颠簸的砂石路走完了。连续数日的工程、暴雨、塌方与泥石流，也都过去了。我和欧蓝德满身泥泞，回到繁华都市。一路的艰辛，从此变成美好回忆。这是我第11次进藏，但每次都有新的感受。在这里，用6篇游记，与您分享此次藏地自驾游当中的：香格里拉、三江峡谷、滇藏新通道、川藏南线、山南线、川藏北线。

　　性能出色的欧蓝德，与内容丰富的自驾游线路。

　　如果是第一次自驾车进藏，比较理想的路线是川藏进、青藏出——从成都走318国道奔拉萨，再沿109国道到西宁。这条路风景多样、路况较好、供应充足，是一条成熟的旅游路线。但是，我的这次藏地之旅，却是一条“七拐八拐”的路线：1，沿318到理塘；2，走香格里拉环线到亚丁和迪庆；3，行走澜沧江峡谷与怒江峡谷；4，沿丙察察线进藏；5，全程行走山南线；6，全程行走川藏北线。

　　这一圈大概6000公里，不算多，但部分路面非常坎坷，不太好走。我是单人单车，之所以敢走，主要是因为这次自驾游的车，让我很放心——它是一辆2.4四驱的欧蓝德，带中央差速器锁及自适应巡航。事实证明，这些配置，在关键时刻起到了至关重要的作用。具体内容，在随后的游记里，会详细谈到。

　　适合自驾游的车辆，首先是空间。空间大一些，能带来许多好处。在这方面，我对欧蓝德很满意——与一些SUV的后部处理成流线型不同，欧蓝德车顶基本保持水平，从而营造出较为宽敞的后部空间（该车有7座款）。由于此行是单人，从北京来到成都时，我只带了2个箱子，放在后备箱里，显得空空荡荡，但以后几天遭遇塌方时，我从容地躺在车里睡觉，根本用不着四处找旅馆。

　　第1天：从成都到康定。

　　从成都出发，途经康定与理塘，前往稻城，然后是德钦、中甸、丽江，最后从西昌回成都，这一圈儿，在网上被称作香格里拉大环线。沿途的亚丁、梅里雪山、碧塔海、虎跳峡、玉龙雪山、大研古镇、泸沽湖，都是美景。我打算将亚丁设定为此行的第一站。车载导航仪显示，成都到亚丁854公里，此时是下午13点28分，估计明晚能到。

　　出成都的路非常好走，很快上了高速。此时距离雅安是125公里。

　　上高速后，导航仪将前方的数个服务区全部显示出来。抵达成都后，我立即提车出发，没来得及买补给品。进服务区看了看，不太满意。于是决定在雅安下高速找个超市。

　　这段高速路况不错。于是，按照限速将巡航定速设定为120公里。长途自驾游时，巡航定速是最佳的配置，一方面可以防止超速，一方面可以适当节省体力。尤其是欧蓝德配置了自适应巡航定速，能根据路况自动控制车速，比如减速、加速、刹车，对安全十分有利。

　　一个多小时后，途经雅安。在市区超市里买了一些食品和水。雅安市区的边缘，是318国道，昔日，每次行走川藏南线，都是从这往前，翻越二郎山。如今，高速公路已经通到泸定。省事多了。

　　雅安往西的高速公路，今年5月走过一次，当时看到指路牌写的是康定，以为即将全程通车。时隔4个月，如今还是只到泸定，泸定与康定之间，仍未通车。

　　尽管如此，这段高速绕过了天全、二郎山等时常拥堵的路段，节省许多时间。但毕竟是山区公路，限速降为100公里。此时，发动机转速约为2000转，较低的转速，换来较低的油耗。长途自驾游，油耗当然是越低越好。

　　在泸定县城附近，离开高速公路，回到318国道上，跨过大渡河，继续往西。

　　过泸定，行车44公里，抵达康定。康定是甘孜藏族自治州的首府。分为新、老两座城，318国道穿越老城区的公路两侧，大小旅馆一家接着一家，数量极多。5公里以外的新城区，则主要以规模不大的私营宾馆为主。对于自驾车来说，需要注意的是，旅馆是否有充足的停车位。因为康定位于山谷中，地势不够开阔，路旁很难停车。

　　车主们的定心丸：广汽三菱在318国道开设服务驿站。

　　在康定过了一晚，次日很早出门。刚回到318国道上，就看见广汽三菱的旅游服务驿站。厂家的这种服务，可谓独树一帜，对于车主来说，可以免除后顾之忧，有种吃了“定心丸”的感觉。

　　第2天：从康定出发，途经新都桥、雅江、理塘，到亚丁。

　　从康定往西，78公里抵达新都桥。从这儿开始，正式进入藏区。青稞田、藏式屋、喇嘛庙，从此一路伴随。

　　新都桥被誉为摄影天堂。不幸的是，此行从第一天开始，始终天气阴沉、雨雾绵绵，直到抵达山南那天，才第一次看见太阳。

　　从新都桥往西64公里，是雅江；从雅江往西130公里，是理塘。在这194公里当中，有高尔寺山、剪子弯山、卡子拉山等数座高山，不过，高尔寺山与剪子弯山都建成了隧道。从卡子拉山开始，才重新找到一点儿昔日318的感觉。之所以这么说，因为318早已全程铺了柏油，只要不是雨季，随便一车就能走。正因如此，此行我才故意往南绕路，去走丙察察。其实这也是许多玩家的怪癖：有困难要上，没有困难便自己制造困难，也要上。

　　理塘县城高程超过海拔4000米，是川藏线上的最高的县城，比拉萨高400米。虽然如此之高，但县城里餐馆、旅馆、商店一大堆，加油站也有好几家。

　　理塘县城是个十字路口，东西向的公路是318国道，南北向的公路是217省道。沿217省道往北，是新龙与甘孜，一路上的风景非常精彩。沿217省道往南，则是著名的稻城县。稻城县所属的日瓦乡亚丁村，因为拥有3座神山，被受关注。

　　从理塘往南去稻城，共计150公里。开始一段地势很平，接着开始翻山，一路上，有扎嘎神山、兔儿山，等等。

　　兔儿山之后，满山遍野都是大大小小的石头，排列的还很均匀，犹如人为一般。这是冰川活动留下来的遗迹。

　　不久，进入平地，稻城县城便在其中。稻城虽以风景出名，但县城本身游览价值不大，主要是游客们的落脚点。唯有县城近郊，有条傍河，如果是深秋，看上去挺美（下图非本次旅游所拍）。

　　穿过稻城县城，沿公路继续走，前往亚丁村。这一段公路两旁，装饰的很漂亮——这些年稻城旅游生意红火，还修建了机场，把环境弄得美丽些，能让慕名而来的客人们，有更好的收获感。

　　除了鲜花，途中还有许多村落、寺院、山谷、温泉，都很不错。比如，路边的这座贡嘎郎吉岭寺，是一座规模不小的黄教寺院，免费参观。

　　沿途的藏村也很有特色。尤其是位居高处，俯瞰整个山坡，座座藏屋点缀在田野上，画面很美。当然，如果天气好，拍出的照片就更漂亮了。

　　略有遗憾：亚丁已经不让人们自驾车进入了。

　　13年前我曾来过一次亚丁，当时这里刚刚修通一条简易公路——在没有简易公路之前，游客乘车只能到日瓦乡，然后骑马7个小时，前往亚丁村。有了简易路，自驾车不仅能直抵亚丁村，还能继续往前，直驶龙龙坝（如今景区地图上写的是龙同坝）。从稻城县城到龙龙坝，大概120公里。当时，龙龙坝设立了一个售票处，票价128元，自驾车前来的话，驾驶者免票。

　　如今，亚丁景区大门，设立在了日瓦乡附近。此处距离亚丁村还有34公里。也就是说，自驾车前来，再也开不到亚丁村了，只能把车停在这里（白天20元，晚上40元），然后买票入门（150元），再乘坐景区的车（120元），前往亚丁村。

　　看到这一幕，有些遗憾。不过，现在来亚丁的游客太多了，加强管理，似乎不是没有道理。