妃嫔能否受宠，取决于性格、生育、相貌、娘家等多种因素。对于汽车来说，如果有不错的性能，又有丰富的配置，再加上靓丽的外观，受到众多宠爱，理所当然。广汽三菱即将在2018年11月6日推出的全新车型：奕歌。就是一辆内外兼修、表里如一的SUV。

　　先说说它的品牌：百年三菱，以匠人精神，创造多个第一。

　　三菱汽车在2个方面，都做到出类拔萃、与众不同。一是越野，帕杰罗和它的超选四驱，为无数爱好者所青睐。二是竞速，EVO诞生至今，历经10代，在WRC赛场多次捧起冠军奖杯，举世闻名。

　　在我国，广汽三菱的主打车型是欧蓝德和劲炫，它俩犹如一对儿颇具实力，但不喜张扬的选手，在竞技场上，靠自己的内功——底盘、发动机、变速器，与对手博弈。不过，“三大件”固然重要，但毕竟还有些人，更注重外观与内饰，更注重时尚的配置，于是，厂家推出了奕歌。

　　奕歌上市前夕，得到一次实际体验的机会，接下来，为您盘点一下这款车的外观、内饰、配置、空间、底盘、通过性、动力、安全。

　　第一篇：奕歌的外观：双腰线、双尾窗。

　　从级别看，奕歌与欧蓝德、劲炫同属紧凑型SUV——这个级别的SUV在我国最热门、最受欢迎。但奕歌在时尚方面，领先于自家的2位兄弟。如果说，欧蓝德非常适合三四十岁的多口之家，劲炫更适合注重经济实惠的人群，奕歌则非常适合20多岁的年轻一族。

　　如此评价，主要源于奕歌的外观、内饰与配置，都很时尚。首先看外观，它的前脸，与欧蓝德、劲炫有相似之处。最为显著的区别，在于前雾灯区域的成倍扩张。

　　中网上的进气格栅，显得很简洁、明快。

　　据说，这是三菱的“Dynamic Shield”家族前脸设计。

　　前照灯有种犀利感、冲刺感。LED日间行车灯是标准配置。

　　转向灯安排在前雾灯区域，上下为邻，较为新颖。

　　从侧面看，奕歌的双腰线与溜背式造型，营造出一副动感十足的画面。

　　近一两年，好几款SUV都采用了溜背式设计，后部急速下滑，形成很美的流线造型，但由此在一定程度上，牺牲了后部空间。奕歌为避免这种遗憾，保证车内拥有足够的空间，车顶采取了相对较平的设计。

　　不过，利用车窗边线的收缩，形成一种流畅的视觉效果。

　　与之呼应，上腰线也随之向上扬起。

　　下腰线则同样上扬，且更富于变化。

　　最终，通过两根腰线的上扬，与车窗的收缩，再加上倾斜的C柱，形成溜背效果，进而产生出运动感与力量感。这种兼顾了时尚与实用的设计，可谓独具匠心。

　　车尾是奕歌更为精彩的地方——阶梯式、双车窗，个性鲜明。此外，它的“双尾翼”设计，不禁让人想起战功卓著的三菱跑车。

　　所谓“双尾翼”，其中之一是贯穿式尾灯。此举不仅获得了高颜值，对于安全保障，也能起到一定的作用。

　　据介绍，这种双段式尾部车窗，对于扩大后方视野，很有好处。

　　第二篇：奕歌的内饰：饱满、精致、温馨。

　　奕歌的内饰看上去很紧凑，一气呵成，没有松松垮垮的感觉。此次体验的车型中，内饰全部为深色，中间穿插了许多银色饰条。

　　这种搭配，营造出不错的视觉效果。至少在打开车门，向里张望的时候，第一印象非常好。

　　中控台的上部与下部，两侧各有一道饰条，上部饰条显得很锐利。这种造型，似乎是为了与前照灯遥相呼应。

　　银色饰条从中间延伸到两侧，并进一步体现在门把手上。

　　内饰整体虽为深色，但实际上存在变化——有些地方是亮面、有些地方是毛面。

　　车门内饰板的材质同样富于变化——门拉手周边是亮面饰板，扶手上方是皮质软材包裹，车窗按键部分，则是碳纸贴面。

　　这种碳纸贴面看上去很精致，手感也不错。此外，与前车门相比，后车门的储物槽较小，专为放置水瓶而设计。

　　副驾面前的手套箱，分为两部分。上部可以用来放置使用手册、保养手册，放置杂物的下部，进深较大，容积不小。

　　挡把后方有双水杯座，与电子手刹为邻，随车还附有一个烟灰缸。再往后是中央储物盒，与手套箱一样，同样具备较大的容积。

　　第三篇：奕歌的配置：双天窗、抬头显示、手机互联、360度全景影像。

　　从劲炫到欧蓝德，广汽三菱一向以性价比高著称——奕歌的配置也不俗。它的标准配置主要是：刹车防抱死、制动力分配、胎压监测、倒车雷达、日间行车灯、8英寸液晶屏、多功能方向盘。

　　入门级青春版往上，大致分为无畏版、梦想版、信念版、真我版，均装备模拟8速的无级变速器。其中，无畏版配备主动稳定控制、坡道起步辅助、制动辅助、气囊数量增至7个。

　　梦想版增加了车顶行李架、双天窗、无钥匙进入、一键启动、真皮加热座椅、真皮方向盘、360度全景影像监控。

　　信念版则增加了双区自动空调、LED前照灯、自动雨刷。

　　至于顶配——真我版，则拥有HUD抬头显示、S-AWC超级全轮控制、换挡拨片、自适应巡航定速等配置。

　　在这些配置当中，中控台顶部的8英寸液晶屏，造型很新颖。

　　挡把旁边，是液晶屏的控制键，除常规内容外，还有导航、手机互联等功能。

　　360度全景影像监视，是个很实用的功能。画面分为2部分，右侧是本车俯瞰图，左侧是车头或车尾图——倒车时，有动态标线，显示前轮轨迹。

　　另一个有趣的配置是HUD抬头显示。显示屏在熄火时，自动落下，启动自动升起。

　　显示内容主要是车速，启动续航定速或开启导航时，相关信息也能显示在这里。这种抬头显示对于安全来说很有意义，因为用不着低头，就能知晓车速与导航方向。

　　空调控制面板下方，是点烟器电源及2个USB接口，其中有一个专门用于手机互联。

　　从目前的配置信息来看，从梦想版开始，配置更为丰富。比如，特别吸引眼球的双天窗——此举恐怕是为了照顾后排乘客。

　　再有，梦想版往上，还增加了无钥匙进入、一键启动。

       座椅方面，则配备了皮质座椅和座椅加热。

　　与此同时，驾驶席为8向电动可调。其中，椅面的升降幅度约60毫米，以便让不同身高的驾驶者，都能获得更为安全的坐姿。

　　从信念版开始，配备了自适应巡航。对于长途行车来说，这是个很实用的配置。因为，它能根据前车状况，自动控制车速。

　　第四篇：奕歌的空间：后排座很宽敞。

　　奕歌前排宽1415毫米，椅面距车顶1000毫米。这是个不错的成绩，因为，即使是大切诺基，椅面距车顶也不过990毫米。

　　后排宽度1400毫米，椅面距车顶910毫米。椅背倾斜角度可调，可调挡位竟然有9挡之多，调节范围非常大。作为一款紧凑型SUV，奕歌的后排伸腿空间很棒，据一位同行介绍，即使是身高1.85米的人，坐在后排，也不会有局促之感。

　　第5人座位的最小伸腿空间是270毫米，地板凸起前高后低，最高处90毫米，最矮处40毫米。作为对比：奥迪Q5此处的最小间距是190毫米，地板凸起200毫米。

　　后备箱方面，地板进深750毫米，高680毫米，最小宽度995毫米。

　　如果人员满员、行李较多，可将后排座椅适当前移，为后备箱腾出更大的空间。

　　有富裕座位的情况下，将椅背放倒，营造出很宽敞的载物空间。

　　奕歌座椅折叠方式为椅背往前放倒，放倒后，地板没有做到水平，车内后部全长1.65米。

　　后备箱地板下面，是备胎、工具仓，备胎周边空余较多，可以放置不少零星物品。