70年代的铃木

　　1970年的71型，发动机排量0.36升，3缸风冷，最大功率31马力，当时售价36.5万日元。

　　同样是在1970年，铃木推出了第1款越野车：吉姆尼LJ10。四轮驱动，发动机排量0.36升，双缸风冷，最大功率25马力，当时售价48.2万日元。

　　1年之后的1972年，铃木的第2款越野车出现：吉姆尼LJ20。四轮驱动，发动机排量0.36升，双缸水冷，最大功率28马力，当时售价48.9万日元。

　　轿车方面，1971年推出的是LC10，发动机排量0.36升，3缸水冷，最大功率37马力，当时售价45.5万日元。

　　这款车与71型一样，流线造型。宽大的仪表盘，众多仪表，看上去很有个性。

　　1973年的LC20，后轮驱动，发动机排量0.36升，双缸水冷，最大功率31马力，当时售价34.3万日元。

　　1976年的7-S，发动机排量0.44升，3缸水冷，最大功率26马力，当时售价65万日元。

　　1979年，推出吉姆尼55（SJ10），四轮驱动，发动机排量0.54升，3缸水冷，最大功率26马力，当时售价76.5万日元。

　　从这款吉姆尼开始，沿袭了20余年的0.36升发动机，终于进化成0.54升动力。

　　轿车方面，1979年推出的是fronte，发动机排量0.54升，3缸水冷，4气门，最大功率29马力，当时售价74万日元。

　　在fronte基础上，铃木在1979年还推出了Alto（奥拓，它是fronte的三门款），发动机排量0.54升，3缸水冷，最大功率28马力，当时售价47万日元。

　　奥拓在日本售价47万日元，是个什么概念呢？据博物馆里的介绍，同期的索尼随身听是3.3万日元。

　　可见，汽车在日本始终算不上很昂贵。

　　那么，进入80年代之后，铃木汽车会往高档升级吗？请您接着往下看。