星爷与雪佛兰创界沿黄观光路自驾游记录之一

　　【车讯网报道】在陕西省，沿黄河修筑了一条公路，全长819.9公里。公路编号为省道201线，但它还有一个虽不标准却很诱人的名字：沿黄观光路。在广告中，这条路被誉为高颜值公路，是一条值得旅游的景观大道。究竟是不是这样，我驾车沿着它，从北往南，全程行走，进行了一番实地体验。

　　沿黄观光路在哪——从陕西省府谷县一路往南，直到华山脚下。

　　沿黄观光路的北起点是陕西省榆林市府谷县墙头乡，南终点位于渭南市华阴市华山脚下的莲花灯环岛。资料上说它的长度为828.5公里，实际上，这条路的最后一个里程碑是819公里。但不管怎么说，它的长度超过了另一条旅游线——独库公路，后者仅为500多公里。独库公路的特色在于自然景观与民俗，而沿黄观光路的特色在于自然景观+民俗+古建筑+红色旅游。

　　全程行走沿黄观光路需多久——3天合适，4天更轻松。

　　国道、省道限速多为80公里/小时，山区往往会降至40-60公里/小时，由于沿途还会经过村镇，故平均每小时至多行驶40公里左右。如此计算，全天最大行驶里程约400公里。也就是说，全程行走沿黄观光路，需要2天时间。再加上游览，至少还得增加1天——3天或4天走完这条路，比较适宜。

　　我是从北京出发，第一站先到山西省河曲县，走完沿黄观光路之后，途经临汾、石家庄回京，并顺路游览了普救寺与尧陵（下图红线）。

　　里程记录——供您参考。

　　沿黄观光路并不是主要干道，来往车辆不多，因而沿途加油站很少。好在多数汽车一箱油至少能开500公里，故只要在出发前加满油，并在中途加油一次，就能走完全程。住宿方面，比较适宜的地方是：1，河曲县；2，府谷县；3，佳县；4，吴堡县；5，乾坤湾；6，壶口；7，韩城；8，华阴市。至于下表中的公里数，均为我在现场的记录，不一定准确，仅供参考。因为有些路段，沿黄观光路借道而行，本身并无里程碑（比如壶口瀑布那一段），是我根据前后站的定位推算出来的。

沿黄观光路里程记录
里程碑	地名	住宿
0公里	“鸡鸣三省”观光点	黄河对岸河曲县县城
6公里+200米	黄河入陕第一湾路口
约52公里	府州城路口	府谷县县城
108公里+300米	西津寺路口
约121公里	省道313线+盘塘收费站（小车10元）
147公里	天台山路口
156公里+900米	萝云山路口
166公里+600米	蒙汉天书
167公里+500米	凤凰山路口
206公里	停车场（往上可抵香炉寺）
207公里+200米	佳县路口（中石油加油站）	佳县县城
207公里+800米	白云山路口
212公里+900米	谭家坪村毛泽东旧居
214公里	谭家坪村教堂
222公里	秦晋古渡
230公里+200米	王宁山村路口
240公里+700米	荷叶坪路口
254公里+800米	地方加油站
260公里+400米	毛泽东东渡纪念地
269公里	二碛观光地、停车场	旅游客栈
约292公里	吴堡石城路口
约295公里	吴堡县城（中石油加油站）	吴堡县城
321公里+100米	红军东征遗迹（渡口、指挥部等）
330公里+500米	闯王寨遗址
397公里+600米	太极湾路口	农家乐
约431公里	延水关镇
446公里+700米	伏寺湾停车场、观景台
约468公里	乾坤湾、清水湾路口	度假村、酒店、农家乐
511公里+800米	地方加油站
529公里	山顶休息区
536公里+600米	地方加油站
约611公里	壶口瀑布（中石化加油站）	旅游酒店
648公里	韩城界
约698公里	韩城古城（各品牌加油站数量极多）	韩城市区
约714公里	司马迁墓
744公里	旅游服务区
789公里+700米	地方加油站
819公里	市区东环路上的最后一座里程碑	华阴市市区
819公里+900米	华山莲花灯
制表: 车讯网

　　什么样的车适合走这条路——任何车。

　　写下这个标题，不禁笑了一下自己。因为，最近几个月，网上类似提问太多了，基本都是询问什么车能走川藏线。事实上，别说川藏线，就是前往珠峰大本营那条路，都早已变成旅游公路。只要车没毛病，人没问题，天气合适，任何车都行。

　　确保自驾游顺利的基础——尽量避开不良天气。

　　3年前的元旦，我曾打算走沿黄观光路。那天中午，当我装车完毕，准备午饭过后出发，新闻里突然传出，未来几天，我国中西部大范围降雪。由于降雪范围正好包括陕西省，我立即更改计划，驾车奔东，跑到辽东地区转了一圈。事后得知，如果我贸然前往，肯定会困在半路——因为雪非常大，许多公路都关闭了。

　　就拿很多自驾游爱好者钟情的川藏公路来说，我一个人驾驶，天气良好的话，最多3天就能从成都开到拉萨。可有一次，我的同事走这条路，刚出成都便遇到大雨，10多个小时过去，连二郎山都没到。可见，出门旅游需要尽可能避开不良天气。

　　盘点一下我的坐骑——雪佛兰创界。

　　虽然任何车都能自驾游，但如果是一辆性能好，且舒适、安全、省油的车，会让旅途变得更享受。此行我的坐骑是一辆创界，在雪佛兰SUV家族中，它虽然只是一辆15万元级的车（上面还有20万元级的探界者和30万元级的开拓者），但各方面的表现却非常棒。

　　首先，动力没问题。别看只是1.3T发动机，0-100公里加速9.3秒，中途加速的性能也不错，40-80公里提速只需4秒，80-120公里提速7秒。此行有很长的一段位于山区，十分曲折，弯道处坡度较陡，赛过怒江72拐，但它的表现相当出色，面对崎岖，游刃有余。

　　其次，安全防护比较全。创界的次低配车型具备倒车雷达+影像，中配车型具备变线辅助，中高配车型则具备车道保持、主动刹车、车侧预警。对于喜欢自驾游的人来说，驾驶辅助功能越多，对安全越有利，同时也能在一定程度上节省体力。

　　再有，它的车机的功能也不错。一方面是百度及苹果都能支持，另一方面，导航、路况显示、车联网、车载WiFi、ota升级、语音控制等功能，一应俱全。

　　至于其它功能也不俗。比如电动后备箱、双无钥匙进入，等等。事实上，自从雪佛兰推出“黑领结”之后，它的尚红系列和RS系列，不仅外观与内饰变得很新潮，还依旧保持了性价比高的特点。

　　不过，创界毕竟只是一辆紧凑型SUV，后备厢容积仅为375升。对于多数人的自驾游来说，这个空间或许够了，但对我来说，还嫌不足。

　　因为，为了确保旅途顺利，每次出游，我都会携带大量装备。比如，有一次在川西遭遇塌方，滞留到第2天，许多人缺衣少食，叫苦连天，而我却就地安营扎寨，摆出炊具、餐具、桌椅、遮阳棚，吃的喝的，应有尽有，吸引了不少游客借景拍照。这次沿黄河旅游，途中有好几个县城，按理说无需携带太多装备，但考虑到疫情尚无彻底结束，为了避免麻烦，我决定全程的吃、住，均自己解决。所以，将后排座折叠，把车里塞了个满满当当。

　　旅游第1天——从北京到山西省河曲县。

　　由于装备多，准备及装车，用了很长时间，一切妥当，已是中午。饭后12点半出门，设定路线，车机规划了3条路线，最近的一条是北京/涞源/繁峙/神池/河曲，全程595公里，需6.5小时，预计晚上7点到。

　　由于是中午，路上车很少，没多久便驶出北京。

　　路况很好时，我喜欢使用巡航定速，一是为了省力，二是为了避免超速。在将近30个国家进行过自驾游，唯有我国对车速管理异常严厉，不得不小心翼翼。

　　以往去山西北部，都是走八达岭、大同那条路，也就是沿着明朝的外长城行走。而这条路是近年来新修的，基本沿内长城行驶。

　　易县与涞源之间，隧道众多。每到一个隧道，限速都会往下降，所以得赶紧更改车速设定，以免被摄像头抓拍。

　　我走的那天，高速路上车辆非常少。除了限速太低，其它一切都很令人愉快。

　　在沙河附近，转上繁河高速，第一次看到今晚的目的地：河曲。

　　导航计算的很准确，恰好在晚上7点，抵达河曲。是日行车595公里，过路费238元，平均油耗6.2升。我开的这辆创界是四驱版，自重比两驱版大了100公斤，工信部综合油耗6.7升，如果是两驱版，油耗降至5.9升，走高速就更省了。

　　河曲县城位于黄河左岸，规模不小。高速公路能继续往前，跨过黄河，进入内蒙古。刚过黄河便有个出口，比走省道过黄河近一些。

　　由于这一带人烟较多，我没能找到合适的扎营地，于是将部分行李移到前排，腾出一些空间，睡在车里。事实上，每次出门如果没找到合适的旅馆，或是预算不多，需要节省时，我都会选择在车内过夜。一个月下来，能节省一大笔住宿费。所以，为自驾游选车的考虑内容之一，是后排地板是否平整，长度是否超过自己的身高。

　　至于车内住宿需要注意的问题以及各种经验，内容很多，我刚刚写了一本自驾游手册，对此进行了总结，已经交付出版社，估计再过几个月，就能出版了。

　　旅游第2天——正式踏上沿黄观光路。

　　清晨，刚起身，太阳升起。正好看了个黄河日出。

　　黄河静悄悄的，对岸的河曲县也还在睡梦中。如此静谧，完全不是《黄河大合唱》带给人们的那种汹涌之感。

　　河水也并非黄色。与在河南省、山东省看到的黄河，完全不一样。

　　往前没多远，是内蒙古与陕西省的省界。沿黄观光路从这开启。

　　零公里处不远，路边有个“鸡鸣三省”观光点，并建了2个观景台，一高一矮，高的在山顶，矮的位于河畔。

　　意思是说，这里是陕西省、山西省、内蒙古自治区的交汇处。

　　观景台修建的很棒，风景优美。于是，将车停下，在如此美丽的环境中，享受早餐。

　　刚才说到，每次出游，我都会携带许多装备，一是为了遇到意外不发愁，二是让自己在野外更舒服些。

　　从“鸡鸣三省”往南不远，是墙头村。村子在公路左侧，有兴趣的话，不妨进村看看。

　　因为，在村子的最深处，靠着黄河，有一段残墙，它是明万里长城进入陕西省的起点。

　　看罢长城，回到沿黄观光路——这条路的正式编号为省道201线。

　　从墙头乡算起，第一座县城是府谷，第二座是佳县。指路牌上所标的韩城，并非公路终点，而是晋陕峡谷的南端——这条峡谷长达700多公里。

　　而此时，我正位于晋陕峡谷的北端。

　　继续往前不远，黄河有个转弯，号称黄河入陕第一湾。路旁高处，修建了观景台。当我把车开到观景台旁，看见停车场里有辆车，车旁支着帐篷，看样子，跟我一样，都是自驾游的游客。昨晚我如果把车开到这里，没准儿大家能凑在一起喝顿小酒。有人问我，时常单人出游，会不会很无聊。实际上，在路途中，你会不断遇到同行者，各种意想不到的相遇，都有可能出现。在某个客栈、某个茶馆，大家吃喝说笑，次日，或相伴着走一段，或握手告别、各奔东西。犹如古代的侠客。我很喜欢这种感觉。

　　站在观景台，可见沿黄观光路伴随着黄河，向南而去。

　　沿公路南行1小时，即将进入府谷县城时，右转上坡，在高处，是历史上的府州城。这座城最初是五代时期修建的，部分城墙至今仍保留着当时的原貌。

　　不过，城门及城里的古建筑，就没那么悠久了。比如这座文庙，现存建筑是清朝的。

　　尽管如此，这座城在历史上，比如北宋、西夏、辽、金等时代，爆发过多次战争。

　　古城紧靠着黄河，居高临下，位置十分优越。河对岸，是山西省的保德县县城。两座县城隔河相望，倒也有趣。

　　古城旁边，就是如今的府谷县县城。整条沿黄观光路，一共经过4座城市——府谷、佳县、吴堡、韩城。吴堡与韩城之间，有个虽然不是城市，但比较繁华的壶口乡。沿黄观光路不是主干道，车辆不多，故沿途加油站极少，经过上述几个地方时，务必加满油。其间，最大跨度位于吴堡与壶口乡之间，约316公里；而吴堡与韩城之间，将近400公里，都在一箱油的行驶里程之内。所以，加油站虽少，只要经过城市时加满油，就没什么可担心的。何况，在沿途部分镇里，也有当地的小型加油站。

　　驶过府谷，路旁的指示牌告知，前方有数个风景点。据个人观点，我认为西津寺与天台山值得看。

　　西津寺位于黄河旁山坡上，有公路直达寺院后身的停车场。停车场旁边，还有个观景亭。

　　站在此处，观看黄河风景，确实不错。

　　西津寺免费开放，规模大不，似乎刚刚修葺一新，古老的石雕与石碑，都进行了保护。

　　天台山同样位于黄河畔，地势很高，分为前后2座山峰，山顶各有一座寺院。前山是北魏时期修建的佛寺，后山是明朝修建的道观。

　　其中，前山的佛寺——崇峰寺，非常漂亮，尤其是远观。要是能在日出或日落时经过此地，没准儿能拍出很美的照片。顺便说一句，有人看到美丽的图片便跑去旅游，回来后说被照片骗了。其实，只是时机不对而已。人家摄影师肯定是在最美的那一刻按下快门。

　　沿黄观光路沿途经过的，基本都是乡村，故途中多数路段很安静，在这样的路上开车，很是愉快。

　　因为路面平整，车辆稀少，很容易开快车，故需要控制自己，毕竟弯道较多，别乐极生悲。

　　沿途经过的每一处景点，均有标志。也就是说，事先无需查询攻略，说走就走，没问题。每当看到标志，有兴趣或距离近，就过去看看；没兴趣或离开公路太远，就放弃。

　　沿途的观景台与停车区、厕所等，时常可见。

　　离开府谷大概2个多小时，来到佳县。县城位于公路旁边的高坡上。如果时间充裕，喜欢慢慢走、慢慢看，第一天到佳县住宿，是个不错的选择。我在县城入口处看到一家窑洞酒店，双人标间含早180元。旁边还有一家看上去比较经济的酒店，标间120元。

　　临近佳县时，路旁有个停车场，从那可以沿台阶往上，走到香炉寺，但比较辛苦。不愿意爬山，不妨把车开进县城，来到第一中学附近，便是香炉寺的入口。不过，县城里道路狭窄，停车不易。

　　县城南侧，还有座白云山，也是当地名胜，山不算大，开车能直接上去，山顶处有寺院。离开佳县继续往南，不久经过谭家坪村，村中，有当年毛泽东转战陕北时的临时居所。

　　旧居是个窑洞造型，保持的很完整。

　　事实上，沿黄河旅游，许多村庄的建筑，都是如此。这些村庄人烟并不密集，随便走走，有种很舒服的感觉。

　　谭家坪村还有座教堂。清朝后期，许多传教士来到我国，仅在黄河流域，就能见到众多的教堂。

　　往前走了40多公里，路边出现毛主席东渡纪念地——1947年，毛主席与党中央撤离延安后，在陕北一带行军长达1年，最终在这里渡过黄河，前往河北省西柏坡，并从西柏坡进入北京。

　　再往前几公里，河对岸出现一座很繁华的村庄。那里是山西省的碛口镇，因船运便利，商号云集，是晋商发祥地之一。

　　碛口镇与河这边的陕西省之间，历史上曾有个渡口。如今这一带被开发成“黄河二碛景区”，据说此处黄河汹涌波涛，仅次于壶口瀑布。不过，我路过时，河水风平浪静，并无特别之处。

　　因为是景区，此地修建了许多旅游接待设施，比如旅馆、餐馆。

　　沿公路继续行驶20多公里，在距离吴堡县城还有两三公里时，经过一座大桥，过桥后有个很不起眼的小路口，右转进去，先是进过了一段稠密的居民房，然后爬上一个高坡，来到吴堡石城。

　　吴堡古城建于五代时期，已有将近1100年历史。整座城的建筑，均用石头垒成，紧靠黄河，高出黄河150米。

　　石城占据了整个山头，南北全长大概四五百米的样子，早在金朝便成为吴堡县县城所在地，1936年才搬走，在随后的几十年中，城里的居民越来越少，因而得以基本完整地保存下来。

　　城中至今仍有40多所古建筑，比较醒目的，是书院与县衙。目前的县衙，建于清乾隆时期，屋檐下的挑石，据说是当时县级以上官员才能用的。

　　如今的吴堡县城规模很大，沿黄观光路走的是河边，穿城而过，比较安静。加油的话，就得走城里的主干道——人民路，那里有家中石油加油站。在这条路上，还有好几家酒店，比如恒泰酒店（150元左右）、三星大酒店（200元左右）。

　　早上出发时，里程表是600公里整。以里程碑计算，沿黄观光路走到吴堡县城，应该是295公里，但途中数次离开公路，故行驶里程为355公里。仪表显示油耗6.7升，通过加油量计算，也是这个数，看来显示得比较准，且油耗水平令人满意——以往，美系车留给人们的印象是油耗高，可最近几年，我开着雪佛兰，即使从北京跑到西藏与新疆，油耗也基本保持在6-7升之间。