【车讯网 报道】当您有了一辆性能不错的汽车，却只用于上下班，至多周日到城郊逛一圈，未免可惜。汽车不仅是代步工具，更应该用于丰富生活、拓展视野。用不着考虑别人怎么玩。按照自己的兴趣，满足自己的心愿，随心所欲，这才是真正的汽车生活。本文记录的，正是这样一次自驾游。时间不长，里程不多，收获却很丰富，玩的很开心。
这次自驾游的记录分为上下篇，上篇主要内容是“天路”，比如井陉的天路、林州的天路；您现在看到的是下篇，主要内容是寻访八路军的遗迹，比如左权将军牺牲地—十字岭、，八路军最大兵工厂—黄崖洞，富有争议的一次对日作战—关家垴，等等。
离开虹梯关，往北行驶100公里，来到涉县的偏城。在县城附近，有129师师部遗址、纪念女娲的娲皇宫，如果第一次来，不妨去看看。而我之所以直奔偏城，是因为左权将军生命中的最后一段路，就在这一带的群山间。
那是在1942年，日军对八路军根据地实施扫荡，左权率领部队，在偏城北面的山区里，与日军周旋。走到十字岭时，左权不幸中弹遇难。
如果单纯去十字岭，从麻田往东比较便利，但我为了更靠近当年的行军路线，故走了一条比较远的路——从偏城往北。一路上人烟极少，只是偶尔经过一个小村。
走着走着，看到一个牌子，这段路原来也叫“天路”。这是此次太行山之旅，见到的第5段天路。
这段路的山势，与林州、虹梯关那边不太一样，山坡较为缓和，显得很浑厚——与陡峭相比，这是另一种美。
左右盘旋几十公里，来到一个较为开阔的山顶。十字岭到了。不知为何，地图显示这里叫挂王峧。
山顶南坡是座英烈墙，墙上刻着当地参加抗战的2.2万名烈士的姓名。
山顶北侧，有一大片平地，此处是左权将军遇难的地方。左权毕业于黄埔一期，井冈山时代任军长，抗战时期是八路军的副参谋长。整个抗日战争当中，牺牲的最高级别的将领，共产党这边是左权，国民党那边是张自忠。
从十字岭往西，前往麻田。山谷间，不断看到抗战遗迹——比如这个《新华日报》旧址。
沿狭窄的乡道西行，最终汇入省道的地方，是个叫麻田的大镇。
镇的外围，有座纪念馆。抗战时期，这里曾是八路军总部所在地。不过，八路军总部经常变动，并非长期固定在一个地方。所以，除了麻田，附近的砖壁、王家峪等处，都有八路军总部遗址。
离开麻田，沿213省道往北，不久遇到大范围施工，路面坎坷不平，轿车们纷纷放慢车速，以免磕底盘。此时，SUV的优势得以凸显——用不着减速，照常开。
下面这张图，是前几年我走这段路时所拍。可见，这条路原本很漂亮，路况也很好。有人疑惑我国为何盛行SUV，我觉得，多数人根本没打算越野，仅仅因为经常遇到修路，底盘高一些，就省心了。
自麻田往北11公里，是桐峪。镇的尽头处有座大院，抗战时期这里曾召开临时参议会。当时，毛主席提出抗日根据地的政权采用"三三制"，根据这一原则，临时参议会选出晋冀鲁豫边区政府成员，并在此宣誓就职。
桐峪西南方向十多公里处，有条山谷，谷的最深处，有座黄崖洞。八路军最大的兵工厂，就设在这里。不过，最近黄崖洞关闭整修，下面4张图，是我前几年在这儿拍的。
黄崖洞所在地，是个较为幽深的山谷。山洞附近，复原了诸多建筑，用以展示当年兵工厂的盛况。
这座兵工厂最多时曾有2000多人，每月都能生产大量武器弹药，可满足八路军12个团的武装需求。
兵工厂还曾研发出我军第一种制式步枪——“八一”式步枪，八路军的第一种自产“掷弹筒”，等等。
黄崖洞南面不远处，是西井镇，镇的南侧有条往西去的公路，景色很棒，对于自驾游来说，这条路不容错过。
我转上这条公路时，天色已暗，刚好看到路边有座自驾游营地，可惜人家没开门。好在附近全是田野，很容易找到理想的扎营地。
支起帐篷，摆出桌椅，晚餐过后，再来点小菜，拿出车载冰箱里的冰镇啤酒。在优美的环境中，又度过一个愉快的夜晚。
次日晨，沿公路继续前行，在一个垭口处，看到八路军哨卡的指路牌。原来，这里已是黄崖洞兵工厂所在山谷的正上方，为保证兵工厂安全，山上设立了一道警戒线。
警戒线全长6公里，共有72个工事。这座碉堡是其中之一。
碉堡位于山的最高处，脚下是近乎垂直的山壁，正对面的山谷里，便是黄崖洞兵工厂。
1940年，八路军发动百团大战，日军为了报复，派出一支535人的支队，由冈崎率领，来到这一带，试图攻击八路军总部。不过，冈崎支队并没有找到八路军总部，却无意中走进黄崖洞所在的山谷，然后往西，前往左会（下图中远处的村庄）。
彭德怀见到这支仅有几百人的日军，大摇大摆地走在根据地中，很是愤怒，下令阻击。日军发现周围都是八路军主力，赶紧从窑湾往西，试图逃回大本营——沁县。
为了回顾这段历史，我特意驾车沿当年日军撤退路线行驶，虽然大都为泥泞的土路，可对于这辆性能不错的昂科拉GX来说，实在算不上有什么困难。
沿着狭窄的小路，在山峦间左绕右绕，最终来到关家垴——冈崎支队走到这，发现已被八路军包围，便在山上修筑了工事，固守待援。
由此，一场激烈的战斗打响了，这便是关家垴战斗。在八路军抗战史中，它是一场有争议的战斗。这是怎么回事呢？
首先看看关家垴的情况。
下图是站在关家垴的正南方向，往北所拍。关家垴是座不高的小山，山顶很平，山顶下面不足10米，是关家垴村，据说当时有50户人家。
再看看日军的动向。
10月28日，日军来到关家垴附近，决定在此固守之后，他们于29日，在关家垴设立了3道防线。第一道防线位于村子的下面，在比较接近公路的地方，挖了300多个散兵坑。
第二道防线是把村里的窑洞（当时村里可能没有房屋，全是窑洞）改造成连体工事。所谓连体，就是把窑洞打通，便于作战。
窑洞前面，还挖了两道壕沟，一道是战壕，另一道为防弹壕。防弹壕之后，还堆了一堵墙，充当掩体，避免窑洞被直接射击。
第三道防线在山顶，挖了一个环形工事。《亮剑》里李云龙攻打李家坡，原型就是关家垴战斗，不过，无论原著还是电视剧，都只提到山顶的环形工事，其它一概省略。
就在日军抢修工事的同时，彭德怀、左权、刘伯承、邓小平等人，于29日下午来到关家垴以南3公里处的石门村，在这座寺院里，进行战斗部署。
彭德怀共动用了11个团，从四面八方，围攻关家垴——386旅的772团和16团、385旅的13团14团和769团、决死一纵的25团和38团、新编10旅的28团和29团、总部特务团和炮兵团。
按照资料记载，关家垴正南方向，是柳树垴，一部分日军分兵到那里，与关家垴形成互补。可村民告诉我，关家垴正对面那座山叫峰垴。我在现场目测，关家垴与峰垴之间，直线距离约1.4公里。
而在关家垴的东南方向，直线距离不足700米处，还有一座独立的小山，山顶真有棵柳树。不知道它是不是资料里所说柳树垴——但它不在关家垴正南方向。
不管怎么说，10月30日拂晓，战斗打响。首先是特务团从东北方向，连夜摸了上来。本想奇袭，不料日军有准备，未能成功。
随后，各部队按预定时间，同时发动进攻。下图是关家垴的西南方向，新编10旅的28团，从这个方向进攻，由于山势较陡，攻击受挫，该团被撤下改做预备队。
769团从西北方向进攻。据战后总结，该团损失很大，短时间内难以恢复。不过，没能查到具体伤亡数字。
正南方向是决死一纵的25团和38团，这两个团打的非常苦，连续发动18次冲锋，最终伤亡大概超过2000人，其中阵亡接近600人。
东南方向是772团负责进攻，我不知道该团总的伤亡数字，但查到该团1营伤亡180人，1营1连最后只剩3人。顺便说一句，《亮剑》里772团进攻受挫，被旅长撤下，换成李云龙的独立团上。可在实际中，这次战斗根本没有独立团。
各路攻击部队，从30日拂晓打到31日下午，终于将日军的第一道、第二道防线攻破，残余日军收缩，退守位于山顶的环形工事。别看临近山顶的最后一个台地只有两三米高，由日军工事位于山顶中央，你这边一露头，他那里就能射击，以至于攻击十分艰难。
到了31日下午，鉴于参战部队损失太大，附近的日军增援部队越来越近，八路军停止进攻，撤出战斗。几天后，八路军的指挥官们，重返战场（下图），此时，他们领悟到日军工事的玄妙之处，并将这一经验传承。10年之后的朝鲜战场上，我军用的就是这种战法。
事实上，战斗打响后不久，冈崎支队的指挥官——冈崎谦长中佐，就已经阵亡。也就是说，日军是在没有最高指挥官的情况下，从30日打到31日。类似事情，在云南的腾冲、松山等地，都曾发生过。可见，日军单兵作战的能力与毅力，确实很强——还记得那位独自战斗到1974年的日本兵吗？
据现场介绍牌的数据，这场战斗我军伤亡600余人（有人认为我军伤亡2000多人），打死打伤日军400余人。据日方数据，冈崎支队战死332人，生还203人（关家垴61人，柳树垴142人）。
虽然未能将日军全歼，但毕竟沉重打击了日军的嚣张气焰。据左权将军的记录：来时气势，烟消云散，鼠窜窘态，于焉毕露。
了解真实的关家垴战斗之后，有人认为《亮剑》是抗战神剧。我的看法是，《亮剑》的精髓在于，哪怕对手强大，也要怀敢死之决心，抱坚定之信念，去拼个你死我活。别像1942年的滇西，面对日军一个支队，数万军队比赛看谁跑得快。
在关家垴，我呆了整整一天，把每条进攻路线都走了一遍。黄昏时，回到山顶，紧靠着当年的日军环形工事，安营扎寨。打开一瓶红酒，祭奠一下阵亡在这里的民族英雄们——今年是2020年，距离那场战斗刚好80年整。我想，到了10月30日那天，如果可能，我会再来一次。如今网上谈论关家垴，大都局限于战术层面，认为是场败仗，上万人打不过500人。可在我眼里，只要敢拼，就是好样的。
关家垴正南方向，直线距离5公里处，是砖壁村，它与麻田一样，也曾是八路军总部的所在地。
村内的各处遗址，保护得非常好。比如这座彭德怀的旧居。
砖壁村正西方向，行车13公里，是王家峪村，这里也曾做过八路军的总部。
如果您第一次来，我建议您从王家峪村出来，沿省道322线往西北方向，行驶30公里，去武乡县城，看看八路军太行纪念馆（近期省道322线可能修路，需绕行）。县城附近有二广高速，抵达或离开都很容易。
参观诸多八路军遗迹之后，此次自驾游到此结束，沿高速公路，顺着太行山，6个多小时以后，便能回到北京。
最后，盘点一下此行对昂科拉GX的印象。
动力、通过性和空间，在上篇已经谈过了。这里谈谈它的配置。首先是车联网，该车自带流量，路况信息能实时显示出来，对于自驾游，这是个很实用的功能。
在安全方面，它的车道保持、巡航定速，也是自驾游中非常有用的配置。毕竟，长途驾驶，万一走神，方向跑偏，它会很轻柔地把车控制在本车道里，确保安全。至于巡航定速，我认为更是自驾游的必备神器。众所周知，我国限速极为严厉，所以，最省事同时也是有效的办法，是根据限速牌设定车速。一方面确保钞票不阵亡，另一方面，腿脚也变得很轻松，用不着一直踩油门。
该车在安全方面，还有2个较为实用的配置。第一是各种预警，比如，后方有车驶来，后视镜上会有提示；对面有行人走来，仪表盘上会闪灯提示。
第二是主动刹车。如果距前车太近，前风挡会有很耀眼的闪灯，如果驾驶者还不减速，系统会自动启动刹车。
油耗方面，上篇游记已经谈过，再重复一下——当我走在山西境内，高速公路限速80/100公里时，仪表显示油耗4.6升，这是我见过的最低值。进入平原，车速加到120公里，油耗上升至6.1升。由于此行走了许多烂路，油耗自然更高，故这次出游，总里程1656公里，耗油119升，百公里油耗7.2升。
费用方面，全程5天，总计1228元（加油671元，过路费365元，餐食192元）。
5天时间，欣赏了太行天路等自然风光，凭吊了众多八路军抗战遗迹，尤其是亲临《亮剑》中攻打李家坡的原型——关家垴战场遗址，实在是收获满满，玩得太开心了。
上篇回顾：山西与华北平原之间的太行山，有许多“天路”和“挂壁路”，景色非常壮观。我从北京出发，一路往南，找到了好几段“太行天路”。
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