【车讯网 报道】2021款凯迪拉克XT5已经上市，该车主要变化在于：一是动力增加了48伏轻混，二是车机系统升级，故被称为“双引擎”。此外，车型版本也进行了重新梳理。本文为您盘点一下新车的车型配置，供选购参考。
凯迪拉克XT5是一款中型SUV，与同级车相比，该车的产品力较有优势。比如，动力的技术，悬架的表现，车机的智能，内饰的精致，等等。更不用说还有凯迪拉克这个牌子本身的光彩。
该车的长、宽、高分别为4813×1903×1682（1686）毫米，轴距2857毫米，整备质量1835/1860千克（两驱）、1925/1960千克（四驱）。
外观方面，虽然身材较为魁梧，但在造型与线条方面，追求的是流畅，从而打造出一幅时尚的模样。
前后车轮的制动盘均为通风盘。轮胎分为两款，40万元以下车型是18英寸胎，规格为235/65R18；40万元以上的车型装配20英寸胎，规格为235/55R20。拍摄车装车胎是米其林的旅悦，这是一款以高端舒适为主题的轮胎。
前悬架为麦弗逊式，后悬架为5连杆式。40万元以上车型装备了主动悬架，阻尼可根据路况实时变化。
内饰以深色为主，唯有中高配车型才有这种浅色内饰。
中高配车型的内饰材质颇为考究，分为皮革、麂皮和实木，显得很有档次。
带有换挡拨片的多功能方向盘，真皮包裹，是全系标配。且具备上下+前后可调，以适应不同身材的驾驶者。
仪表盘为机械式，中间配有彩色显示屏。
唯有顶配铂金版，才在仪表之间，安置了一块8英寸的液晶屏。
中控部分为V字造型，8英寸液晶屏是标准配置。对于中控屏的尺寸与上述的仪表部分，恐怕是各有所好。有人喜欢全液晶仪表，喜欢大尺寸中控屏。但也有人更喜欢机械仪表，并希望中控屏别太大，以免喧宾夺主。
车联网与OTA升级是标准配置。车机内容是2021款新车的亮点之一，与前款相比，内容进行了升级，便利性与内容等，均有较大幅度的提升。据厂家介绍，今年下半年还将继续升级，以丰富功能。音响方面，全系标配8喇叭博士音响。
中间平台上，杯座有个“推拉门”，挡把后部有中控屏的快捷键，中央扶手前面，单独为手机设计了一个位置。值得称赞的是，该车前后排共有4个USB/Type-C接口，用起来十分方便。
低配是混搭座椅面料，中配是仿皮，高配是真皮。前排电动调节是全系标配。另外，除了入门级，其余各款均具备座椅加热。两款高配车型还增加了座椅通风。
后排宽1400毫米，高930毫米，椅面进深480毫米。地板中间位置有个高度为90毫米的凸起。中间位置最小间距220毫米。后排椅背调节、前后调节、中央扶手、出风口、电源接口等，是全系标配。
后排座椅可分段折叠，折叠为一键式，极为简单。折叠后，地板很平，地板长1665毫米，自后排出风口算起的最大长度是1930毫米，容积1634升。
单看行李箱，进深1000毫米，最小宽1050毫米，最小高730毫米，最大高790毫米，容积584升。
行李箱不仅有照明、12伏电源、锚点，还有个颇为独特的“栏板”——平时可以卷收起来放在地板下面的储物槽内，需要时展开，并可在轨道内前后移动。
地板下面的储物槽空间较大，除了备胎，还有较多的富余空间用于存在零星物品。
2021款新车在动力方面的变化较大，这是与车机并列的另一大亮点——在原有2.0T发动机的基础上，增加了48伏轻混。此举对降低排放、提高舒适、提高性能等，有着一定的促进作用。
在前不久的一次实地驾驶中，我们用运动驾驶模式，在平地上的百公里油耗成绩为6.4/6.9升，一路上坡前往香格里拉的百公里油耗为9.4升。
2021款新车在车型方面，变化同样较大。由之前的28T系列，改为风尚、豪华、尊贵、铂金。通俗易懂，易于记忆。
| 2021款凯迪拉克XT5车型一览 | |
|---|---|
| 两驱风尚型 | 33.27万元 |
| 四驱风尚型 | 35.27万元 |
| 两驱豪华型 | 35.27万元 |
| 四驱豪华型 | 37.27万元 |
| 四驱尊贵型 | 42.27万元 |
| 四驱铂金型 | 47.27万元 |
| 制表:车讯网 | |
接下来，盘点一下每一款车型的具体配置。
第1款：入门级——两驱风尚型，33.27万元。
风尚型是该车的入门级，这款低配车型的主要配置如下：
| 2021款凯迪拉克XT5两驱风尚型主要配置 | |
|---|---|
| 主动安全 | 车身稳定控制、胎压监测、主动刹车、前后雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、方向盘上下+前后可调、LED自动车灯+转向辅助灯、LED日行灯、车窗防夹手、后视镜加热 |
| 被动安全 | 正面双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、道路救援呼叫 |
| 便利配置 | 车顶架、天窗、全车无匙进入、一键启动、全车车窗一键升降、前排隔音玻璃、后排隐私车窗、驾驶模式（标准、运动、雪地）、真皮多功能方向盘+换挡拨片、行车电脑显示屏、主动降噪、8英寸中控屏、手机映射（支持百度、苹果）、语音控制、车联网、OTA升级、USB/SD/Type-C接口（4个）、8喇叭音响、混搭座椅、前排电动座椅、二排座椅可调+分段折叠、前后排中央扶手、自动分区空调、后排出风口、PM2.5过滤 |
| 制表:车讯网 | |
选车建议：虽然是低配，但起点并不低，时下主流配置基本都有。算得上是一款比较实惠的车型。
第2款：四驱风尚型，35.27万元。
在两驱风尚型基础上，增加2万元，是四驱风尚型，该型除了四驱，还增加了如下配置：
| 2021款凯迪拉克XT5四驱风尚型增加的配置 | |
|---|---|
| 便利配置 | 全景天窗、仿皮座椅、前排座椅加热、驾驶模式（越野） |
| 制表:车讯网 | |
第3款：两驱豪华型，35.27万元。
同样是在两驱风尚型基础上，增加2万元，还有一个选择，那就是两驱豪华型，该型增加了如下配置：
| 2021款凯迪拉克XT5两驱豪华型增加的配置 | |
|---|---|
| 主动安全 | 并线辅助、后视镜自动防炫目+锁车自动下翻+倒车自动下翻+位置记忆、自动雨刷 |
| 便利配置 | 电动尾门+位置记忆、全景天窗、远程启动、驾驶席位置记忆、导航、路况显示、仿皮座椅、前排座椅加热、空气净化器、负离子发生器 |
| 制表:车讯网 | |
选车建议：同样增加2万元，或四驱风尚，或两驱豪华。我的建议是前者。这里的四驱并非主要用于越野，而是湿滑路面的辅助作用。
第4款：四驱豪华型，37.27万元。
在两驱豪华型基础上，增加2万元，是四驱豪华型，该型除了四驱，还增加了越野驾驶模式。
第5款：四驱尊贵型，42.27万元。
在四驱豪华型基础上，增加5万元，是四驱尊贵型，该型轮胎升至20英寸，四驱系统升为双离合式智能四驱，并增加了如下配置：
| 2021款凯迪拉克XT5四驱尊贵型增加的配置 | |
|---|---|
| 便利配置 | 主动悬架、运动外观套件、方向盘电动调节+位置记忆+加热、真皮座椅、前排座椅通风 |
| 制表:车讯网 | |
选车建议：单看配置，5万块钱才增加这么点儿东西，似乎很不划算，实际上，一个双离合四驱，一个主动悬架，都是技术含量相当高的东西。就拿它的四驱来说，两个后轮的扭矩能独立控制，在弯道中颇有优势。
第6款：四驱铂金型，47.27万元。
在四驱尊贵型基础上，增加5万元，是四驱铂金型，该型增加了如下配置：
| 2021款凯迪拉克XT5四驱铂金型增加的配置 | |
|---|---|
| 主动安全 | 全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、夜视系统、360度全景影像、自适应远近光灯 |
| 被动安全 | 膝部气囊、内置行车记录仪 |
| 便利配置 | 自动泊车、自动尾门、8英寸液晶仪表、抬头显示、手机无线充电、14喇叭音响、后排座椅加热、车内氛围灯、流媒体后视镜、后排独立空调 |
| 制表:车讯网 | |
选车建议：与尊贵型那5万块钱主要是买技术不同，这个铂金型的5万块钱，基本都是买配置。它的配置确实够丰富，连后排都有加热。
综上所述，在这6款车型中，风尚型最实惠，铂金型最奢华，这两款，正好是一头一尾，最值得考虑。
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