳定等特点。此外，520公里续航车型的动力电池拥有IP68级防尘、防水，电池厢体采用航空铝合金材料，横梁和骨架一体化设计，架构强度高，并且使用了阻燃结构设计，阻断电池热失控扩散。多重安全为车内乘员与车外行人提供更全面的安全保障。
4. 硬件系统保持不变
此次中期改款，小鹏G3i在三电系统、底盘悬架等方面并未进行更新或升级。依旧全系搭载第二代永磁同步电机，最大功率145千瓦，峰值扭矩300牛米，官方0-100公里/小时加速时间8.6秒。储能装置除460G采用的是55千瓦时磷酸铁锂电池之外，其他三款车型均采用三元锂电池，其中460N电量为57千瓦时，另外两款NEDC综合工况续航520公里车型的电量为66千瓦时。
充电时间方面，30-80%直流快充时间均为35分钟，而30-80%交流慢充时间两种不同续航版本车型分别为4.3小时和5.5小时。悬架系统方面，依旧是前麦弗逊独立后扭力梁式非独立的组合。
█ 编辑点评
不可否认，作为国内新势力先行者小鹏汽车推出的首款量产车型，G3曾经是紧凑级纯电智能SUV市场的先行者和引领者。但近两年国内新能源汽车市场的发展和变化速度也是有目共睹的，想要在这一领域有所作为的品牌众多，想要在这一市场扬名立万的车型不少，随之而来的就是后浪的不断涌现和竞争的日益激烈。在这个过程中，小鹏G3有过挫折也走过弯路，但好在实力和底蕴犹存，鹏友和口碑还在，中期改款的G3i显然就是充分调研与思考后，在产品端向市场做出的回应。
颜值智商双升，动力续航不变，售价区间下调，这样的小鹏G3i，年轻用户们会为它买单么？小鹏汽车一定希望得到肯定的答案，但市场的残酷和对手的实力已今非昔比，可能还需要等到9月正式交付后，根据销量数据才能给出确切的结论。
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