【车讯网 报道】有人说：天底下只有两种混动车，一种是丰田混动车，另一种是其他混动车。这话无疑是对丰田在混动领域霸主地位的最大肯定。早在1997年，丰田就向市场推出了第一代普锐斯混合动力车型，在随后的二十余年中，又先后推出凯美瑞双擎、雷凌双擎等畅销车型。随着纯电动汽车市场的发展与进步，丰田虽没有表现出如大众一般的激进热情，但也在积极布局，尤其在中国市场，拥有上牌优势的纯电动汽车是必不能少的。2020年4月，广汽丰田首款纯电SUV——C-HR EV正式上市，作为首款搭载丰田纯电技术的量产车型，C-HR EV肩负着打开丰田在华电动车市场大门的重要使命，那么它究竟实力几何？我们一起来看看。
个性化外观
还记得当初燃油版C-HR来到我们身边时是那么惊艳，直接颠覆了人们对丰田车型的认知，原来丰田也可以如此前卫，C-HR EV同样延续了这样的视觉效果。
不过作为纯电车型，C-HR EV也做出了差异化展现，让你一眼就能认出这是一辆不一样的“C-HR”。比如前脸蓝色丰田LOGO旁边显眼的“EV”标志、以及电动车标志性的封闭式格栅。
翼子板和尾部带有“Electric”字样，彰显着它纯电动车的身份。
值得一提的是，C-HR EV车身设计充分运用了空气动力学原理，前保险杠两侧翼子板做了增大设计、尾门尾翼高度上扬20毫米，再搭配17英寸气动涡流切削轮毂，保障空气顺畅流动。
“智行”再升级
内饰方面，C-HR EV的内饰和燃油版基本一致，采用不对称的布局；即便我们对这个内饰已经很熟悉了，但更具科技感的全液晶仪表盘还是让C-HR EV车内有种焕然一新的感觉。
EV车型专属的12.3英寸全液晶仪表盘，分辨率和亮度都比较高，白天驾驶也不会出现反光的情况，炫酷之余实用性也很高。
9寸的触摸中控屏在功能上相对保守，可以满足基本的多媒体娱乐和导航需求，连接百度CarLife也可做进一步拓展。C-HR EV配备的智能语音控制系统，在车内只要一句话就能唤醒，可实现控制多媒体系统、导航、电话等功能。此外，通过丰云行APP还可以对车辆进行车况查询、疏忽提醒、远程控制、礼宾服务、悦享充电、专属定制车辆服务、保养提醒/车辆健康报告、悦享停车、紧急救援/道路救援、防盗提醒共十种场景体验，非常人性化。
此外，以中控屏向左延申的银色饰板是一体成型制作而成，这样细长、弯曲度大的一体成型内饰部件在以往的丰田车型上没有出现过。
新开发的电子换挡系统以金属色调装饰，档次感油然而生。
据了解，C-HR EV的空调带有Nanoe™纳米水离子发生器，不仅可以充分过滤PM2.5，还能除臭、除菌、除花粉，为车内乘员提供健康的呼吸环境。
车辆采用全新TNGA架构座椅，应用高张力板材，增强骨架整体强度的同时实现轻量化。在做工和用料上，坐垫和靠垫进行了加厚处理，更加贴合人体角度。
当下，自动驾驶已成趋势，C-HR EV深知消费者的需求。其搭载了丰田最新一代TSS（Toyota Safety Sense）智行安全系统，其中的DRCC动态雷达巡航控制与LTA车道循迹辅助系统让C-HR EV实现了准L2级的自动驾驶。除此以外，这套智行安全系统还拥有了PCS防碰撞预警系统和AHB自动调节远近光灯系统。PCS防碰撞预警系统可以自动识别行人与非机动车，紧急情况下作出反应；而AHB自动调节远近光灯系统则能根据道路情况自动调节远近光灯，提高夜间行车安全性。通过诸多智能“黑科技”加持，在很大程度上减轻驾驶者的负担，营造了一个更加安全的驾驶环境，大大降低交通事故的发生率。
动力澎湃，续航够用
三电系统是纯电动车最关键的核心部件，很大程度上决定着整车的综合性能。丰田在三电系统方面有着丰厚的技术储备，而广汽丰田C-HR EV所搭载的三电系统是丰田一系列电动化技术的结晶。其电机在小型化之余，还可输出150千瓦（204马力）的最大功率、300牛·米的最大扭矩，具有相当可观的动力表现。此外，得益于电机全扭力输出特性，C-HR EV能够在3.4秒内完成0~50km/h加速，日常超车十分轻松。
悬架方面， C-HR EV采用高性能双叉臂独立后悬架，极大地提升了操控性和驾驶极限，弯道行驶也游刃有余。
续航方面，广汽丰田C-HR EV搭载了容量为54.3千瓦时的三元锂电池，NEDC续航里程为400公里，这样的数据算不上多出彩，但放在同级别合资品牌里面也是前排选手了。为了保持电池性能的稳定，广汽丰田C-HR EV的电池配备了升温系统和冷媒冷却技术，无论高温还是严寒都能让电池处于最合适的工作温度区间，保证稳定输出和安全。此外，电池采用了多重防撞和密封技术，结构上具备优异的防水防尘防撞性能；不同于市面其他品牌车型对电池的双重电压监控，广汽丰田C-HR EV对电池已经达到了三重电压监控，在单体电池电压、系统总压监控之外，还增加了对电池模块的电压监控，提高了系统可靠性。
充电方面，C-HR EV配备雷克萨斯同款充电器，仅50分钟便可从0充电至75%，通过将充电量维持在合理区间，并通过电池包内部温度管控等技术抑制电池老化，达到10年电池损耗仅20%的行业领先水平。
编辑点评
丰田电动化之路所取得的成就是相当惊人的。据统计，丰田电动车全球累计销量突破第一个100万辆用了整整10年，第二个100万辆用了3年，最近的一个100万辆只用了8个月。聚焦国内，带有丰田首款纯电SUV光环的 C-HR EV，凭借个性化的外观、优秀的运动基因和驾控表现，以及丰田QDR（Quality高品质、Durability高耐久性、Reliability高可靠性）等优势，相信一定会受到消费者青睐。
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