GL8大幅度涨价了？ 盘点新一代别克GL8艾维亚

　　【车讯网 报道】昨晚，别克GL8艾维亚上市，我在个人账号里发了条消息。数人留言：涨价了？定价40多万，也太有信心了吧？我只好一个个回复：这不是GL8，是GL8艾维亚。自打3年前GL8艾维亚诞生之日起，它一直就是辆40多万的车。

　　新一代别克GL8艾维亚上市之前，市场上的GL8是2018款，分为基本型、ES型和艾维亚3个系列，基本型指导价23.29-27.29万元，ES型指导价28.99-39.99万元，艾维亚指导价44.99万元。此次上市的新一代车型有3款，全部属于艾维亚——艾维亚是别克品牌下面的子品牌，以豪华为主题。

　　新车型究竟新在何处：第一，双12.3英寸液晶屏。

　　首先，请允许我忽略外观。每一款新车肯定会在外观方面有所改变，是否漂亮，每个人各有不同见解。我认为，新一代别克GL8艾维亚的最大亮点，在于内饰的改变——主要是双12.3英寸液晶屏。

　　2019年，别克品牌连续推出数款新车，可谓产品“大年”，但没有一款具备全液晶仪表。反观南北大众，不仅在中高配车型里早已实现，而且还能做到双屏联动。也就是说，在这方面，上汽通用明显落伍。这次，通过GL8艾维亚首次突破，故将其视为最大亮点。

　　当然，我更希望这种双液晶屏，能从GL8艾维亚，延伸到别克品牌更多车中。因为，全液晶仪表盘绝不仅仅是个噱头，如果只是为了取代机械指针，意义恐怕并不大。关键在于，它的显示内容能够根据驾驶者所需，任意调整。

　　事实上，几年前，数款别克车就已经装备了车载网络、安吉星、抬头显示，等等。我曾逐一亲身体验过，非常好用。比如，驾驶君威行走西藏+新疆时，在昆仑山深处，出现过几次手机无法上网、车载网络依旧有信号的情况，从而保证每天发布游记不间断；再比如，在太行山寻访美军协助八路军而修建的临时机场时，由于公路破损严重，车胎与备胎均损坏，通过安吉星求助，远在石家庄的4S店，只用不到2个小时，就把新轮胎送到我面前。至于它的抬头显示，内容做得也很棒，且能直接投影于前风挡，无需画蛇添足、先升起一块板子充当银幕。

　　在此基础上，这次的新车，搭载了全新迭代的别克eConnect 3.0互联技术，使用更便利、功能更丰富。

　　新车型究竟新在何处：第二，第8代可变缸发动机和9速变速器。

　　美国车油耗高，是许多人都有的印象。这个印象是否正确，很难一概而论。以我本人为例，20年前曾驾驶过一辆国产后第一批的GL8，具体油耗数字已经记不清了，但应该很恐怖，大概在15-20升之间。类似状况，在近些年已经改变了，比如，2018年我驾驶君威从北京出发，先是沿川藏公路到拉萨，再沿新藏公路到新疆，最后沿京新高速回北京，行程1.2万公里，全程平均油耗6.5升。这次上市的GL8艾维亚，搭载第8代可变缸发动机，效率更高。以工信部综合油耗而论，是7.9升。

　　新车型究竟新在何处：第三，舒适配置与安全配置真多。

　　厂家将新车称为“新一代别克GL8艾维亚家族”，这个“家族”目前有3位“成员”——4座尊礼版、6座贤礼版、7座亲礼版。其中，入门级是45.99万元的7座亲礼版，主要配置见下表。从中可以看出，它的安全配置与便利配置，相当丰富。

　　与目前在售的GL8艾维亚相比，新车售价增加了1万元，从2018款的44.99万元，变为2020款的45.99万元。以配置而论，这1万元带来如下配置：360度全景影像、全速自适应巡航、双侧电动车门、自适应远近光、外后视镜锁车自动折叠、12.3英寸全液晶仪表与中控屏、路况信息、流媒体车内后视镜、后排小桌板、空气净化与负离子发生器。此外，语音识别的内容，增加了天窗与空调；USB及Type-C接口从3个增加到6个；车内氛围灯从18色升为128色。

　　“家族”的第2位“成员”是6座贤礼版——46.59万元。

　　在7座亲礼版基础上，增加0.6万元，是6座贤礼版。该款车型主要变化是将第3排座椅从3人座变为2人座，并为第3排座椅增加了座椅加热、座椅通风、独立扶手及座椅前后调节。

　　“家族”的第3位“成员”是4座尊礼版——52.99万元。

　　在7座亲礼版基础上，增加7万元，是4座尊礼版。该款车型主要变化是取消第3排座椅，并将第2排座椅升级为”头等舱“座椅——高级打孔皮面料、全电动调节（包括头枕、腿托、腰托）、座椅全放倒及一键复位、加热、腿托加热、10点式按摩、独立调节触摸屏、无线充电、扶手私密储物空间。

　　3位“成员”各有所长——7座版更适合家庭、6座版更适合商务、4座版适合高档商务。

　　综上所述，可以看出，3款车型的基本情况完全一致，区别在于座椅。7座版的特点是：乘坐人数多，座椅可变。由于这两条特点，使之更适合家用（当然不是普通家庭，而是具备相当经济能力且比较讲究的家庭）。不过，由于疫情原因，我没能拍到该车更详细的照片，比如，座椅折叠后地板是否平整。

　　6座车型的特点是第2排座椅与第3排座椅同样考究，故更适合商务接送。而4座车型的重点，全部集中在第2排座椅，适合高档的商务需求。

　　从GL8到GL8艾维亚——不断进化。

　　盘点了一下新车之后，会发现，它把乘坐享受，放在了比较主要的位置。我认为，这样的定位是正确的。别忘了，以今天的眼光，看待21年前的GL8，肯定会觉得很普通，甚至有些简陋。可在当时，它带给人们的，却是一种全新感受。从那时开始，它成为商务车的代名词，地位稳固至今。毕竟，进口车里虽然有普瑞维亚与贵士，但价格亲民的，唯有GL8。奥德赛的空间很难与之媲美，因而更适合家用而不是商务接待。

　　但是，人们的品味会逐步升级。虽然GL8有空间优势，但内饰、配置与乘坐感受不进步的话，照样会被淘汰。这就如同家居，在过去40年间，从不装修到装修，从简单装修到精益求精。

　　于是，GL8从陆尊开始，逐步往上升，直至艾维亚。艾维亚的材质、做工、氛围，以及售后服务、增值服务，与普通车型完全不同。它所面对的，是品位较高的消费群体。这个群体与普通消费群体，长期共存且互不打扰——好比坐飞机，头等舱与公务舱乘客有单独的休息室和登机通道，与经济舱的乘客基本完全隔开。

　　如果经常乘坐经济舱，忽然有一天，坐了一次头等舱，恐怕会有惊讶之感：餐食、饮品、休息室、淋浴间，一切都是那么考究。感受到的氛围，与昔日印象完全不同，犹如天壤之别。

　　艾维亚所提供的，就是这种氛围。

　　这种氛围并非所有人都能理解。比如，4座尊礼版与7座亲礼版相比，就因为2个座位的不同，价格相差7万元。对于出门只住快捷酒店的人来说，可能会咂舌。但出门只住五星酒店、且必须白金五星的人，会觉得这是理所当然。