【车讯网 报道】目前在国内售卖的汽车，品牌层面可以分为三大阵营：国产、合资和进口，三派此消彼长，你方唱罢我登场。在过往，排队提车和加价提车，那都是属于合资和进口品牌车型的“荣耀”象征，比如汉兰达车主见面时会不约而同的问上一句“你等几个月提的？”，再比如雷车车主们的侃侃而谈“我加价提的现车”。两种话语皆流露出合资和进口车型的“尊贵气息”。那现在，我告诉你国产品牌车型也需要排队提车了，你会不会觉得我在“吹牛X”？
作为一名汽车小编，每天我要面临海量的新闻筛选工作，令我诧异的是，近期关于国产品牌车型的一车难求、排队买车的新闻此起彼伏，前有比亚迪DM-i超级混动车型订单交付说明，后有极氪001的订单售罄“告知会”，再到坦克300探索者的停止接单公告，话术后缀一个比一个“言重”，车型一个赛一个火爆。我不禁感叹：摸着合资和进口过河的国产品牌，最终也活成了他们厌恶的样子。问题来了，为什么会出现这样的局面？今天我们就好好聊一聊。
■ 比亚迪DM-i系列
排队周期：平均3.5个月
紧俏指数：★★★☆☆
打着“干翻”合资燃油车旗号的比亚迪DM-i系列车型，一经上市就遭到消费者的强势关注，迪粉用掏钱买单的实际行动支持了自家爱豆。一波疯狂地买买买之后，是厂商的道歉声明，核心信息：订单很多、产能有限、新增订单交付要等3.5个月、未来优化营销方式。
相关数据显示，比亚迪DM-i系列产品的订单量目前已经超过了10万辆，且订单还在上涨。抢眼的销售数字背后，自然有着亮眼的产品属性，比亚迪这套DM-i超级混动的核心卖点在于可油可电、免购置税、直上绿牌，可以说是刀刀切中要害，契合了国内绝大多数消费者的购车诉求。
在售的DM-i系列共有三款车型，分别为秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐DM-i，据最新的工信部申报信息显示，汉DM-i也正在路上，但以目前的交付形式来看，情况有些不容乐观，我们猜测官方可能会推迟它的上市。最后，希望比亚迪能尽早将产能拉上去，也希望排队的各位准车主稍安勿躁。
■ 坦克300
排队周期：3个月+
紧俏指数：★★★★☆
这场“排队提车”风波的始作俑者就是坦克300，从新车开启预售，订单量就蹭蹭往上涨，月订单量连续超过万辆，用户提车周期也从等一个月变成等三个月。目前坦克300的累计销量已经超过了2.5万辆，眼瞅着收不住火的坦克品牌，不得不发出坦克300探索者（入门版）的停止接单公告。核心信息：售价17.58万的探索者不卖了，未来将调整配置级别。
迅速走红的坦克300火爆程度超过了母品牌，长城汽车顺势而为，宣布将坦克车型独立运营，至此坦克品牌正式诞生。前不久悬挂坦克新标的坦克300也正式亮相，立体化的LOGO看上去与漫威动画中钢铁侠的头盔有着几分相似之处。
坦克300的核心卖点在于明明可以刷脸吃饭，偏偏用实力证明自己。硬核配件放眼细分市场几乎没有，下血本的长城汽车要拿坦克300打出名号。越野标配的三把锁、非承载车身、四驱系统，全系标配了 2.0T+8AT 动力总成，还有坦克转弯以及防侧翻 RMI 功能。这些配置你都要的话，它的售价也仅有20万出头，还要什么自行车~
■ 极氪001
排队周期：起步6个月
紧俏指数：★★★★☆
6月15日，极氪召开了一次沟通会，议题重点非常直接，宣布极氪001的2021年可交付定单已全部售罄，即日起（6月15日），极氪将不得不停止接收意向金。不仅如此，官方还凡尔赛了一把，颇有些无奈的表示“我们内部争议了很久才做出的决定，我们原本预计订单量是7000-8000台，但现在的情况是明显爆单了，零部件供应也有些跟不上，主要还是芯片的问题”。黑话翻译：我们也不想啊，关键产品好，我们也尽力了。
如果说比亚迪DM-i和坦克300还颇有些传统车企的风味，那极氪品牌无疑就是新势力的调子，车还没有正式交付，先用PPT和概念实力圈一波粉，这些粉丝也是真土豪，官方给出的数据显示目前“大定”的平均金额是33.5万元（82%的用户进行了选配，平均金额1.9万元），要知道这是主流高端豪华品牌在国内的平均价格了。
极氪001的核心卖点在于，令人眼馋的猎装版造型，高级感溢出的内饰，超700公里的续航能力，还有炸裂的性能表现（高配版本拥有400千瓦的最大输出功率），官方宣称它的零百加速时间3.8秒，妥妥跑进4秒俱乐部。
■ 领克03+
排队周期：未知
紧俏指数：★★★★★
最后一款才是狠角色，2019年底投放市场的领克03+至今还处于一车难求的局面，了解这款车型的朋友可能知道，它不像高尔夫GTI那般走量的车型，领克经销商处常年不备货，想要购买你只能去官网下订单，但交付日期就完全取决于供应商的态度。
回顾它的光辉历史，首批303辆车用限量预售方式，交货时间为2019年的9月和11月；第二批共计200辆，交付在2019年的11月和12月份。结果不到3秒钟，网上“一抢而光”。这专业速度，堪比今年抢显卡。
官方给出的解释也很领克，这款车采用的一些高端配置，特别是像全新座椅真皮面料等由于供应商供货周期跟不上的原因，无法大批量装配，投放数量少也就是这个原因。据悉，领克03+的部分硬件（碳纤维套件）是纯手工打造，再加上近期领克02 hatchback车型的推出，势必要再抢去一些配置份额，想要早日开上领克03+的朋友们，要抓紧动手抢购了。
■ 编辑点评
相当长的一段时间内，国产品牌还是低质低价的代名词，与合资品牌的较量中配置更丰富是一大优势。如今，我们欣喜的发现，国产品牌逐步走出了粗放式发展阶段，它们现在不仅能卖出量，还能卖上价。这背后是中国年轻消费者的大功劳，他们更愿意相信自己的体验和判断，不再盲目被合资品牌的华丽外表所吸引。作为一名从业者，我希望有更多如上述的爆款国产品牌车型出现，为中国消费者提供更加优质的汽车。
车讯网
