【车讯网 报道】假如,您有40万元的预算,想买辆大空间的SUV,平时代步,假日里外出自驾游,该如何选择呢?其实,这个选择一点儿都不难,因为选项并不多,只有4款车。本文将其进行一番盘点,以供参考。
预算40万元,意味着实际购车款不能超过35万元。这样的价位,更值得考虑的,是中大型SUV,而不仅仅是汉兰达、冠道、途观L、探岳之类的中型SUV。在合资车当中,符合这个价位的中大型SUV有4款:福特探险者、大众途昂、别克昂科旗、雪佛兰开拓者。此外还有马自达CX-8,价位更低,但上市后销量惨淡,已被边缘化,在此将其忽略。
这4款SUV都有数个版本,因为开拓者的顶配售价为32.99万元,故其它3款车也以此价为上限。
也就是说,即使经销商没有一毛钱的优惠,您的购车款也不会超过33万元,最终落地约38万元,还剩2万元用于装饰或增加一些配置,比如换个品牌音响之类的。
首先,看看它们的基本情况。
通过下表可知,以身材而论,探险者最大;以价格而论,途昂最低;以油耗而论,昂科旗最省。
级别相同、价位相近的4款SUV基本情况对比 | ||||
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探险者 | 途昂 | 昂科旗 | 开拓者 | |
厂家 | 长安福特 | 上汽大众 | 上汽通用 | 上汽通用 |
级别 | 中大型SUV | 中大型SUV | 中大型SUV | 中大型SUV |
版本/售价 | 风尚版/32.98万 | 舒适版/31.99万 | 尊贵版/32.99万 | 擎版/32.99万 |
长、宽、高 | 5075×2004×1778 | 5039×1989×1773 | 4981×1953×1732 | 4999×1953×1736 |
轴距 | 3025毫米 | 2980毫米 | 2863毫米 | 2863毫米 |
整备质量 | 2056千克 | 2045千克 | 2000千克 | 2000千克 |
驱动 | 2.3T+10速自动+四驱 | 2.0T+7速双离合+四驱 | 2.0T+9速自动+四驱 | 2.0T+9速自动+四驱 |
综合油耗 | 8.9升/百公里 | 8.7升/百公里 | 7.8升/百公里 | 7.9升/百公里 |
行李仓容积 | 未知 | 286-2415升 | 222-1970升 | 222-1970升 |
制表: 车讯网 |
第二步,看看它们的动力——探险者动力最强。
4款车中,只有探险者排量是2.3T,其余均为2.0T。同时,探险者的比功率也是最强的,因而它的加速成绩最好。不过,其它3款车的后刹车盘也是通风盘——如果频繁踩刹车,通风盘或许能有更好表现。
动力情况对比 | ||||
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探险者2.3T | 途昂2.0T | 昂科旗2.0T | 开拓者2.0T | |
最大功率 | 203千瓦 | 162千瓦 | 174千瓦 | 174千瓦 |
比功率 | 0.078千瓦/千克 | 0.062千瓦/千克 | 0.065千瓦/千克 |
0.065千瓦/千克 |
最大扭矩 | 425牛•米 | 350牛•米 | 350牛•米 | 350牛•米 |
环保 | 国六 | 国六 | 国六 | 国六 |
燃油 | 92号 | 95号 | 95号 | 95号 |
0-100公里加速 | 7.8秒 | 8.3秒 | 9.1秒 | 9.4秒 |
轮胎 | 255/55R20 | 245/60R18 | 235/55R20 | 265/45R21 |
制动 | 前通风盘/后盘 | 前通风盘/后通风盘 | 前通风盘/后通风盘 | 前通风盘/后通风盘 |
备胎 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
制表:车讯网 |
第三步,看看它们的空间——途昂成绩最佳。
中大型SUV不仅驾驶视野好,内饰更精致,后部空间也会比较宽裕。在这方面,途昂的成绩最好——当第3排座处于使用状态时,座椅后部剩余进深为610毫米;第三排座椅折叠之后的后备厢进深是1270毫米;2排座椅全部折叠,后部全长2.26米。
后部空间对比 | ||||
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探险者 | 途昂 | 昂科旗 | 开拓者 | |
后备箱宽 | 1225-1410毫米 | 1145-1570毫米 | 1100-1290毫米 | 1280毫米 |
后备箱高 | 790毫米 | 830毫米 | 750毫米 | 730毫米 |
后备箱进深 | 1180毫米 | 1270毫米 | 1130毫米 | 1050毫米 |
第3排座后部进深 | 500毫米 | 610毫米 | 370毫米 | 370毫米 |
后排座全部折叠 | 2260毫米 | 2260毫米 | 2050毫米 | 1930毫米 |
地板平整情况 | 平 | 平 | 平 | 平 |
制表:车讯网 |
需要说明的是,由于疫情等原因,我尚未对探险者和开拓者进行试驾,上述空间数据源于业内同行。由于不知道其测量标准,故途昂与昂科旗同样采用同行数据,以保证前提一致。
第四步,看看它们的内饰——探险者的中控屏犹如用不干胶把ipad粘在中控台上。
仅以个人观点,我认为中控屏以横屏+嵌入式,较为理想。也就是说,在这4款车中,我认为昂科旗与途昂内饰,更值得称道。而开拓者的中控屏采用悬浮式,有突兀感,不如同门兄弟昂科旗好看。至于探险者的中控屏,犹如把一个ipad用不干胶粘在中控台上,草率而突兀。这种设计肯定有人喜欢,但也肯定有人跟我一样,难以适应。
第五步,看看它们的安全配置——主动安全开拓者最棒,被动安全探险者最全。
在主动安全方面,探险者与开拓者均具备前后雷达,其中,开拓者还具备360度全景影像、行车记录仪、自适应远近光,后视镜也能在倒车时自动下翻。也就是说,在主动安全方面,开拓者配置最丰富。
主动安全配置对比 | ||||
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探险者/风尚 | 途昂/舒适 | 昂科旗/尊贵 | 开拓者/擎版 | |
车身稳定控制 | • | • | • | • |
胎压监测 | • | • | • | • |
倒车辅助 | 前后雷达+影像+侧后提醒 | 后雷达+影像 | 后雷达+影像 | 前后雷达+全景影像+侧后提醒 |
自动驻车 | • | • | ||
上坡辅助 | • | • | • | • |
陡坡缓降 | • | • | • | • |
方向盘 | 四向可调 | 四向可调 | 四向可调 | 四向可调 |
行车记录仪 | • | |||
车灯 | 自动 | 自动 | 自动 | 自动+自适应远近光 |
后视镜 | 加热 | 加热 | 加热+倒车自动下翻 | 加热+倒车自动下翻 |
制表:车讯网 |
在被动安全方面,探险者是唯一拥有膝部气囊的车型。此外,探险者与昂科旗具备第二排安全带未系提醒。至于儿童座椅接口,4款车均有配备。
被动安全配置对比 | ||||
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探险者/风尚 | 途昂/舒适 | 昂科旗/尊贵 | 开拓者/擎版 | |
正面双气囊 | • | • | • | • |
前排侧气囊 | • | • | • | • |
前后排头部气帘 | • | • | • | • |
膝部气囊 | • | |||
制表:车讯网 |
第六步,看看它们的驾驶辅助——探险者配置最全。
在驾驶辅助方面,探险者具备全车速自适应巡航、车道保持、主动刹车、交通标志识别、疲劳提示,配置最全。开拓者紧随其后,只比探险者少了交通标志识别和疲劳提示。相比之下,途昂在这方面表现不佳,如果您喜欢它,就得多6万元,买旗舰版,才有这些配置。
驾驶辅助对比 | ||||
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探险者/风尚 | 途昂/舒适 | 昂科旗/尊贵 | 开拓者/擎版 | |
巡航定速 | 全速自适应 | 巡航定速 | 巡航定速 | 全速自适应 |
主动刹车 | • | • | • | |
车道保持 | • | • | • | |
变线辅助 | • | • | • | |
标志识别 | • | |||
疲劳提示 | • | |||
制表:车讯网 |
第七步,看看它们的其它配置——各有千秋。
1,车身方面,4款车的配置比较接近,比如,它们都具备车顶行李架、LED车灯、电动尾门、全车无钥匙进入,等等。但也有差异,比如,途昂不具备后视镜锁车自动折叠,探险者不具备后排隐私玻璃。在它们当中,我认为没有天窗的途昂值得赞赏——可能有许多人喜欢天窗,但也必须承认,总会有一些人不喜欢,将这种可有可无的东西列为全系标配,剥夺了人们的选择权,不公平。
车身部分对比 | ||||
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探险者/风尚 | 途昂/舒适 | 昂科旗/尊贵 | 开拓者/擎版 | |
车灯 | LED | LED | LED | LED |
日间行车灯 | LED | LED | LED | LED |
前雾灯 | LED | LED | ||
后视镜 | 锁车自动折叠 | 锁车自动折叠 | 锁车自动折叠 | |
后排隐私玻璃 | • | • | • | |
车顶行李架 | • | • | • | • |
尾门 | 电动 | 电动 | 电动 | 电动+感应 |
无匙进入 | 全车 | 全车 | 全车 | 全车 |
启动 | 一键+远程 | 一键 | 一键+远程 | 一键+远程 |
雨刷 | 自动 | 自动 | 自动 | 自动 |
天窗 | 全景 | 全景 | 全景 | |
制表:车讯网 |
2,驾驶部分,开拓者拥有方向盘加热,途昂拥有全液晶仪表,探险者的中控屏最大,真可谓各有千秋。
驾驶部分对比 | ||||
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探险者/风尚 | 途昂/舒适 | 昂科旗/尊贵 | 开拓者/擎版 | |
方向盘 | 真皮+多功能+换挡 | 真皮+多功能 | 真皮+多功能 | 真皮+多功能+加热 |
仪表 | 6.5英寸 | 10.2英寸全液晶 | 4.2英寸 | 8英寸 |
中控屏 | 12.8英寸 | 8英寸 | 8英寸 | 10英寸 |
导航 | 路况显示 | 路况显示 | 路况显示 | 路况显示 |
车联网 | • | • | • | |
OTA升级 | • | • | ||
语音控制 | 多媒体+导航+电话+空调 | 多媒体+导航+电话 | 多媒体+导航+电话+空调 | 多媒体+导航+电话 |
手机映射 | 苹果+百度 | 苹果+百度 | 苹果+百度 | |
制表:车讯网 |
3,音响部分,开拓者的音响为BOSE品牌音响,且拥有220伏电源,另外,它与昂科旗的接口种类最为丰富,数量也最多。探险者与途昂在这方面,略显逊色。
音响、接口等对比 | ||||
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探险者/风尚 | 途昂/舒适 | 昂科旗/尊贵 | 开拓者/擎版 | |
音响 | 6喇叭 | 8喇叭 | 6喇叭 | BOSE8喇叭 |
接口类型 | USB、Type-C | USB | USB、Type-C、SD、AUX | USB、Type-C、SD、AUX |
接口总数 | 5 | 5 | 6 | 6 |
行李仓电源 | • | • | • | • |
220伏电源 | • | |||
制表:车讯网 |
4,座椅部分,昂科旗与开拓者胜出——它俩具备前排座椅加热与通风,第三排座椅为电动折叠。
座椅对比 | ||||
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探险者/风尚 | 途昂/舒适 | 昂科旗/尊贵 | 开拓者/擎版 | |
材质 | 真皮+仿皮 | 皮+织物 | 真皮 | 真皮 |
驾驶席 | 电动:前后+高低+靠背+腰部 | 电动:前后+高低+靠背+腰部 | 电动:前后+高低+靠背+腰部 | 电动:前后+高低+靠背+腰部 |
副驾 | 电动:前后+高低+靠背+腰部 | 手动:前后+高低+靠背+腰部 | 电动:前后+高低+靠背+腰部 | 电动:前后+高低+靠背+腰部 |
前排 | 加热+通风 | 加热+通风 | ||
二排 | 手动:前后+靠背+分段折叠+独立座 | 手动:前后+靠背+分段折叠 | 手动:前后+靠背+分段折叠 | 手动:前后+靠背+分段折叠 |
三排 | 手动折叠 | 手动折叠 | 电动折叠 | 电动折叠 |
制表:车讯网 |
5,车窗与空调,探险者与途昂均为全车车窗一键升降;探险者、昂科旗与开拓者具备车内空气净化,昂科旗与开拓者另增负离子发生器。
车窗及空调对比 | ||||
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探险者/风尚 | 途昂/舒适 | 昂科旗/尊贵 | 开拓者/擎版 | |
车窗 | 全车一键升降 | 全车一键升降 | 前排一键升降 | 驾驶席一键升降 |
车窗 | 防夹手+前排多层隔音 | 防夹手 | 防夹手+前排多层隔音 | 防夹手 |
空调 | 自动+分区 | 自动+分区 | 自动+分区 | 自动+分区 |
后排出风口 | • | • | • | • |
空气净化 | • | • | • | |
PM2.5过滤 | • | • | • | • |
负离子发生器 | • | • | ||
制表:车讯网 |
第八步,最后的总结——没有最好,只有最适合。
探险者的优点是动力好、空间大,驾驶辅助较全、气囊数量最多,使用92号燃油,但在手机映射、OTA升级、后排隐私玻璃方面,不如竞争对手,中控屏造型有争议。总体来看,这款车亮点较多。但长安福特能否靠它重振雄风,恐怕不仅仅在于产品力,同时包括品控与售后。
途昂的优点是空间大、拥有全液晶仪表,品牌号召力强,上汽大众经销商网络密集,且服务水准优于竞争对手。另外,在此次对比的车型当中,它比对手便宜1万元。不足之处在于配置落后于对手,比如驾驶辅助较为寒酸,缺少Type-C接口。
昂科旗的优点是综合油耗最低,配置比较丰富,内饰较为靓丽。不足之处在于前几年变速器所产生的负面影响,至今尚无完全消除,虽然已经改用新一代动力总成,且延长了质保期,但信心恢复总得有个过程。另外,新车不断降价,扩大销售的同时,也对残值构成影响。事实上,即使美国本土,也存在残值影响销售的情况。比如今年1月,我曾在美国东南西北4座城市统计过汽车品牌,在907辆车中,美系车占300辆,其中,别克7辆,雪佛兰101辆,凯迪拉克20辆,福特81辆。
开拓者的优点是RS车型的外观、内饰令人耳目一新,配置非常丰富。事实上,该车入门价是4款车中最低的,所以,参加对比的这款“擎”版,是它的顶配。用顶配与其它车的中配甚至中低配对比,恐怕有点儿“欺负人”。但从另一方面看,也可以认为它的“性价比”最高。不过,它的优点或许源于它的不足——品牌号召力较弱,是定价较低的原因之一。再有,性能方面的账面数据,落后于其它3款车。
说到这儿,您可能有些着急——究竟哪款车最好呢?
事实上,没有任何一款车是十全十美的,每款车都有优点,也都有不足。在级别、价格、配置等因素基本一致的前提下,应以自己的喜好做出最后决定。比如,心目中对哪个品牌更有好感,看哪款车更顺眼,等等。
您如果想选一款性能最棒,可以跋山涉水的车,我只能这样告诉您,任何车都可以——1.6自吸的紧凑型三厢车很普通吧?我照样开着它从北京前往藏区,滇藏与川藏都有涉足,并顺利返回。就拿珠峰大本营那条路来说,25年前确实很难走,可到了2012年,就已经变成旅游公路,各色车辆来来往往,珠峰一日游的游客超多,非常热闹。开着车到珠峰脚下玩儿一趟,然后说历经千辛万苦征服世界屋脊,要么是自己本领太差,要么是存心想骗一把没去过的人,让虚荣心得以满足。
这么说,不是建议您也去买辆8万块钱的经济车。人到中年,没有房贷压力,消费能力达到一定水平,买辆更舒服、更有档次的车,让家人得到更好照顾的同时,也犒赏了自己,这是理所当然的。
从这个角度看,这4款车都值得考虑。还是那句话,问问自己对哪个品牌更有好感,看哪款车更顺眼吧。